Discussion Forum › General Discussion

No keby len každý deň ale najhoršie to je vtedy keď idem posledným vlakom sem domov zo Žiliny, niežeby som to tak robil stále ale vlaky meškali kvôli oprave trati a došli sme sem asi tak po 23:00. Pri TERNE sme chcei prestúpiť na 99 domov ale nešla ani po 30minútach a to tam ešte bol interval nejak 20min. Vtedy to ozaj poteší keď musíš šlapať domov cez 1/4 Petržky. Dikes, že aspoň ty si nejak podoprel moje tvrdenia. ?

Prosím ťa, kde si videl tú podobu auditu s linkou cez Einsteinovu? Môžeš mi dať na to link alebo poslať? Ďakujem!

a keď je taká fajn dostupnosť z Mlynarovičovej na Šustekovu z 68 a 96, prečo tadiaľ potom musí ísť 84? By ju nemohli spojiť s 83, od Nám. hraničiarov by šla po starej trase do Ovsišťa. A 88 by mohli presmerovať k TPD ako 84 a pokračovala by na AS Nivy alebo k Dostihovej dráhe od pošty na Jungmannovej.

Lenže ja nejdem sa na Hlavnú stanicu previesť len tak z dlhej chvíle ale idem na vlak a tak si nemôžem dovoliť ísť 95 a potom 13. Aspoň keby sa na Zochovu dalo odtiaľto dostať nejakou linkou s max. 8min intervalom alebo 6 aby sa dala 93 chytiť. Neviem prečo musia 93 a 94 ísť skoro celú trasu spolu? Myslím ten úsek Smolenícka - Zochova. Tuto z Romanovej, Osuského a Jiráskovej tam prt ide. A het tam dole na Lúkach tam ide spoj so 4min intervalom a to nerátam k tej 93 ešte 94. 99 má inak cez víkendy taký istý interval ako 13, takže aj pri cestovaní 99+93 a 95+13 využívaš presne dve linky s intervalom 7.5+15min a naopak. Ten interval 15min je risk pri ceste na stanicu pokiaľ to neni priamy spoj, ale henten je len na prestup a to je to riziko prečo sa nedá o tú linku oprieť.

Podľa nemenovaného plátku, čo do našich vchodov hádžu zadarmo, by sa mal novým generálom DPB a. s. stať Róbert Kadnár.

Mozno bude TEDOMistov zaujimat...
http://news.auto.cz/aktuality/trebicsky-tedom-ozivuje-produkci-znacky-liaz.html

to je pravda inak cim to je ze vozy a vodici z petrzalskej vozovne su ovela presnejsi ako z ostatnych vozovni

jj, tu vzadu 99 nie je najpresnejsia, ale odkedy je vypravovana rovnakym typom vozidiel, je to omhoho lepsie. Predtym ked sa na trati stretavali plynove a naftove Karosy, Sorky aj Ik415 tak to skutocne bolo jedno pozerat CP. Bolo treba iba cakat.

No vidis ja byvam na znievskej a ked idem 99 od tesca domov tak ma niekedy rozostup 10 minut niekedy 5 minut ako sa podari tak mi tu nehovor ze vzdy dodrzuje rozostupy, a stava sa to kazdy den.

No to by bolo tiež zaujímavé riešenie, lebo by ostal študentom aj prestup do centra mesta respektíve v budúcnosti na električku. A ešte by vzniklo aj spojenie so Zochovej do nových Business centier, čo si pamätám tak aj ten veľký audit navrhoval zriadiť linku po zvyšnej časti Einsteinovej ?
Re #75258 Mike: Takže sa čaká kým tam investori dobrovoľne nevybudujú zástavku? ?
BTW už od soboty jazdí L128 http://bratislava.sme.sk/c/3249201/Od-soboty-premava-autobus-pre-cyklistov.html ?

