Papyr
Reply on: C734.00 #73674:
Je sice pravda, ze vodici v bratislavskej MHD jazdia agresivnejsie, ako napriklad vodici vidieckej SADky alebo vodici v DP mensieho mesta. Ale to je dane hustotou premavky vo velkomeste. Aj prazski vodici jazdia ako certi, ked sa chcu niekam v hustote prazskeho "provozu" niekam dostat.Biedny technicky stav bratislavskych autobusov nedavaj za vinu vodicom. Oni jazdia tak, ako im dopravna situacia umoznuje. Radsej sa opytaj, co robia dielne. Dielenski pracovnici su totiz ti, co zodpovedaju za technicky stav. V Prahe dokazu urobit generalku Karosy 732 z prelomu 80. a 90. rokov tak, ze vyzera ako nova a jazdi bez problemov.
ako cisty hranol :)))
Mike
z premávky odstavené, podľa všetkého už definitívne 3185, 3187 a 3189 - to je pre prasknutý rám. Za to môžu vodiči? Keď s apravidelne preťažuje ich kapacita, za to môžu vodiči?
Príčiny hľadaj už niekde okolo roku 1980 u konštruktérov karosy prečo vymysleli taký voz ako vymysleli. Akú živonosť mu dávali vtedy, akú životnosť mu dávajú dnešní doborníci na dopravu a či náhodou v podmienkach DPB nie je táto životnosť prekročená dvakrát, alebo pri niektorých vozoch trikrát.
ďalej po akých cestách sa jazdí v Blave a všobecne na Slovensku, pri linkách MHD si vodič nemôže vybrať po akej trase pôjde predsa. Typický príklad vozovky v nevhodnom stave je Trnavská medzi Zimákom a Trnavským Mýtom v uvedenom smere. Pravý pruh katastrofa a už aj ľavý sa vlnkovatie **** aj pozdĺžne.
A ďalej kde mali tie vozy GO? ÚD DPB alebo Starko Moldava n. Bodvou, či následne autostarko Košice, tak nejak sa to volá.
V akom stave došli tie vozy po GO. Koľko z nich reklamovali - že ich poslali naspäť a koľko z nich museli dorábať u nás a nereklamovali ich. Pri týchto GO - čo z autobusu je pôvodné a čo nové - pri krátkej vrakose B732.
A či Ti už nejaký vodič povedal, že po tom, ako sa Karose po GO (+ následne prestavba na cng) po mesiaci v premávke s vlkmi našli prasknutý rám na 7mich miestach
a aké sú mnohé ďalšie technické problémy s tými plyňákmi, že ôo dodaní a zaradení do premávky s vlkmi prvý týžde ostal každý deň visieť na konečnej lebo neštartoval, niekedy aj viackrát počas služby a počas tohto týždňa skončil myslím dva-krát na tyči. a tam mohol sedieť aj kúzelník za volantom a nenatočil by to. a to psomínam iba minimum problémov, vodiči Ti určite povedia omnho viac. ako sa on má správať k tomuto vozidlu keď ho absolútne neposlúcha, už len napr v tom, že pri radení nejde zaradiť 3 rýchlostný stupeň? (tak radí vždy 2 do otáčok a potom 4 - celú službu tak)
Generálky naftových karos B732 už dnes nemôžeš brať ako príklad, lebo tie vozy majú už 6, či 7 rokov po GO a už v čase, keď na tie GO išli mali byť dávno vyradené.
Iná otázka sú Krasoy kĺbové a ich GO v Zlíneri, ale to je autmatická prevodovka - čiže úplne iná situácia pre vodiča a úplne iná GO interiéru a celého vozidla.