Discussion Forum › General Discussion

A já zase říkám, že to si musíte rozhodnout sami! Já takhle z dálky nedokážu posoudit jestli je systém dobrý nebo špatný, ale proti jakékoliv změně systému nenamítám vůbec nic! Jen jsem hluboce přesvědčen, že vždycky jde zachovávat alespoň elementární pořádek v MHD a to je přesně to, co mi vadí na Dlhých Dieloch- starý systém v celém městě necháme být a podle nového budeme organizovat dopravu v jednom sídlišti! A mám obavu, že dočasná koexistence obou "systémů" může fungovat v intencích pobytu sovětských vojsk v Československu a za tu dobu se páni velkomožní mohou vyspat zase jinak a nakonec budete mít v dopravě tak totální bordel, že se budou všichni divit...

Což o to, k plnohodnotnému S-Bahnu máme celkem blízko, akorát to chce pár drobností (kromě Nového spojení, které se už naštěstí staví):
1) Je potřeba aby vlaky jezdily pravidelně, často (mimo město celodenně alespoń á 30 min, vnitroměstské relace by ve špičce potřebovaly ještě trochu posílit na 15 min. takt) a hlavně PŘESNĚ- když má panťák z Benešova do Prahy 80 minut zpoždění, tak je lepší kdyby vůbec nebyl: takový zážitek totiž někoho může odradit od používání veřejné dopravy jako celku).
2) Je potřeba aby se návazná spojení více přizpůsobily železnici- dovedu si třeba představit předělání linky 261 (dnes Klánovice- Černý Most v půlhodinovém taktu) na oboustranný napáječ k železnici (v trase Klánovice- Újezd nad Lesy), protože tímto způsobem mohou být lidé v samém centru podstatně rychleji než dnes metrem. A totéž i jinde- Radotín, Uhřiněves...
3) Bylo by dobré udělat okružní linku mimo centrum- infrastruktura by na to byla, jen to chce postavit zastávky. Nejraději bych viděl trasu Radotín- Krč- Kačerov- Depo Hostivař- Libeň- Holešovice- Roztoky v půlhodinovém taktu.

Chce to maličkost- větší podporu ze strany města: více investic do obnovy vozového parku (za těch 40 miliard na metro by bylo jednotek řady 471 na všechny myslitelné přepravní vztahy v Praze), větší propagace železnice, vytvoření návazností apod. A to bohužel "nehrozí", neboť u nás máme svaté metro a nic než metro ?

1) Sorry, ale já nebyl ten, kdo tu začal omílat cosi o nutnosti respektovat výsledky voleb! Mě skutečně nezajímá koho jste volil nebo nevolil, nicméně radnice Prahy-6 je taková jaká je (stejně jako ta velkopražská), někdo tam ty lidi dostal a pokud tedy ti lidé dostali mandát k plnění svého volebního programu, tedy ať se snaží! Ale bohužel zastupitelská demokracie už je taková, že následky voleb nesou všichni a zejména nevidím důvod, proč by jim měl ještě někdo zvenku na plnění toho volebního programu přispívat!
2) Samozřejmě, že letiště kapacitní dopravu potřebuje, dokonce s ohledem na svůj celostátní význam potřebuje něco, co bude tomuto významu adekvátní- tedy rychlodráhu!! Metro v této trase jednak nikomu nepomůže (akorát přesune dopravu do centra pod zem, ale zcela určitě to proti dnešnímu stavu rychlejší nebude) a dopravě v ostatních částech uvažované trasy to spíš ublíží- tramvajové radiály už dávno v celé oblasti jsou, takže netřeba dělat nové radiální spojení, ale spíš je třeba se starat o dopravu mezi jednotlivými čtvrtěmi. A třeba z Břevnova do nemocnice Motol metro zcela určitě výhodnější nebude, totéž z Řep apod. Navíc do té nemocnice se už desetiletí spíš jezdí od Anděla a je celkem pravděpodobné, že po otevření metra dnešní linka 167 půjde k ledu. Takže když už si vaše reprezentace tuto fantasmagorii vymyslela, je třeba nést následky, mezi které patří, že si prostě musíte počkat až těch kýžených 40 miliard páni velkomožní někde seženou. A pokud Vás to čekání nebaví (chápu, dnešní doprava z Dědiny je dost mizerná), tak není nic snažšího než se účastnit akcí proti stavbě metra (a za rychlodráhu). Zelení jsou ostře proti a sám docela uvažuju, že se v tom angažuju, protože takový kolosální nesmysl už je na mě trochu moc!