Erata: Ja síce nie som Deko, ale myslím si, že keď si dáva mesto vyjadreniami napr. Cíleka a Ďurkovského také ambiciózne ciele, tak by som sa pustil do boja s IGK a to v oblastiach, kde doteraz MHD nechodila a pešia dostupnosť na najbližšiu zastávku prekračuje akceptovateľnú mieru (vilové novozástavby). Napr. Potočná + Knižková dolina v Rači, Priehradná a Podpriehradná (okolo Vrakunského lesíka medzi Ružinovom a Vrakuňou) a pod. tých oblastí je viecej, len si z hlavy na ďalšie nespomeniem. Obsluhované by mohli byť mercedesmi, ktoré sú cenovo nenáročné na zakúpenie a aj na prevádzku, čo do spotreby. Snáď sa niektorá z liniek uchytí ako L44, kde by sa mohol pridať aj druhý voz a chodil by plný.
?

Ja síce nie som Deko, ale mzslím si, že keďf si dáva mesto vzjadreniami Cíleka a Ďurkovského napr. také ambiciózne ciele, takby som sa psutil do boja s IGK a to v oblastiach, kde odteraz MHD nechodila a pešia dostupnosť na najbližšiu zastávku prekračuje akceptovateľnú mieru (vilové novozástavby). Napr. Potočná + Knižková dolina v Rači, Priehradná a Podpriehradná (okolo Vrakunského lesíka medzi Ružinovom a Vrakuňou) a pod. tých oblastí je viecej, len si z hlavy na ďalšie nespomeniem. Obsluhované by mohli byť mercedesmi, ktoré sú cenovo nenáročné na zakúpenie a aj na prevádzku, čo do spotreby. Snáď sa niektorá z liniek uchytí ako L44, kde by sa mohol pridať aj druhý voz a chodil by plný.

Re #75247 Petto: Plán na 84ku priamo po Einsteinovej bol už pri zavádzaní tejto koncepcie petržalského linkovania k 5. 9. 2005, zatiaľ sa to odsunulo na neskôr, keď sa zrealizujú všetky projekty pozdĺž Einsteniovej a niekto ďalší okrem DPB začne pociťovať reálnu poterbu viesť tade linku MHD a zradi si tam aj zastávku/y.

a zlučiť Ľubovniansku a Bzovícku? Všakvzdialenosť od zastávky Nemocnica Antolská je do 100metrov. Aj tak často ľudia kašlú na 99 a došlapú si na Ľubovniansku kde majú navyše 98 a 92. Určite jednu z týchto troch zastávok by som zrušil.

no tak mi ukáž ako dojdem z Markovej bez prestupu na Mlynarovičovu? Tú výletnú linku 99 teda rozhodne nepoužijem. Voľakedy tam v poho šla 95, teraz prt. Mi hovor o prestupoch ako fungujú, keď ráno je aj 6min medzera medzi 95 a tomá byť 3minúty. Keď to bude chofiť načas tak možno aj 99 bude mať zmysel. Keď sa pozreš na ten starý interval 99 tak bol plánovaný 6minútový na celý deň a 12minútový cez víkendy. Tako na 99 čakám 15min cez víkendy a 7.5 cez týždeň a to z tých 7.5 min je v 50% prípadoch 10min aspoň. Čiže tie prestupy na 99 sú o..... Podaľ toho čo mi hovoríš tak ja keďže chcem ísť na stanicu z Romanovej alebo Hrobákovej tak pôjdem ako idiot 99 naspäť ešte hlbšie do Petržky a potom až na stanicu??? Nemám takto náhodou ísť podľa teba vlakom do Šale cez Košice rovno???

:: áno, videl som poobede aj ja majstrov, čo tam majstrovali, aspoň že zadeklovali tú dieru, aby do nej nepršalo... ?

lol, lubovniansku? asi tu nebyvas, vsak? si pozri kolko ludi na nej nastupuje a vystupuje! praveze bzovicka je najprazdnejsia, takze v smere do mesta by sa mohla KLUDNE zrusit ... a viem, preco to hovorim, lebo je to "moja" zastavka ... #devil#

pekne ? ? ?

