SITA 03.04.2002 13:32
BRATISLAVA: Starý most nie je vážne narušený
Linky MHD by po moste mali premávať od pondelka 8. apríla a individuálna doprava od 15. apríla
RE-BA-Starý-most-havária-situácia
BRATISLAVA 3. apríla (SITA) - Narušený pilier bratislavského Starého mosta po minulotýždňovej havárii remorkéra Grafenstein nie je podľa predbežných výsledkov dynamickej skúšky a geodetických meraní vážne poškodený. Od 8. apríla by mala po moste začať premávať mestská hromadná doprava a od 15. apríla aj individuálna doprava. Lávka pre peších, ktorá je narušená najviac, bude v rekonštrukcii približne mesiac. Ako na dnešnej tlačovej besede bratislavského magistrátu uviedol námestník primátora František Dej, železobetónové dielce nahradia zatiaľ drevenými. Na dvoch pilieroch bude potrebné zrekonštruovať obloženie.
Slovenská strana diplomatickou cestou vyriešila financovanie uvoľnenia člna zalomeného v jednom z pilierov Starého mosta cez poisťovňu majiteľa remorkéra. Ten by mal uhradiť všetky náklady spôsobené haváriou, preto by mali nasledovať rokovania, keďže v súčasnosti ešte nie je známy ani obsah jeho poistky. Všetky náklady by mali byť vyčíslené podľa Deja zhruba do jedného mesiaca. Ako povedal vedúci odboru informatiky a koordinácie dopravy Dopravného podniku a.s. Bratislava Karol Kajdi, napríklad pre nich znamená odklonenie liniek denne asi 50-tisícové náklady navyše. Pripravený projekt dlhodobého presmerovania mestskej dopravy pravdepodobne nebudú musieť využiť, do pondelka budú autobusy MHD premávať tak ako v súčasnosti. Ako Dej informoval, dnes odčerpávajú vodu zo štyroch vodotesných komôr vraku, aby ho mohli vo štvrtok ráno nadvihnúť a do dvoch dní by mali čln vytiahnuť na petržalskú stranu Dunaja. Ďalší postup bude podľa Deja závisieť od vlastníka plavidla. Zároveň odborníci merajú dno rieky v úseku od Starého mosta po diaľničný Železničný meracou loďou vybavenou špeciálnym zariadením, aby zistili, či sa zmenilo koryto Dunaja. Riaditeľ Štátnej plavebnej správy Ján Jurija predpokladá, že časť dna bude potrebné vybagrovať a až potom bude možné presmerovať plavbu do dvoch smerov.
BRATISLAVA: Starý most nie je vážne narušený
Linky MHD by po moste mali premávať od pondelka 8. apríla a individuálna doprava od 15. apríla
RE-BA-Starý-most-havária-situácia
BRATISLAVA 3. apríla (SITA) - Narušený pilier bratislavského Starého mosta po minulotýždňovej havárii remorkéra Grafenstein nie je podľa predbežných výsledkov dynamickej skúšky a geodetických meraní vážne poškodený. Od 8. apríla by mala po moste začať premávať mestská hromadná doprava a od 15. apríla aj individuálna doprava. Lávka pre peších, ktorá je narušená najviac, bude v rekonštrukcii približne mesiac. Ako na dnešnej tlačovej besede bratislavského magistrátu uviedol námestník primátora František Dej, železobetónové dielce nahradia zatiaľ drevenými. Na dvoch pilieroch bude potrebné zrekonštruovať obloženie.