Andy: Ináč ten bufet náhodou nie je zlý, majú tam fasa kofolu za 15.- Sk pol litra. Na petržalskej strane je skoro raz tak drahá. Avšak nevýhodou je, keď sa tam autobus otáča (teda musí aj dokonca cúvať) narobí toľko prachu, že nemáš v pohári kofolu ale porciu prachu a štrku... ?

Veru máte pravdu, 77-čka tam nie je na to, aby vozila ľudí na hrádzu... Na bicykli som zo Starého mesta vo Vodostave za rovných 30 minút. Ak by som mal ísť autobusom napr. z Dostojevského radu do Vlčieho hrdla a potom ešte do Vodostavu, tak by ma asi trafil šľak z tej cesty... ☺

A hlavne na hrádzu chodia ľudia na bicykloch a korčuliach, a nepoznám nikoho, kto by šiel do takej paže MHD len kvôli tomu bufetu..

Vzhľadom na to, kedy tam ten bus zachádza pochybujem, že sa tým niekto na tú hrádzu vozí.

najhoršie chodili na 99-ne - už sa rozpadávali ?

Možno sú tam len tieto malé veci kam nikto nechodí. Ľudí však viac zaujíma, kedy ide preto, lebo chcú ísť na hrádzu. ?

Aj na 88 chodili 12m autobusy- cez víkend.. A to tie najhoršie v celej BA.. Takže Solarisy sú na tejto linke zlepšenie o 200%...

kneeling na Soláčoch tuším používajú naopak - dosť často klesne pravá strana po tom, ako sa zatvoria dvere a bus opúšťa zastávku ?

Neviete, či náhodou neplánujú novo-natiahnuť 99tku zo zastávky Hálova cez Dvory, Einsteinova, Kremnická, Záporožská na ŽST atď.? Aby si mohli pripísať ďalšie body k článku http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=2798&text=antolská ? btw 98čkou od EU to je do nemocnice aj tak o polovicu rýchlejšie ako 99, ale keď už zrušili zachádzanie 83 do Ovsišťa, tak by týmto aspoň sčasti nahradili priamy spoj z Bulíkovej/Šustekovej aspoň na nadjazd na most snp, kde chodia spoje neuveriteľne nahusto, keď už na Zochovu sa nedá dostať priamo...

tak na 88 chodili predtým (teda po prelinkovaní zo starého mostu úplne tupo pod most snp - kde pekne oškierajú podvozky pri otáčaní sa ? ) kĺbaky, a iba na 96tke 12tky

A ešte jedna podstatná vec.. Buď rád, že v takýchto prípadoch tam posielajú namiesto Solarisov kĺbové vozidlo! a nie krátky 12m autobus..

Na 88 môžeš niekedy stretnúť aj 3 kĺbové Karosy za jeden deň. Ale ak sa nemýlim, je to iba vtedy, ak nie je dosť Solarisov (sú pokazené atď..)..
Aj tak, keď si zoberieš BA priemer, tak na linkách 96 a 88 máš najväčšiu pravdepodobnosť, že tam stretneš NP voz- teda Solaris.

Keď nakupovali Solarisy, strašne sa hrdili tým, že budú na linkách 88 a 96 - ale na 88čke som minule videl normálnu zelenú kĺbovú karosu (podobne na 96), dokonca asi pred týždňom aj ikarus. Ako sa má potom človek zariadiť, keď čaká nízkopodlažný bus a príde takáto ohava?

Pozri, ja mam tiez rad stare T2, ale nemyslim si, ze by sa mali zacat zas vyrabat a zaradovat do premavky. (No dobre, T2 by za to mozno este stali ? ). Nemozes sa na to divat z pozicie "zainteresovaneho" fanusika MHD (co sme v podstate my tu), ale z pozicie cestujuceho. A ten sa iste v starej K2 vozit nechce. Hlavne, ked si precita v com sa bude vozit Rumun...
Proste K2 boli fajn tramvaje v 80tych rokoch, ale odsluzili si svoje. A preto: "dekujeme, odejtete".

KLF: No hej, to ti davam za pravdu. Ale ja mam stare K2-ky celkom rad. Ved aj tak uz vacsinou chodia na linkach co moc ludi nepouziva. Ale za to tie nove elektricky ma mrzia. ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3850

Z tohoto mi logicky vyplyva:
- nove elektricky v BA nebudu najblizsich 20 rokov.
- nie su uz ani prachy na modernizaciu na K2S.
- za modernu elektricku pre BA bude DPB povazovat K2 s digitalnym transparentom BUSE.

Inak, ako to, ze sa este rata s niekolkorocnou prevadzkou K2 si dane mrhanie casom montovanim BUSE do starej hrkalky neviem vysvetlit.