Discussion Forum › General Discussion

A to mas odkial, tato informacia tam neodznela.. Hovorilo sa len otom, ze nadrze su nedostatocne a ze sa uvazovalo o doplnani nadob. Avsak, ako som sa dozvedel, to nie je technicky mozne. Resp. je ale bolo by treba prekopat cely autobus nanovo a aj tak zrejme nevydrzia cely den...

Zdravím Vás páni,
som veľmi rád, že včerajšia diskusia o MHD na niečo bola. Mesto sa konečne zobudilo a začalo montovať ďalšie nádrže do plyňákov, aby vydržali celú službu.

Ámos - aj ja si prosím tú prácu o ktorej sa tu pred pár týždňami diskutovalo poslať na mail. Ďakujem. ? ?

keby si vydel ako umyva v poslednom case linka na trnavke tak by si pochopil...mozes ist po centimetroch aj tak to meumyva...tak sa necuduj...a dost casto je aj odstavena... ? ?

Vedel by si mi povedať, že ked sa z dvoch T3 robí jedna K3R-NT dochadza tam k ubytku kapacity vozidla?
Lebo 2xT3 by malo mat kap. 320 cestujucich a K3R-NZ 280. Obidve pri 8osob/m2.

Doporučujem, ako už v predchádzajúcom príspevku, naštudpvať legislatívu. Isteže je na to "stanova", priam zákon!

zaujimave je to porovnanie NP elektriciek na konci prispevku na ospea.cz

A tu je pohlad z druhej strany
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345

vedel by si nam prosim objektivne napisat, kde je pravda?Aj tak sa tu teraz rozoberaju same blbosti... Lebo neverim, ze je to tak ruzove ako sa pise na dp-arena.cz ani tak cierne ako na ospea.cz.

Zaujímavé čítanie:

http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345

http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46

V druhom článku sa píše:

Tramvaj 15T bude tříčlánková, třicet metrů dlouhá, na čtyřech otočných podvozcích. Bude vysoce modulární, tedy se předem počítá s tím, že bude jak obousměrná, tak jednosměrná, počítá se s šířkou tramvaje od 2,30 metru do 2,65 metru, s přechodem na lehké železniční vozidlo atd. Vozidlo je prostě vyvíjeno tak, aby v případě, že zákazník přijde v rámci určené modularity, že chce vozidlo cokoli od dva třicet po dva pětašedesát, že chce jednostrannou nebo obousměrnou verzi, že chce klimatizovaný prostor cestujících nebo nechce, že chce – já nevím co, třeba ve vozidle řízení s displejem nebo normální, tak je všechno připraveno tak, že budeme v rámci několika měsíců schopni zahájit sériovou výrobu. Navíc půjde buď o tramvaj nebo o příměstskou vlakovou jednotku.

To je zaujímavé, žeby Škodovka konečne pochopila, že kocpepcia 14T, resp. 06T (ktorá sa testovala nedávno v Bratislave) nie je správa? Dúfajme...

Velmi elegantne posobi tabula s grafikonom pripevnena na odkvape na zastavke Postova (smer TU) , hlavne , že tam je nový oznacnik ?

Bratislavské grafikony neovládam. Ale máš overené, že či počas Tebou opisovanej výluke neboli na linke vozy navyše?

Pokazenie autobusu rozhodne nie je mimoriadnou udalosťou, kde by sa v záujme záchrany ľudského života mohli obchádzať paragrafy

som dnes stretol 1606 - linku som si nevsimol, lebo mi vyrazila dych ta vrstva spiny na nom...?som musel k tomu autobusu prist blizsie aby som ev. cislo mohol precitat...1204 na tom bol o cosi lepsie, ale tiez to nebola ziadna vyhra...takze vidim, ze vozovna trnavka sa stara o vozidla...na druhej strane dnes co som videl busy z petrzalky...tak po minulorocnom katastrofalne spinavom stave vozidiel to bolo celkom slusne

Pokud někoho zajímají obrázky z výroby nových tramvají Škoda pro Prahu, Cagliary a Wroclaw a informace o tom, jak takové tramvaje vznikají ať se podívá sem:
http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=963&Itemid=1

