Discussion Forum › General Discussion

O takej knihe ani neviem. No trolejbusy v Budapešti sú len na jednom brehu Dunaja, takže ťažko by mohli ísť cez celé mesto. Kde by sa dala zohnať tá kniha? Pešť a Viedeň sú zas veľké mestá, tam dojdeš priamo do centra jednou linkou max. dvoma a prestúpiš na druhú ktorá ťa odveze na druhý koniec mesta, ale to je echt vzdialenosť. A nie ako tu, že hoc i len do centra použiješ zo stredu Petržkalky aspoň 3 linky ? to je trocha moc. Štandard ich dopravy je iný ako u nás. Tam určite chodia linky presnejšie ako tu a preto prestupy fungujú, narozdiel od Bratislavy.

Ale to nestaci... Uvedom si, ze tu diskutujes s nadsencami, ktori sa o MHD zaujimaju uz roky a vedia o tom cosi viac ako Ty (opat nic v zlom). Videl si uz niekedy taku knihu Habbardovskych teorii o linkovom vedeni? A pozri si tiez mapu liniek Viedne ci Budapesti, som zvedavy, ci tam najdes jednu autobusovu alebo trolejbusovu linku, ktora chodi z jedneho konca mesta na druhy.

Ja mám po krk týchto liniek čo všetky musia za každú cenu končiť v centre. Ak existuje nejaká linka z jedného konca mesta na druhý tak potom má otrasný interval ako napr. 59 a 92. 63 V sedle neni tiež moc výhra nikdy nejde pod 12minút. Nemyslím si, žeby ľudia nadávali na linky srkz celé mesto. Len nemajú už dnes možnosť žiadnou cestovať, lebo na 59 a 92 sú také intervaly, že ľudia nimi radšej necestujú pomaly. Inak myslím,že keby sa 34 spojila s 78 tak by tie meškania boli rovnaké. Vôbec by nebolo vidno na tom žiadne priecestie vo Vrakuni,podľa toho čo vídavam normálne na 34.

Dobre. Vzdávam to. Poznám dobre ako linky premávajú, aké majú kedy intervaly a pod.

Dunčo moc ta prosim, ja tieto tvoje haluze uz niekedy fakt nevladzem citat. K tvojmu velmi krkolomnemu napadu zlucit 34 a 78 poviem len dve veci, 78 ma v dopravnej spicke v smere na Cilizsku uz ajtak niekedy neumerne meskania a keby chodila z dubravky CEZ CELE MESTO tak si tie meskania nechcem ani predstavit. a druha vec - 78cka je asi najvytazenejsi bus aky od nas chodi a neviem si predstavit ze by sa v dubravke nieco stalo a na tejto linke by autobusy proste nejaky cas nesli to by ludia bud potom ten autobus co pride prevratili alebo by sme mohli natacat dokumentarny film o sardinkach v bratislave ?

A este druha prosba, drz sa dalej od DPB lebo ked uvidia takeho blazna tak ta zamestnaju, vedenie DPB ma rado krkolomne napady a take v bratislave skutocne nepotrebujeme.

Pokial so mnou niekto nesuhlasi budem rad ak sa vyjadri...

Pekny den

Dubravcania by sa Ti podakovali, ked sa vo Vrakuni zase raz posere zeleznicne priecestie a im potom nepojde 34-ka. Cestovat k Tech. univerzite linkou 5 z Dubravky je zbytocna zachadzka. Netvrdim, ze 34 chodi pri STU natrieskana, ale nie je ani nevytazena (robili sa prieskumy).

Z Lamca cestovat do Slovnaftu je urcite vyhodnejsie linkou 63 s prestupom na hrane na zast. Kooperativa na linku 74. Na Ml. Nivy je vyhodnejsie cestovat y Lamca taktiey 63 s prestpom na Kooperative na 21 alebo 210. Ku Malej scene nechodi tolko ludi, aby tam bola potrebna priama linka. Nechapem, preco by si vsetky spojenia riesil cez Novy most. Vidno tiez, ze Tvoje navrhy pochadzaju z neznalosti systemu bratislavskej MHD. Treba si najprv dokladne prestudovat mapu liniek, az potom nieco hovorit... (nic v zlom)

Áno a preto som ešte nikdy nevidel 34 využitú v tom úseku. Dúbravčania ňou maximálne idú po Račianske mýto a neviem prečo by mali mať k STU dve linky ?! K 34 ešte aj 5 a s prestupom 9 a 13.

Spojenie liniek 34 a 78 by bol absolutny nezmysel. Zostalo by tym neobsluzenych vela dolezitych dopravnych tokov. Linka 34 existuje predovsetkym pre priame spojenie Dubravky s oblastou v okoli Tech. univerzity a Nam. 1. maja. A to by sa Tvojim navrhom zrusilo. A som zvedavy, ako by si obsluzil zostatkovu trasu 78. Linkou Muchovo nam. - Trnavske myto? Dlzka trasy 10 minut, zda sa Ti to dostatocne dlha linka?

Nič by som nepovedal keby sa do centra nemuselo prestupovať ale aj tam sa prestupuje. Tak ako to navrhujem ja by sa ľudia z Lamača mohli predĺženou 30 dostať bez prestupu k Malej scéne, AS Mlynské nivy a Slovnaftu.

A k comu by to podla Teba viedlo? Kolko ludi podla Teba sa potrebuje dostat z Zahorskej Bystrice ci Lamaca do Biskupic? Mesto velkosti Bratislavy si nemoze dovolit obsluhovat urcite zemia len diametralnymi linkami. Ak chces niekam tahat diametralnu linku, musi ist do tej stvrte este aspon jedna radialna (napr. do Lamaca chodi okrem diametru v podobe 63-ky aj radialna 30). Pretoze ak by tam bola len linka diametralna, ak by sa stalo nieco na Trnavke, nechodilo by z mesta do Lamca nic... Najvacsou prioritou je dopravit ludi z okrajovych casti z/do centra mesta. Take linky, ako navrhujes Ty, teda diametry, su vhodne pre mesta velkosti napr. Ziliny a mensich.

Tak ale intervaly a premávková doba je tá istá, teda len 34 končí o trocha skôr...

Konkrétne sa mi nechce venovať trasám, ale tu je minimálne problém v rôznej premávkovej dobe tých liniek.

No tam vidím ten istý problém.

Inak spojenie 34 a 78 dokopy ako hodnotíš?

Preto som tam uviedol aj variant 28 a 30. Ten by sa dal uskutočniť?

Napríklad pre tých, čo chodia z centra do Záhorskej Bystrice by bolo nevýhodné, aby linka 37 jazdila z Podunajských Biskupíc, pretože by tam získavala veľké meškania. Teraz keď mešká len linka 70, tak sa to dotýka menšieho počtu cestujúcich. Navyše potom by sa horšie prispôsobovala kapacita podľa dopytu cestujúcich.

Inak nedalo by sa zaviešť opäť linky ktoré by premávali z jedného konca mesta na druhý? Myslím trebars že 34 by nahradila 78 v úseku Trnavské mýto - Dolné hony, čiže by sa predĺžila. Potom keby sa predĺžili linky 30 a 37, 28 a 30 alebo 28 a 37 k ŽST Podunajské Biskupice ako náhrada za linku 70.

Predsa ked vezies suseda, uz by si mal mat pravo vyuzit BUS pruh, nie? ?