Discussion Forum › General Discussion

Tie noviny ako clona proti slnku a číslo linky za predným sklom na akomsi zdrape papiera sú bohovské ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=18198&idt=u&idg=1865&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Pokiaľ mi je známe, tak tá lanovka nemala viesť z Petržalky, ale priamo z Podhradia... ?

To letecke priecestie nema chybu.
?

Vobec si nemyslim, ze zeleznicna trat v useku, kde 155-ka jazdi je maximalne vyuzivana. O ostatnych usekoch neviem.

KLF, fyodor...

nasiel som na nete to Korfu (naposledy ked som tam bol, boli tam zavory... ale aj semafor moze byt )
http://www.incorfu.gr/04_images/CORFU_AIRPORT.jpg

a gibraltar
http://srahn.typepad.com/weblog/images/gibraltar.jpg
http://www.gibraltarnewsonline.com/images/reports/gibraltar_airport_monarch.jpg
http://picturesofspain.info/ipap-photos/czekanie.jpg
http://www.ursispaltenstein.ch/cgi-bin/EE/images/uploads_1/gibraltar3.jpg

To by si odo mňa veľa chcel, ale predpokladám, že to bude tak ako hovoríš. ?

presne tak som to myslel ?

Potvrdzujem dlhovekost tohto planu. Dokonca pred x rokmi bol urceny na trat Ba-Vychod az Ba-Filialka novy vlak. Jeho spusteniu vraj zabranil nejaky vysokopostaveny zamestnanec zeleznic z Kosic. Bolo to v obdobi tesne pred strajkom zelezniciarov v roku x, predtym ako boli zrusene niektore tzv. lokalky.

Lanovka z BA-hradu do Petržky? nebude!!!
to bol alebo je sen Luba romana, ale je to nezmysel, ktorý sa nevyplatí... ?

no to je dobrá správa, tak budeme cestovať vlakom po celej BA a možno to bude rýchlejšie ako MHD, hehe ?
Ako teoreticky to vychádza, len potom by sa musela na vybraných staniach obmedziť vlaková doprava ŽSR a to asi nepôjde.
Ale len tak pre srandu si predstavte:
" Rýchlik do podunajských biskupíc odchádza z 1-ej kolaje, ukončite nástup!" ?

uplne by stacil elektrickovy semafor pre motoraky ktory by bol nastaveny rovnako ako eliny pri zvaraku

inak s atrakciami... aj na Korfu je take letisko, ktore ide od jedneho brehu k druhemu a este krizuje hlavnu cestu... a klasicke zavory

Čiže inými slovami, Východné je ideálne miesto pre novú hlavnú stanicu ?

Re #68283 jandro: V štádiu, že je to zanesené v územnom pláne zóny Podhradie. Zrejme nič viac v súčasnosti.

čo sa týka vlakov, tie majú väčšiu zábrzdnú vzdialenosť ako autá alebo električky (dokonca na Filiáku chodia/posunujú aj nákladné vlaky), t.z. že potrebujú dlhší úsek na zastavenie, keby sa mali zosynchronizovať železničné návestidlá a cestné semafory (a závory) museli byť mať vlaky asi prioritu... t.z. že keď by išiel vlak, semafory na ceste by sa nastali na zelenú smere Račianska od Rače do centra a podobne na strane od Jarošovej a závory by uzavreli prejazd medzi Račianskou a Jarošovou...

A co nedavny "plan" lanovky z Petrzalky na hrad nevie niekto nahodou v akom je to stadiu. ?

pokiaľ viem, tak linka 155 je skutočne prechodné riešenie, trvajúce len počas uzávery železničného priecestia v Rači pri Šajbách, ale pokiaľ viem, kedysi dávnejšie sa o takejto linke na Filiálku uvažovalo, dokonca na konci Filiálky pri Titaniku urobili aj násyp... čo sa týka "koľajového" prepojenia, tak z Východného sa dá ísť cez Predmestie na BA-Nové Mesto a P. Biskupice/BA-Petržalka a cez BA-Vinohrady na BA-HL.ST. (dokonca sa dá ísť aj do Vajnor oboma smermi ? a tiež do Rače; z Východného sa skrátka dá ísť všade... ? )

predovšetkým sa to nikdy tak nerobilo, a cestujúci by to nepochopili, keby sa do riadenia dvoch ci kolkych zeleznicnych semaforov zapojila signalizacia z nejakych svetelnych krizovatiek, ze by vlak stal na svetlach ako povedzme elektricka (to nemoze byt ziadny problem spravit, ak to nerobi korupcne vybrata firma).

Kde je vola, tam je cesta, napisal raz jeden, a myslim ,ze v tomto pripade je to podobne.

Ty si jandro lavazo? Takže máš železničiarov "iba" rodičov ? ?

teraz to nemám pri sebe, ale ten obrazok si pamätám, a nedávno som mal obrázok zo Švajcu a ten niekde doma na kompe hádam nájdem, neviem. Ak najdem pošlem ?

správne, zamyslime sa ako by motorák cvičil so závorami pri Zváračáku... povedzme, žeby chodil z Filiálky 3x za hodinu, to znamená žeby musel prísť na Filiálku a asi po 10 minútach by šiel opačným smerom na Východné; to je 2x asi počas 10 minút, krát 3 za hodinu, to je dokopy 6x za hodinu a to je v priemere každých 10 minút čo by závory cvičili a vznikal by tu chaos a to nielen v dopravnej špičke; pri Zváračáku bola dávnejšie upravená križovatka, odbočovací pruh doprava na Pioniersku bol zrušený, zostal jeden pruh rovno a keďže bola zvýšená záťaž smerom na Jarošovu, boli spravené dva odbočovacie pruhy doľava... o tom ako to cvičí so závorami sa dá presvedčiť napr. na Predmestí na železničnom priecestí na Nobelovu, samozrejme, že tam chodia aj iné vlaky... na Filiálke sa asi 3-4x za deň posunuje a aj to stačí na vytvorenie zmätku pri Zváračáku... s tou synchronizáciou to nie je asi jednoduché, nie je to lacné, a najmä, kto by to zacvakal? keď územný plán obsahuje nejaké iné riešenie a úvahy s Filiálkou, len ani sám teraz neviem aké? ?