No tak zamestnaju viacej revizorov a bude to jak doteraz ?

Ty si naozaj tak zadubený, alebo sa len robíš? V tom druhom prípade radšej rýchlo prestaň, lebo to už prestáva byť zábavné.

Slová ako systém, interval, kapacita, dopyt, záťažové smery, a podobne ti niečo hovoria?
Doteraz to šlo (teda skôr riadne krívalo) bez 99, pretože sme mali linky po Petržalke tak chaoticky, až to bolelo, a každá z nich čiastočne suplovala 99 na niektorom svojom úseku (žiarivým príkladom bola stará 95, ktorá sa motala krížom-krážom). Teraz v nich máme konečne systém, máme nosné, doplnkové, a lokálne linky (99), a aby bolo jasné - nosné linky NIE SÚ určené na to, aby sa vrteli kade-tade, ale na to, aby čo najrýchlejšie odviezli ľudí z najzadnejších koncov Petržalky v severojužnom smere cez most, preto je linka 99 jednoducho nutnosťou, aby doviezla ľudí východozápadne z domovov k nosným linkám, ktoré ich rýchlo prepravia za most.
A to, že nie všetky linky chodia až na úplný koniec Petržalky, je tiež dosť logické. Nemôžeš predsa očakávať, že na úplnom konci Petržalky sa ti každý autobus, čo tam príde, naplní do takej miery, aby malo zmysel to, že tam chodí. Proste v tých južných častiach je dopyt ďaleko menší než v severných, preto je prirodzené, že tam chodí menej liniek, a zriedkavejšie. Alebo si to predstavuješ tak, že "potiahnime každú linku až na koniec" a od polovice budú tie autobusy prázdne? Tie zbytočné kilometre navyše, ktoré by tam tie poloprázdne autobusy nabehali, zaplatíš z vlastného vrecka? Ak áno, prosím, potiahni si hoci aj 5 liniek rovno pred bránu. Ale kým nie, tak platí zákon ponuky a dopytu, ktorý jasne hovorí, že keď postavím v dedine so 100 obyvateľmi hypermarket (čo je to isté, ako ťahať všetky linky až na koniec Petržalky, alebo prepletať nosné linky sídliskom), tak veľmi rýchlo skrachujem.
Jednoducho linky sú riešené tak, aby poskytovali adekvátnu kapacitu tam, kde ju je treba, a keďže magistrát nám peniaze nazvyš nedáva, tak rozloženie jej ponuky je čo najoptimálnejšie, čiže nič navyše tam, kde to naozaj treba nie je.

A ešte si neodpustím poznámku k tomu tvojmu cestovaniu 5 zastávok na 2 či 3 prestupy - neviem odkiaľ máš takýto nezmysel, ale zjavne cestuješ tak, že ideš prstom po mape po trase svojej niekdajšej obľúbenej linky, ktorá ťa tam kedysi doviezla priamo, a teraz sa snažíš silou-mocou cestovať po tej istej trase. Čo je samozrejme po reorganizácii a systematizácii linkového vedenia číry nezmysel. Určite existuje aj alternatívne spojenie po inej trase, ktorým sa tam dostaneš na 1 prestup. A ak nie, tak také 2 zastávky v Petržalke teda chcem vidieť
Takže stačí len zapnúť mozog, zabudnúť na zaužívané konvencie a zvyky, a skúsiť si poradiť s dávkou invenčnosti a objavovania. Skús si napr. predstaviť, že si cudzinec, a Petržalku vidíš prvý krát. Sadni si nad mapu liniek, a nájdi si cestu, bez toho, aby si to spájal s akýmikoľvek predchádzajúcimi vedomosťami o Petržalke a jej niekdajšom linkovaní. A keď uspeješ, v ďalšom kroku môžeš ešte hľadanie cesty zoptimalozovať tým, že doň zohľadníš intervaly a prevádzkové režimy jednotlivých liniek. Nič zložité.

Takže...veľa úspechov pri objavovaní skrytých tajomstiev linkového vedenia.