Discussion Forum › General Discussion

Mňa na Končare najviac fascinuje tá légia zapálených fanúšikov, ktorý tejto električke robia po nete neuveriteľnú propagandu. Vrcholom všetkého sú propagandistické články na Wikipedii vyzdvihujúce v dnešnej dobe úplné samozrejmosti a zakončené perlami typu "By this Croatia became the fifth country that has technology for producing low-floor trams." ?

Jo, KONČAR 2200 je pěkná tramvajka... ale má pár nectností (teda krom pevných podvozků, což je zřejmé asi všem) - jednak poměrně vysokou nápravovou hmotnost (sice Trio nebo 14T jsou na tom téměř stejně, ale při větší šířce skříně!), horší ale je velmi slabý měrný výkon - 9,75kW/t, pro porovnání T3 11kW/t, Trio 13,85kW/t. To bude slimák jako hrom. Taktéž 60kN kolejovky nejsou nic moc.

Skoda, lebo myslienka, ze by jazdila na 5-ke sa mi veeelmi paci ?

Asi áno lebo keby mohla byť postavená na rozchode 1000mm tak by sa nekúpili T6 ale KT8D. No s fabriky prišlo ,že nemôže byť postavená na podvozku 1000mm lebo by bola nestabilná či čo... ?

das mi ju??????

spociatku som 83 v pohode stihal. Opacne je to horsie, ale pri meskani 83 nad 5 minut sa ponukal prestup na 68, hoci nie na hrane. Od zmeny chronometrazi neviem, lebo 88+83 som pouzival len na Aupark a to tam uz 88 stala.

Dnes o 19:30 h na zastávke "Pri kríži" smer mesto vodič na linke č. 1 zastavil zopár metrov za svojou zástavkou (približne na úrovni autobusovej zastávky), aby mohli prestúpiť ľudia z 20-ny prichádzajúcej z DNV. ?

Háčik bol v tom, že od autobusovej zastávky je zábradlie, ktoré preskakujúci ľudia z 20-ny museli preliezť. Podľa CP mala prísť 20-na o 1 minútu skôr ako odísť 1-ka.

Btw, nemenili sa chronometráže na L83? Už viackrát som si všimol, že spoje okolo obeda cez prac. dni v smere do Dúbravky prichádzajú na "Alexyho" cca o 1,5 - 2 minúty skôr. Doteraz vždy chodili neskôr... Ale asi to bude len semafórmi...

širina kolosijeka..............................................1000 mm
ukupna dužina kola........................................32038 mm
širina kola.......................................................2300 mm
visina sanduka uključujući nadogradnju.............3350 mm
visina poda od GIT............................................350 mm
visina poda od GIT na ulazu...............................300 mm
širina prolaza u zoni postolja..............................650 mm
širina prolaza (prostor sjedala).........................1292 mm
razmak sjedala.................................................690 mm

slobodna visina vrata.......................................2050 mm
slobodna širina vrata........................................1305 mm

razmak sredina voznih postolja.......................11086 mm
razmak osovinskih slogova u postolju................2000 mm

promjer kotača nov............................................660 mm
promjer kotača istrošen......................................605 mm

sjedeća mjesta....................................................48(+1)
stojeća mjesta (4 osobe/m*).....................................159
stojeća mjesta (6 osoba/m*).....................................230
stojeća mjesta (6,66 osoba/m*).................................255

vlastita masa (cca)................................40000 +/- 5% kg
korisno opterećenje prema BOStrab-u................22725 kg
najveća masa (cca)...........................................60000 kg
adheziona masa.....................................................100 %

prijenosni omjer reduktora......................................1:7,46
stupanj djelovanja reduktora......................................0,95

srednje ubrzanje do dostizanja karakteristike motora kod cca 28 km/h..........................a=1,1 m/s*
srednje ubrzanje od v=0 km/h do najveće brzine na pruzi.....................a=0,69 m/s*
najveća brzina vozila..........................................70 km/h
najveća brzina u vožnji unatrag............................10 km/h

broj i vrsta vučnih motora.............6 asinkronih motora (3 grupe po 2 motora s mogućnošću isključenja svake grupe)
trajna snaga vučnih motora.....................................65 kW
nazivni napon............................................3x320 V, 58 Hz
nazivna struja.........................................................151 A
nazivni broj okretaja.....................................1700 okr/min
maksimalni broj okretaja...............................4200 okr/min
protuklizna zaštita kod pokretanja vožnje i kočenja...............................................da
radna kočnica......................elektrodinamska (do 3-5 km/h)
pomoćna kočnica........................................................disk
dodatna kočnica.........................................tračnička 60 kN
parkirna kočnica.......................................opružna kočnica

A tá elina na niektorých zástavkach bude trčať. Ale niektoré zástavky sú dlhé a niektoré malé.

Pravda ale možno sá nájdu podvozky na T3 z rozchodom 1450mm či koľko....

Myslel som ze NIECO musia kupit.. mimochodom, trosku nechapem ako chcu TOTO napchat na BA zastavky

No, ak myslia elinu v petrzke vazne tak MUSIA kupit

Ajtak ju nekúpia. Od posledného hromadného nákupu nič neplánujú kupiť najbližšie roky. Ale tá električka bude obor ak príde do Ba!!! ?

do zastavok by sa zmestila, problemom je rozchod, obratiska a mozno aj polomery zakrut

Podľa http://www.skyscrapercity.com/printthread.php?t=206917&page=2&pp=20 príde táto tramvaj na testy aj do BA. Vie o tom niekto niečo?

Taka jedna otazocka: zmestila by sa Tatra - ČKD KT8D5 na Bratislavske zastavky?

myslim ze po zruseni 6 a presmerovani 1 by tie prestupy nikomu problem nerobili

202 tam je, lebo na nej chodia aj autobusy
Re #67414 Engerau: myslim ze CP 131 a 141 je blbost, kedze su viazane na vlaky, preco tam nie je 128 je zahada ?

no cice tam neni 128 ale je tam 202 uplne naspodu