Discussion Forum › General Discussion

preco ? cena vykonu ziskaneho z elektromotora moze byt rapidne nizsia ako cena rovnakeho vykonu ziskaneho zo spalovacieho motora uz vo velmi blizkej dobe a prave toto moze byt napriklad dobrym motivom k tomu aby si donutil cestujucich cestovat viacej vozidlami elektrickej trakcie (napriklad tym ze zacnu z dolnych honov cestovat do ruzinova trolejbusom a az tam prestupia na a-busovu 75ku ti otvoria priestor na to aby si mohol skratit tu a-busovu 75ku...)

NEJEDNÁ! ČTI A TO POMALU: Neexistuje žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování. Každá linka má nějaké číslo a prvořadým cílem je to číslo zbytečně neměnit!!!

Protože už to jednou tak je očíslované. O tobě vím, že jsi prvotřídní šotouš, odtržený od reality, tak se pokusím ti to vysvětlit ještě jednou: TEĎ, v tomhle okamžiku, máme NĚJAK očíslovanéí linky MHD. Je úplně JEDNO, jak. Když nějakou linku převedu do trolejbusů, tak se pro cestující NIC nezmění. Když, např., snesu trolejové vedení na Dolné Hony (teoreticky, abys zase nezačal dělat jalový poplach jako v případě Širpa) a linky 201 a 202 začnou jezdit v autobusech, tak je taky nebudu přečíslovávat. Prostě žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování neexistuje, protože to cestující nezanímá, Tečka. Dopravní podnik je tady pro cestující, ne pro šotouše přečíslovávače a systemizátory samoúčelné.

Čo je samozrejme debilita.

V RÁMCI BRATISLAVSKÉHO SYSTÉMU SE JEDNÁ O NESYSTÉMOVOU VÝJIMKU!! Až se přečíslují ostatní trolejbusové linky, bude to nový systém a to považuju za legitimní.

No, netvrdil bych tak kategoricky, že je to lidem jedno! Do jisté míry ano, ale nsmí v tom být BORDEL jako v Budapešti! A tam už jsem se setkal hodněkrát s chudáky Maďary (evidentně nešotouši), že přehlédli červený rámeček u čísla linky a pak se divili, že je "sedmička" odvezla na Kelenföld, když oni chtěli úplně jinam (linkou 7GYORS). To samé jsem viděl na Köbanyi u dvojice linek 85 a 85GYORS (obě na Örs vezér tere, ale každá jinudy) nebo u 22 versus 22GYORS (cestující z rychlíkové linky se divili, že musí na Svábhegy vystupovat, když normální 22 jede mnohem dál...).
Prostě tradice jsou moc pěkná věc, ale v MHD by měl být systém (a celkem jedno jaký).

A proč mají tedy mít některé trolejbusy řadu 200 a jiné budou mít autobusové číslování, prosím pěkně? prostě zase Balkánu o krok blíž, že? ?
A co se týká oblastního číslování linek, tak je to jedna z nejlepších věcí, co jsem v Bratislavě viděl a klidně bych to napodoboval i jinde! Je to totiž dobré jako vodítko rpo neznalé, že když autobusová linka začíná 7x, 8x nebo 9x jede na Petržalku (to sice nepomůže k orientaci tomu, kdo na té Petržalce je, ale aspoň něco).

Tak ale napr. v prípade dolných honov to, že napr. 75 je autobus a nie trolejbus, resp. že trať ide len po trase 201 a 202 je "vina" mesta a ľudí by som za to, že tou linkou chodia netrestal vyšším cestovným.

A ja by so mzuase jednoducho logicky tej linke nechal číslao, aké má a neprečíslovával by som ju LEN PRETO, že autobusom vyrástli na hrbe palice.

A ešte - NEJEDNÁ SA O ŽIADNU NESYSTÉMOVÚ VÝNIMKU! JEDNÁ SA O SYSTÉMOVÉ DODRŽANIE ZÁSADY NEMENIŤ ČÍSLO LINKY PRI ZMENE TRAKCIE.

Ostatným sa ospravedlňujem, že píšem verzálkami, ale Metrovagón Brill má evidentne problémy s chápaním úplne jednoduchých vecí.

A načo to bolo spravené? Napíš, radi sa poučíme.
Fakt sú v Budapešti číselne oddelené trakcie? Si si istý? Napríklad taká električka č. 4 od autobusu č. 4? Alebo električka 118 od trolejbusu 78? Aj vo Viedni? Aj v "akomkoľvek inom meste"??? Veď ty nehovoríš pravdu a ešte sa tým aj oháňaš!!!
Napíš KONKRÉTNE a ZMYSLUPLNE, načo je NORMÁLNEMU cestujúcemu ten tvoj "vcelku dobrý systém" odlišovania trakcií?
Električka alebo metro sú NDS, tie do toho nemotaj. NAČO je cestujúcemu zakódované v čísle linky, či je to drátolez alebo smradobus?

Hej ja viem ? Pravdu je mi to už jedno, nech si robia čo chcú. Len jednoducho logicky, ja, JA by som tomu dal číslo 233, keď už je to ten trolejbus. Možno o par desiatok rokov keď bude viac ako 90% BA zatrolejovaných a šťastnena dá, tak sa spraví poriadny systém v číslovaní a možno sa toho čísla dožijem ? ? ? ?

A prečo by sa v tom NEZMYSELNOM prečíslovávaní malo pokračovať?

VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!
VLKA TRAKCIA NEZAUJÍMA!!!

Oh, to je zásadný rozdiel ? !

A oni ho preznačovali? Pokiaľ viem, tak je to:
1) A,B, C od začiatku dodnes.
2) Nosný dopravný systém.

Musím opätovne konštatovať, že si NIČ nepochopil.

A? Obycajnemu cloveku je jedno, ci ide trolejbusom, busom alebo elinou..Dolezite je cislo linky. Navyse ludia co tam byvaju su zvyknuti na to cislo...

Vieš, ono to bolo na niečo asi spravené a prapočiatok toho, comu ty vravis šoutoustvo, netreba hladat u cestujucich ale v DPB. Ja si myslim, ze to bolo celkom rozumne spravit, ciselnym systemom oddelit jednotlive trakcie, funguje to tak aj inde tak neviem preco by mala byt Bratislava ina ako Praha, Brno, Ostrava, Košice, Vieden, Budapest, Berlin, New York alebo v akomkolvek inom meste a uz sa mi zda uplne zvratene, aby sa tu ten system kazil, pokial tu dlhodobo funguje, nebranim sa zmene, ale iba pokial bude na nieco dobra a bude systemova...ale len bezducho nicit vcelku dobry system odlisovania trakcii nesystemovymi vynimkami sa mi zda zvratene.

A systém treba robiť v zmysluplných veciach, a nie s prepáčením v pučovinách. Načo potrebuje niekto vedieť, že ak existuje linka XY, tak existuje aj linka XY+1? Človek potrebuje vedieť aká linka ide tam, kde to potrebuje a nie sa biflovať trasy liniek od 1 po N..