Musim ta sklamat, 1614 ma 16!!! flias, takze montuju dalsie. I ked je pravda, ze sa zmesti iba 15 flias. Ale plany v DPB sa plnia na viac ako 100%, ako za dobreho socializmu
otázka bola najlepší, to neviem ani moc posúdiť, ale asi tak Solarisy a Sory poslednej série (okrem 3529,ktorá už je vo výraznej miere popísaná)
Ale najhorší autobus je určite 3020 ?
"Tiez by ma ale zaujimalo,preco DPB neusporiada napriklad riadnu tlacovku s kopou novinarov,kde jednoduch oznami,ze nove vozy sa nekupili,nieje s cim jazdit,a ze rusi linky bez nahrady."
- Ľudia s tej istej strany by mali ísť proti sebe? ?
Dame si taku malu sutaz ak chcete ak nie uz sa o nej nezmienim:
KTORY AUTOBUS JE NAJLEPSI? KTORY TROLEJBUS JE NAJLEPSI? a KTORA ELEKTRICKA JE NAJLEPSIA? pod slovom najlepsi sa mysli: najcistejsi, najspolahlivejsi a najmenej hrdzavy! ? Kto sa zapoji bude mat ako hlavnu cenu : DOBRY POCIT dakujem ?
Ámos:
Nejsem tu od toho, abych hodnotil oba články. Každý si může udělat z obou článků obrázek sám.
Stránky ospea narozdíl od dp-areny kritizují úplně vše a Ing. Dub je známý asi všem i na imhd.sk
Přesto si sem dovolím zkopírovat jeden příspěvek od Jenkiho z k-reportu. Snad se na mě za to nebude zlobit ? Pár lidí snad jenkiho zná. Těm ostatním nedoporučuji zpochybňovat jeho tramvajové znalosti. Má jich opravdu hodně. ?
------------------------------------------------------------------
"uvědomte si, že z hlediska koncepce je 3W nebo 14T něco úplně jiného. A nemyslím tím otočné nebo neotočné podvozky, ale celkový přístup k provedení vozidla.
Nízká cena a úspěch různých Wan je dán tím, že základní ideou při konstrukci je pouze minimální "vejití se" do norem a ani o chlup víc. Žádné zbytečné udělátka, žádné hydraulické brzdy, ale (s)prostý "odkopávací" brzdič vzor 1929; žádný sklolaminát v interiéru, ale (s)prosté ABS, žádné složitě (a draze) vyvíjené vícestupňové převodovky, ale (s)prostý hypoid á la ČKD Tatra, vedení kabeláže metodou "kam padlo tam padlo"... není mi sice moc jasné jak, ale "nějak" se to podařilo narvat do norem na nehořlavost, pevnost skříně, chodové vlastnosti atd. Pokud ale můžu pohlédnout na Wanu z hlediska požadavků zahraničního zákazníka (s čímž momentálně bojuji na Portlandu) tak je takový vůz kdekoliv na západně od Plzně absolutně neprodejný.
Ti, kteří kreslili Trio, Astru, nebo 14T kreslili moderní tramvaj podle soudobých evropských trendů. Pragoimex (Wany) kreslí tramvaj, která se "nějak" narve do současných norem a ani o chlup navíc. Co z toho je pro tuzemské dopravní podniky optimální je věc druhá a nehodlám to déle rozebírat
najjednoduchsia cesta ma napada ist z autobusovej stanice na L70 a ist na konecnu pod novy most (malo by to trvat 6min). odtial z pod mosta bud autobusom 28,29,30,37 alebo elektrickou 4,12. vystupit treba na zastavke Park kultury (PKO). dufam ze som pomohol ?
Priamy spoj nie je. Ja by som odporúčal ísť na autobus linky 70 smer nový most a prestúpiť pod Novým mostom na ľubovolnú električku smerom do Karlovej Vsi alebo Dúbravky.
je pravda to, že sa do niektorých plyňákov primontovávajú ďalšie fľaše, tak aby bol všade maximálny počet - teda 15. Ale ani s nimi sa nedajú odjazdiť niektoré služby bez tankovania počas dňa (teda dokáže to iba pár jednotlivcov ? ) Ide napr. o najdlhšie služby L21 (cez po-pi /1 /2 a tušim /6) a možno aj niektoré iné linky.
No a niektoré iné kĺbové plyňáky mali doteraz iba 12 fliaš (bômb ?) s ktorými sa pohodlne dá odjazdiť akurát tak delená služba. Ale oni museli ísť od začiatku na celodenné, aby sa efekt prestavby na cng ukázal čo najskôr, teda aby sa dosiahol čo najväčší rozdiel spotreby cng a nafty počas dňa.
...a neformuloval by som to, že "Mesto sa konečne zobudilo", lebo to je čisto vec DPB, ich neschponosti, a netransparentného vzťahu s SPP. Sám p. Kolada na diskusii povedal, že často počúva sťažnosti na plyňáky, že sa s tými sťažnosťami stotožňuje, a že on je už rovnako proti cng vrakom ako vodiči, a väčšina šotoušov. ☺
a ešte jednú poznámku... údajne sa odlíšia linky vhodné a nevhodné na cng busy, práve kvoli tankovaniu počas služby a od 1. 11. už je zavretá plnička na Prístavnej - počas celého dňa sa musí chodiť iba na Jurák. Takže cng vraky by mali ísť iba na lniky, resp. poradia kde to vyjazdia bez nutnosti tankovania počas služby, čím sa odstránia zbytočné výpadky spojov a jalové km. ? ?
fobust
Priamy spoj nie je. Ja by som odporúčal ísť na autobus linky 70 smer nový most a prestúpiť pod Novým mostom na ľubovolnú električku smerom do Karlovej Vsi alebo Dúbravky.