A pokud někoho zajímá rozhovor s vývojovým manažerem tramvají Škoda Pavlem Tarantem o nových tramvají z plzeňské Škodovky, o nehodě pražské 9112, o nových zakázkách, o perspektivě tramvají Škoda, o názoru na rekonstrukce T3 na Wany nebo o konstrukci pevných podvozů a jejich působení na koleje anebo o nových 250 tramvají 15T pro Prahu s otočnými podvozky ať se podívá sem:
http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46

Teda ten obrazový záznam by mal byť kompletný, ale prehrávajú do stále dookola, až po týždni vraj dajú do archívu, a potom sa to bude dať pustiť od začiatku...

Výstup zo včerajšej diskusie:

1. Na nič nie sú peniaze.
2. Nemáme na to pečiatku od policajtov.
3. Je to naplánované, ale zatiaľ to nefunguje, lebo...
4. Poslancami schválené scenáre dopravy s preferovaným rozvojom MHD sú iba rozprávky, mesto nemá páky ani na zabezpečenie vecí, ktoré nestoja miliardy Sk.

Obrazový záznam je www.infonet.tv (http://www.infonet.tv/nazivow.php?kanal=94), nie je to úplne kompletné, neviem, kto to nahrával.

Zvukový záznam tu, ale boli výpadky mikrofónov:
www.princeton.edu/~ibutora/doprava_diskusia_2006-11-20.mp3

Vraj to umiestňujú kam sa dá, že aj na umiestnenie prístrešku treba trocha kopať do zeme a že vždy sú tam nejaké káble alebo iné inžinierske siete kvoli ktorým je ten prístrešok tam, kde je.
A navyše v Petržalke to malo osobitnú formu, lebo keď mesto žiadalo MČ o spoluprácu pri umiestňovaní prístreškov a reklám JCD, tak vraj Bajan odpoveďou tak vyprovokoval mesto, že mu napísali, že odstránia všetky doteraz umiestnené prístrešky JCD. ? ? (samozrejme nakoniec k tomu nedošlo) ?

V JCDecaux ta oklamali. Oni trvaju na tom aby tie pristresky boli tak blizko. Zrejme kvoli viditelnosti reklamy z cesty. Ked sa pristresky osadzali este tusim v roku 2002 bola jedna velka varka v Petrzalke tak aj ludia aj MČ ziadali aby boli pristresky dalej od cesty. Na ludi sa vys*ali a MČ odpovedali, ze ak sa jej nelubi, mozu pristresky osadzat v inej MČ... Tak MČ sa podvolila mensiemu zlu a to esteticke a udrziavane pristresky miesto Slovsportov, aj ked nahovno umiestnovane.

Re #70468 fobust: mam z toho trosku nekvalitne videjko - jazda v elektricke... ☺

Dodatok:

...odňať nesmie A ANI SKRÁTIŤ.

Aj keď nie som S499.1023 odpoviem ti: Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas tak, aby vodič mal
a) po uplynutí štyroch hodín vedenia vozidla bezpečnostnú prestávku v trvaní najmenej 30 minút, ak nenasleduje nepretržitý denný odpočinok alebo nepretržitý odpočinok v týždni . Túto prestávku možno rozdeliť na niekoľko častí v dĺžke najmenej desťa minút. Táto prestávka sa neposkytuje, ak je namiesto nej prestávka na odpočinok a jedenie.
b) najneskôr po šiestich hodinách trvania pracovnej zmeny prestávku na odpočinok a jedenie v trvaní najmenej 30 minút,
a ak celková pracovná zmena trvá dlhšie než deväť hodín, prestávku na odpočinok a jedenie v trvaní najmenej 45 minút, pričom táto prestávka môže byť rozdelená na dve časti v trvaní najmenej 30 minút a 15 minút.
Ďalej musí mať vodič nepretržitý denný odpočinok a pracovnú dobu najviac x hodín týždenne a myslím, že aj denne.

Toto všetko je v zákone o pracovnom čase v dporave.