Discussion Forum › General Discussion

Mestsky (ale aj statny) podnik peniaze ma a moze mu byt jedno kolko zarobi.. proste peniaze budu.. z dani..

Re #77760 wizard112: Nie, nehovorim nic o dotaciach! Naopak, ten sukromnik by platil urcity poplatok za tu prevadzku. A este mi povedz aku motivaciu ma sukromnik aby prevadzkoval nevytazene linky..

prečo by DPB nemal mať dôvod snažiť sa o kvalitu? Čo je to za chorá úvaha? SADky už sú tiež vlastne súkromné, tak sa choď pozrieť do BB, ako sa tamojší súkromný dopravca "snaží" o kvalitu... Bordel ako na Balkáne, ani v BA taký nemáte...

Ani DPB nemá sám o sebe dôvod prevádzkovať nevyťažené linky. Ale Mesto o ne záujem má a musí mať - hovorí sa tomu "verejný záujem". A keďže je to verejný záujem, tak sa vzniknutá strata musí kompenzovať z verejných peňazí. Bez ohľadu na to, kto linku prevádzkuje.

Ale okrem toho ho zaujíma najmä zisk. A poznám jedno mesto, kde sa súkromník o kvalitu MHD veľmi nesnaží. ? Skôr naopak. Aj keď netreba všetkých hádzať do jedného vreca.

Ideálne by to bolo naopak, čiže súkromník - nevyťažené linky, mesto - vyťažené. Ale ktorý súkromný dopravca by to robil? Podľa tvojho modelu by súkromný dopravca zarobil, pretože by prevádzkoval zárobkové linky a ešte by dostával dotácie. To by sa možno ešte dalo, keby tento súkromník dal peniaze na skvalitnenie služieb. Lenže on ich na tento účel nie je povinný použiť. Alebo by súkromník dal časť zisku DPB? Asi ťažko... A mesto by len dotovalo a dotovalo. Súkromník by bol bohatší a DPB v strate. Opakujem, podľa mňa je najlepšie, keď celú sieť MHD má pod kontrolou mesto.

Preco? Pretoze sukromny dopravca ma dovod snazit sa o kvalitu, ale nema dovod prevadzkovat linky typu 151..

SUhlasim. Preco nenechat tie najlebsie linky mestskemu DP a sukromnym dopravcom, ked su taky efektivnejsi, menej vytazene linky s prislusnou castou dotacie? DP by mal peniaze na obnovu a aj odovzdane linky by sa zlebsili.

a vieš, koľko by ťa ako daňového poplatníka stáli tie menej vyťažené linky? Pokojne aj raz toľko... Čím väčší objem výkonov, tým menšie fixné náklady na jednotku výkonu. A ešte keď vyťažené linky zoberieš a necháš len tie nevyťažené... Súkromný dopravca bude vytvárať zisk a ty budeš sanovať mestský podnik... Blee ?

Horsky park je oblast 4. Ano, viem ze patri do Stareho mesta ale chcel som povedat ze nepotrebuje samostatnu zonu.

Zabudol si 37, 43, 49 a možno aj 29 aspoň časť.
Re #77743 SDX: Práveže Staré Mesto oblasť potebuje, keďže doňho patrí aj Machnáč, Horský park, a ak by aj tie boli hneď mimo, máš L 210, ktorá obsluhuje hlavne hranicu MČ Staré Mesto.

Idealny by bol sukromny prepravca + mestsky na menej vytazene linky pricom by mali jednotnu tarifu a boli by navzajom koordinovany.

ked je autobus v zaruke mas pravdu..nech sa ti kreteni polsky posnazia to cim skor spravit, ak nie nam dat novy bus, lebo som si takmer isty, ze zase zlyhala elektronika na tych poslakych srackach s ktorou je vkuse problem...nejaky skrat a je to...to bude zaujimave teraz, ked uz sa na klbove linky vypravuju z 1 a 2 kolony kratke busy, ked im teraz aj solaris jeden vypadol...hmmm...

no to su Nivy

maršrutky jazdili a previezli masy ľudí... ?

Myslel som oblast v okoli tych ulic

To su ulice... to je miesanie jablk s hruskami ?

Ale nikde predtym nebolo urcene co je Milda a Ruzova dolina

Re #77744 Dunčo: Nic

ked bereme Ruzinov ako MČ, tak tam patri este aj Trnavka....
ale je pravda ze Nivy tam nie su.... ale cela ta schema je divna, su tam pouzitie oblasti roznych hierarchickych tried...

Zjavne ste nepstrehli ze v tom oblastnom linkovani je Ruzinov rozdelene na mensie katastralne celky a sice Vlcie Hrdlo, Ostredky, Prievoz

Čo vôbec bráni tomu aby tu nejaký súkromný dopravca začal prevádzkovať nejaké linky?