Discussion Forum › General Discussion

Však toľko stojí cca. aj Zürišská Cobra. Mimochodom, dočítal som sa na nejakom Švajčiarskom šotofóre, že vraj aj Cobrám praskal rám podobne ako u Kombín od zímensu a museli to vyvárať.

Cca. 80 M?

? ? ? Nuz, zajtra budu premavat nizkopodlazaky iba po Dlhacoch ( ak neratam 1030-1032 ) ? ? ?

S499.1023: necital... ved to k jazdeniu netreba ?

A asi o polovicu menej stojí vozeň, ktorý ma podzovky od Siemensu a všetko ostatné je made in Vrútky inak, tieto nové vozne made in SlovaKIA schvaľujem, ale naďalej treba modernizovať vozne.

Koľko približne stojí Končar TMK-2200?

Snáď len o 10 rokov kompletné vyradenie všetkých (aj tých second-hand) vozidiel

Podľa teba môže byť menej. Moderná elektrická lokomotíva typu 1216 ÖBB stojí okolo 240 miliónov, vagón typu Bmz okolo 100 M.
Čo chceš nakupovať, električky Timis a trolejbusy AKMZ?
Na záver - ÁNO, všetko musí byť supermoderné nízkopodlažné, nevidím dôvod, prečoi by nemalo byť a čo je na tom supermoderného. Socka nikoho nezaujíma.

Dakujem, o second-hand vozidla nemam zaujem.. co by si tym ziskal oproti sucasnemu stavu?

Niekto evidentne nečítal návod, keď ho takéto veci prekvapujú ? .

Chceš úplne zbalkanizovať MHD? ?

Bez pomocného pohonu cca. o dva milióny menej, nenízkopodlažné už nie sú v civilizovaných krajinách v ponuke.

Teraz pocuvam radio Viva, vraj mechanizmus ventilu nefungoval ani v jednom SU v DPB. Ceske zastupenie Solarisu, uvadza, ze ide o diel od externeho dodavatela a dokazu buduci tyzden dodat nove ?

Ked som sa hrajkal u predajcu na vzorovom kuse mojeho IGK, tak tam nesiel ani klakson kym nebol klucik v polohe Vsetko pod prudom , holt bude to zabava ? ? Myslim, ze obrysove svetla isli (v zasade byvaju, obrysove-parkovcie, tlmene a dialkove ) aj po vytiahnuti klucika, teda sudiac podla pipania upozornovaca ? Ci sa prepli automaticky, alebo stale svietili tlmene to neviem, no urcite svietili. Vo feliciach sa pri startovani vzdy odopli dialkove ,alebo tlmene a zapli obrysove az kym motor nenabehol ? Nejak podobne to bude asi aj u busov, ze sa vypnu kriticke srandicky do stand-by rezimu, takze by sa mal odpojit aj ten ventil a ostat v polohe Zavrete. ?

25Tr a 18T stoja asi okolo dvanásť až štrnásť miliónov (bez pohonu) a vzhľadom na vybavenie.

Re #78296 Ike: Potom by tu už nič nejazdilo. Desať kusov kĺbového charakteru by sa sem naozaj zišlo.

Skor predpokladam ze to pozicaju z inych mestskych (ale aj inych) dopravcov ako v minulosti SAD Zvolen...

Ad. SORky: Tie 9,5 metrove busy sa hodia, SOR sa v Bratislave ukazal ako vyrobca strojov ktore su nie len lacne, ale aj spolahlive, takze super aj ked tie hrby sa mi na nich nepacia.. kazdopoadne to vitam - aj ked si treba uvedomit ze toto nestaci - specialne ak sa urychlene neobnovia Urbina.

ok, keby sa teoreticky dali vsetky, aleu plne vsetky vozy DPB starsie ako 10 rokov do kovosrotu... kolko bubakov by to vynieslo a kolko % by bola navratnost v podobe busov? ?

a kolko moze stat normalny trolejbus - bez naftoveho pohonu, pripadne aj nie plne nizkopodlazny/uplne nenizkopodlazny, pripadne kratky/klbovy?

Jeden trolejbus s pomocným dieselelektrickým agregátom, ktorý by sa mal kúpiť sa reálne pohybuje na cene okolo šestnástich - sedemnástich miliónov. To mi vychádza na 100 miliónov.

Btw. za tých 100 miliónov mohli kúpiť okolo 10 Solarisov 18M.