Discussion Forum › General Discussion

Tak tie SORy sú naozaj kozmetické nešťastia. Ten interiér je celkom OK, ale zvon... No vďaka nižšej cene sú pre DPB asi bezkonkurenčné. Len "dúfam", že DPB hneď nakúpi 50 kĺbov z prvej série za lacný peniaz, kde bude kopa nedostatkov (ako pri každej prvotine), SOR sa poučí a ďalšie série budú na tom lepšie. No len DPB už akosi nebude mať peniaze a bude nútený vrážať peniaze do kaziacich sa kĺbov. Svoje urobia aj "schopní mechanici" a za pár rokov budú situáciu zachranovať, ako inak, nesmrteľné Ikarusy. Pre BA bude záchraná, ak sa obnoví výroba Ikarusov, lebo len tie v BA obstáli.

Nič nestojí nad európskym právom. Dvojročná záruka platí pre fyzickú osobu - nepodnikateľa a nekomerčné použitie tovaru.

http://www.sor.cz/img/rs/CF004450.jpg

Toto vyzerá strašme. Na druhej strane, môže to byť dobrý autobus. Ale myslím že konštrukcia a dizajn by mali ísť ruka v ruke...

Dvojročná záruka sa vzťahuje len ku zákazníkovi - fyzickej osobe. Si pozri napr. internetové predajne PC. Notebooky majú záruku buď 1 (pre podnikateľov) alebo 2 roky pre obyčajných ľudí.

Re S499.1023 #78186: čo by to bolo za zmluvu stojacu nad európskym právom, ako môže zmluva skrátiť min. 2 ročnú záruku? Majú busy nejakú výnimku ako rožky?

pri východe tam malo byť.

Samozrejme že som sa preklepol ihneď v úvode, "medzirada" BN...

Kryty na kolesá sú v celku dobrá vec, aspoň ten voz nebude taký špinavý (obzvlášť pri "pravidelnom" bratislavskom umývaní). Mne osobne sa to tiež zo začiatku príliž nepáčilo, ale je to len sila zvyku. A aspoň bude viac miesta na prípadné reklamy.

Inak zaujímalo by ma, načo je okenná časť taká vysoká, keď štvrtina je nepriehľadná.

V podstate ak tie kryty nevytŕčajú moc do bokov tak pohoda, lebo dakedy aj kúsok je veľa. Raz sme tak v 94 pri výhode z Vazovovej olízali roh tej výstražnej značky pri zemných prácach. Čiže či by nemusel vodič dávať extra bacha na hento? Bolo by to fajn keby SOR ponúkli takú možnosť.

Minihrbáč, takzvaný Quasimodko ? ? ? .

Súhlasím, dizaj SORu je to, čím najviac tie vozy trpia. Popri medzirade NB (lomené vozy). Neviem ako by sa to dalo dizajnérsky spracovať. Klasické konštrukcie SORu pre medzimestkú dopravu sú fajn, takisto aj NB je "v línii". Ale ten BN hybrid sa mi nikdy nepáčil a neviem či sa mi niekedy páčiť bude. Koncepcii NB dávam šancu, šikvný architekt to vie využiť.

A preco ? Je to dizajnovy prvok. Niekomu sa to paci, niekomu nie. A v pripade vymeny kolesa, to samozrejme demotnovat ide.

Kryty sú samozrejme ľahko demontovateľné (ako inak by sa robil defekt ? ) a dá sa už teraz s istotou predpokladať, že v BA sa extrémne rýchlo postrácajú ? .

Konkríétne tie bieloruské "zlepence" nevyzerajú o niš horšie ako Slinťák.
Design SOR-u nič moc ale určite by na tom nejaký architekt mohgol zapracovať.

Kryty na kolesá, respektíve možnosť ich demontovania by jednoznačne mali byť medzi určujúcimi podmienkami tendra na nové busy.

Ach jaj, nech žijú šotouši... ?

Ten drátolez SOR/DIOSS (tuším) sa ešte stále chystá?

Dal, ale v Bratislave to určite nikto nespraví.

Z toho prospektu mi nie je celkom jasné, koľko to má sedačiek priamo na nízkej podlahe. Ak dobre pozerám, tak snáď len tých 9 sklopných a dve oproti štvrtým dverám? ?

Ak bude cena výrazne nižšia ako pri SU18 alebo niečom podobnom, som všetkými desiatimi za, aj keď mi ten autobus stále trochu pripomína tie NP zlepence z východu. (Ja viem, sprosté predsudky...)

Aha, tak 18 kusov...

Hm... a toto by teda malo byt dovezene toho roku do BA v pocte 10 kusov (ak sa nemylim)...
http://www.sor.cz/produkty/mestske-autobusy/sor-bn-9-5.html

Tie kryty neni možné inak na požiadanie objednávateľa série odstrániť/nedať ich tam?