Discussion Forum › General Discussion

Včera zverejnila Pravda veľký inzerát, v ktorom sa vydavatelia ohradzujú proti kradnutiu článkov spoločnosťami, ktoré poskytujú rešerše a prehľady tlače za prachy bez dohody s vydavateľmi:
http://www.vydavatelia.sk/
Nie sú tam podpísaní aj vydavatelia, ktorí si občas "vypomôžu" materiálmi odtiaľto? Ja som už jedného našiel.

sorry, ja som to tu hľadal cez sŕč, ale na plan u mi to nevydalo nyšt >o) už som to ponachádzal "brks"...

Uz o tom bola rec...vzhladom na vek nic moc ale fotit sa budu pekne ? a este som zvedavy kam ich nasadia

Len tak pre zaujímavosť vlakový OT, v areáli Istrochemu sa nachádzajú Holandské jednotky Plan U eč 193 a 125, (doraziť by mali ďalšie 4) z rokov 1960 - 1963 Vlastníkom je BRKS, a.s.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Plan_U
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1866

A aké mali električky intervaly v roku 1985 a aké majú teraz? ?

Ad L78: no to by bola vyhliadková jazda po Petržalke. ?

Keby sme mali veľa vozov, tak OK, lenže nemáme.

K tej rekonštrukcii: skôr, či neskôr sa bude musieť urobiť, len si neviem predstaviť, ako by boli nahradené linky tam premávajúce. NAD by sa asi zaviesť nedala, lebo obratisko Hlavná Stanica je už teraz dosť preplnené

...a dokonca som mu obe kombinácie (95+13 a 98+93) aj presne vypočítal, ale asi pre neho výraz "zapadnúť do seba" znamená niečo iné, než pre nás... asi konštantný prestupový čas 2 minúty počas celého dňa je...ja neviem... veľa...málo...asi oboje naraz, každopádne mu to zrejme "nezapadá" do jeho konceptu.

Ty hovoríš o nezapadaní do seba pri 7,5min. intervale. Toš, moja argumentácia tu s vyrazeným dychom skončila.

Na záver len zhrniem, že spojenie Technopol - Hlavná stanica zaisťuje kombinácia 98 (15min. int.) + 93 (7,5min. int.). A to je podľa mňa akurát na to, že sa to dá "dosť ľahko" absolvovať.

Ano, lenze je to vypracovane, aby to do seba zasadalo. ale my sme nic. mozno malé mestecko. podla mna by nemalo byt zas tak, ze z kazdej zast. na kazdu zast., ale aby za pomerne lahko dostalo z kazdej MC do kazdej MČ

Ani s ohľadom na starých a chorých mesto rozmerov Bratislavy NEMÔŽE mať linky odvšadiaľ všade, toto myslenie je jednoducho choré. Pri istom počte obyvateľov a istej priestorovej rozlohe sa proste treba zmieriť s tým, že prestupovať je nevyhnutnosť, aby bola zabezpečená adekvátna kvalita dopravy pre VŠETKÝCH, nielen pre mňa.
Aj v Prahe sú starí ľudia, a tých tamojší dopravca dokonca núti chodiť desiatky až stovky metrov od zastávky nadzemnej MHD k zastávke metra, fárať do podzemia, prechádzať sa pozdĺž 80-metrových súprav k východu, zasa sa z neho vynárať na povrch, a nakoniec ešte prestupovať na ďalší spoj nadzemnej MHD, v optimálnom prípade len jeden. Aká to trúfalosť a bezohľadnosť voči starým ľuďom...
A ak mi prestupovanie robí fakt veľké a neprekonateľné problémy, tak mi robí problémy už samotné nastupovanie a vystupovanie, a to sme zasa už niekde úplne inde. Či totiž za jednu cestu nastúpim+vystúpim raz alebo dvakrát, nie je žiaden strašný rozdiel.

Tak to potom buďme radi, že ozaj nie sme v Prahe, lebo ešte len tam by sa ľudia naučili, čo je to prestupovať.

Pardón, prvý mestský okruh.

Ako hlavnu stanicu udavam priklad. Ale vcelku je to jedno. Nema vyznam sa niecim zaoberat. Ved aj tak sa nemozme rovnat velkomestu a mozme snivat o Prahe, v akej kvalite tam maju MHD. (inac nejde o mna ale o starych ludi, ktorim prestupovanie robi problemy.)

Ibaže Štefánikova je nultý mestský okruh a návrat električiek by si vyžiadal zúženie cesty na jeden pruh v každom smere (čo by znamenalo kolaps), kdežto Václavák je plus mínus pešia zóna a návrat električiek by mal byť bezproblémový.

24-minútový interval si láskavo strč niekam. Také sme mali kedysi a už je to chválabohu minulosťou. Aký interval by mala linka 11? Ako by si robil preklady?

ad uzatvorenie stareho mosta a presmerovanie L95 na most Apollo
1. je naozaj prekažkou že sa neda odbočiť na bosakovu aj ked sa da riešiť cez Einsteinovu a "nový" výjaud pri Auparku
2. pri nedostatku busov sa asi ťažko zachova 3 a 4 minutovi interval v špičke
3. predlžením cesty stráca L95 zmysel pre ľudí čo na šafku prestupovali na električky

"ale nemusel som prestupovat." - to je mi už len argument. Priznaj si, že jediné o čo ti ide je, aby si nemusel svoj veľactený zadok zodvihnúť zo sedačky od začiatku do konca cesty. Keby sme takto rozmýšľali, tak máme 500 liniek odvšadiaľ všade, a každá bude chodiť 4x denne, aby nikto nemusel nedajbože prestupovať.
7.5-minútový interval cez víkend je ti málo? Choď sa odviezť víkendovou MHD hocikam inam na Slovensku, a potom vyslovuj nespokojnosť s intervalmi.
A keď porovnávaš, tak porovnávaj adekvátne - spomínaš dĺžky ciest ak ti ujde niektorý spoj 30 a 26 minút. Až na to, že ak ti ujde/vynechá aspoň jeden spoj pri tvojej slávnej L81, tak ti cesta trvá 40 minút.

A aby si nepovedal, že nemám konkrétne fakty, pripravil som pre teba malú kalkuláciu:
Keďže 15 (interval L13) je presným 2-násobkom 7.5 (interval L95), znamená to, že sú na Šafku synchronizované, takže keď prídeš tou "správnou" 95-kou, vždy čakáš 3 minúty, a ak tou "nesprávnou", tak 10. A keďže ako používateľ internetu si určite schopný vyhľadať si odchody, nepredpokladám, že zámerne pôjdeš na tú "nesprávnu". Summa summarum celá cesta 95+13 trvá 11+3+13=27 minút.
A aké 2 ti majú ujsť? Čo/kto ti bráni ísť napr. 98-čkou na Smolenickú, a odtiaľ 93? Vďaka 15-minútovému intervalu L98 a 7.5-minútovému L93, a teda konštantnému prestupovému času 2 minúty to vychádza 3+2+15=20 minút. A ak ti aj nebodaj jedna L93 vynechá (čo je cez víkend vzácnosť) tak 27 minút.
Ešte stále budeš snívať o svojej L81, ktorou keď zmeškáš/vynechá, to trvá 40 minút?