Slovenská strana diplomatickou cestou vyriešila financovanie uvoľnenia člna zalomeného v jednom z pilierov Starého mosta cez poisťovňu majiteľa remorkéra. Ten by mal uhradiť všetky náklady spôsobené haváriou, preto by mali nasledovať rokovania, keďže v súčasnosti ešte nie je známy ani obsah jeho poistky. Všetky náklady by mali byť vyčíslené podľa Deja zhruba do jedného mesiaca. Ako povedal vedúci odboru informatiky a koordinácie dopravy Dopravného podniku a.s. Bratislava Karol Kajdi, napríklad pre nich znamená odklonenie liniek denne asi 50-tisícové náklady navyše. Pripravený projekt dlhodobého presmerovania mestskej dopravy pravdepodobne nebudú musieť využiť, do pondelka budú autobusy MHD premávať tak ako v súčasnosti. Ako Dej informoval, dnes odčerpávajú vodu zo štyroch vodotesných komôr vraku, aby ho mohli vo štvrtok ráno nadvihnúť a do dvoch dní by mali čln vytiahnuť na petržalskú stranu Dunaja. Ďalší postup bude podľa Deja závisieť od vlastníka plavidla. Zároveň odborníci merajú dno rieky v úseku od Starého mosta po diaľničný Železničný meracou loďou vybavenou špeciálnym zariadením, aby zistili, či sa zmenilo koryto Dunaja. Riaditeľ Štátnej plavebnej správy Ján Jurija predpokladá, že časť dna bude potrebné vybagrovať a až potom bude možné presmerovať plavbu do dvoch smerov.
Skoda len, ze som si to zabudol ulozit, tak tu nepastnem kopiu...
.
tr3mp
"Metro versus električky
Koľajový systém hromadnej dopravy získava podporu
Občianske združenie Klub priateľov mestskej hromadnej a regionálnej dopravy vyšlo s pozoruhodnou iniciatívou. Jeho zanietenci sa rozhodli predstaviť verejnosti alternatívny projekt metra - električkovú rýchlodráhu.
Koľajový systém hromadnej dopravy si, pravdaže, vyžaduje obnovu vozového parku, ktorý čoskoro dosiahne až 44-percentnú opotrebovanosť a na prepravu električkami, hlavne v špičkách, zatiaľ skôr nadávame, ako vyjadrujeme spokojnosť. Pritom nové, moderné nízkopodlažné vozidlá majú prepravnú kapacitu 100 až 300 osôb, v čase trojhodinovej rannej a popoludňajšej dopravnej špičky prevezú až 400 cestujúcich. Odborníci kritizujú súčasnú cestnú sieť v Petržalke, kde autobusy MHD najazdia veľa kilometrov a zbytočne. V projekte, ktorý vypracoval Dopravoprojekt a Mesa 10, sa uvažuje aj nad novou traťou do Petržalky. Vychádzala by zo Šafárikovho námestia. prechádzala po Starom moste a po Farského ulici, Vlasteneckom námestí, Markovej ulici, okolo Technopolu, Strečnianskej, Lúčanky a Vyšehradskej by trasa končila vo vozovni v Janíkovom dvore. Električky by jazdili v 90-sekundových intervaloch a spomínanú trasu by prešli za 12 minút. Celkové náklady na realizáciu tohto projektu by si vyžiadali 8 miliard korún. O osem rokov bude mať Bratislava 529 tisíc obyvateľov. Ak by prevádzka MHD zostala v terajšej štruktúre, skolabuje. Držať krok s každoročným nárastom cestujúcich si žiada investovať 39 miliónov korún do obnovy a rozšírenia vozového parku Dopravného podniku Bratislavy, rozšíriť komunikácie, vybudovať jazdné pruhy pre autobusy a trate pre električky za 1,2 miliardy korún, postaviť Most Košická za 4 miliardy, prestavať niektoré križovatky a nakoniec postaviť nové cesty za 6,5 miliárd korún. Výstavba metra ponúka riešenie za 60 až 80 miliónov korún. Financie sú však v nedohľadne, vláda zatiaľ nerozhodla o 15 miliardovej investícii, ktorá by mala stačiť na výstavbu I. etapy metra z Petržalky po Pribinovu ulicu. Ak sa ozývajú hlasy za i proti metru, koľajový systém hromadnej dopravy získava medzi nimi silnejšiu podporu. Škoda, že len v diskusii.
DODO JANOŠKO"
Cize prva etapa z 60-80 milionov je 15 miliard a projekt elektriciek vypracoval Dopravoprojekt a Mesa 10? Aspon mne to tak z textu vyplyva, alebo sa mylim?
Original clanku je na http://www.bavecernik.sk/1063a10b.html (aspon teraz) alebo vo Vecerniku z 2.aprila.