m@rtin
papuca:
Já tu píšu jen o MHD. Bratislava je jinak moc hezký a sympatický město.
Sommelier:
Jen 20 000,-? A na to Bratislava nemá? Pokud vím, tak většina vozidel hlásiči vybená je a palubními počítači BUSE také. Jak je tedy možné, že když jsem jel minulý víkend v BA asi 8X MHD, že nehlásilo vůbec nic?
Kolik stojí ten tým lidí okolo té integrace? Stojí o tolik více, než ta hajzlbába z vozovny opřená o zeď s cigárem v puse? Já tu nehovořím o tom, že integrace stojí 0 Sk. Já tu hovořím o tom, že i s těmi malými dotacemi pro DPB se určitá integrace udělat dá. Chce to jen chtít a je to také o vůli, která v DPB zatraceně chybí.
Nepíšu tu jen o cestování vlakem po Bratislavě, ale třeba také do 40kilometrového okolí. V Bratislavě jsou pracovníci, kteří mají vozy čistit. Bohužel tu práci nevykonávají. Ušmudlané tramvaje počmárané až hamba. To není o penězích, to je o pořádku. Tady Vás absolutně nechápu. Obahujete zaprasená vozidla DPB jen kvůli tomu, že hadr, saponát a kýbl stojí 100 Sk? Teď mi přesně nastavujete tvář DPB, jako byste byl jeho pracovníkem.
Budu pokračovat donekonečna. Už jsem vám tu asi 3X napsal, že ty peníze jsou, ale nejsou správně rozdělené. Je to o vůli, pracovitosti a snaze něco změnit. Ne jen o penězích. Pořádek opravdu nesouvisí s penězi a jestli ano, tak v porovnání s celkovými náklady je to kapka v moři.
Praha dosahuje ještě vyššího HDP na hlavu a na dotace z EU už nedosáhne vůbec. Také si financuje vše sama.
Bratislava, že nemá peníze? Co je tedy potom most Apollo? Zachárův Jaguár apod.? Nebo si snad myslíte, že by se za cenu mostu Apollo nedala postavit aspoň z části električka na Petržalku? Já nevím, co je víc potřeba, jestli obměnit 70% všech autobusů nebo postavit nový most? Který je jinak moc krásný. Bratislava ty peníze má. Nemá jich tolik jako Praha, ale má dost peněz na to, aby si vytřela tramvaj a vyluxovala potahy.
"Keby neexistovalo pár uvedomelých v Prahe, tiež by ste ïaleko neboli."
A to je ten rozdíl, o kterém tu stále hovořím. Těch pár uvědomělých lidí, kteří sedí na těch pravých místech. Bingo.
Startovací pozice Prahy v roce 93 byla skoro stejná. Obě města měla zchátralou infrastrukturu, vozy, tratě aj. Ano, Praha měla metro, které ji nadruhou stranu stojí šílené peníze. A přestože nacpala od revoluce do metra přes 45 miliard korun, vozový park autobusů má obměněný. Jaktože BA nepostavila ani kilometr tratě a autobusy se rozpadají?
Teď už vůbec nechápu proč na mě útočíte. Z žádným posměchem se na nikoho nedívám a už v žádném případě ne na Bratislavu. Já tu píši jen a jen o DPB, který si patřičnou kritiku zaslouží. Jestli Vám moje kritika vadí, neragujte na ní a nečtěte ji. Spoustu lidí tady se mnou třeba souhlasí, spoustu zase ne. Jen tu raguju na slova SZKV, který tvrdí něco, co není pravda. Snažím se tu používat relevantí argumenty. A pokud si mám rýpnout o podpoře dieslové trakce, tak zas vy jste nebyli schopni za 10 let postavit kilometr jediné elektrifikované tratě. Tomu říkáte podpora bratislavské elektrické trakce? Já nie. Nehledě na trolejbusy, že v tomto měla zase lepší startovací pozici Bratislava.
Já tu píšu jen o MHD. Bratislava je jinak moc hezký a sympatický město.
Sommelier:
Jen 20 000,-? A na to Bratislava nemá? Pokud vím, tak většina vozidel hlásiči vybená je a palubními počítači BUSE také. Jak je tedy možné, že když jsem jel minulý víkend v BA asi 8X MHD, že nehlásilo vůbec nic?
Kolik stojí ten tým lidí okolo té integrace? Stojí o tolik více, než ta hajzlbába z vozovny opřená o zeď s cigárem v puse? Já tu nehovořím o tom, že integrace stojí 0 Sk. Já tu hovořím o tom, že i s těmi malými dotacemi pro DPB se určitá integrace udělat dá. Chce to jen chtít a je to také o vůli, která v DPB zatraceně chybí.
Nepíšu tu jen o cestování vlakem po Bratislavě, ale třeba také do 40kilometrového okolí. V Bratislavě jsou pracovníci, kteří mají vozy čistit. Bohužel tu práci nevykonávají. Ušmudlané tramvaje počmárané až hamba. To není o penězích, to je o pořádku. Tady Vás absolutně nechápu. Obahujete zaprasená vozidla DPB jen kvůli tomu, že hadr, saponát a kýbl stojí 100 Sk? Teď mi přesně nastavujete tvář DPB, jako byste byl jeho pracovníkem.
Budu pokračovat donekonečna. Už jsem vám tu asi 3X napsal, že ty peníze jsou, ale nejsou správně rozdělené. Je to o vůli, pracovitosti a snaze něco změnit. Ne jen o penězích. Pořádek opravdu nesouvisí s penězi a jestli ano, tak v porovnání s celkovými náklady je to kapka v moři.
Praha dosahuje ještě vyššího HDP na hlavu a na dotace z EU už nedosáhne vůbec. Také si financuje vše sama.
Bratislava, že nemá peníze? Co je tedy potom most Apollo? Zachárův Jaguár apod.? Nebo si snad myslíte, že by se za cenu mostu Apollo nedala postavit aspoň z části električka na Petržalku? Já nevím, co je víc potřeba, jestli obměnit 70% všech autobusů nebo postavit nový most? Který je jinak moc krásný. Bratislava ty peníze má. Nemá jich tolik jako Praha, ale má dost peněz na to, aby si vytřela tramvaj a vyluxovala potahy.
"Keby neexistovalo pár uvedomelých v Prahe, tiež by ste ïaleko neboli."
A to je ten rozdíl, o kterém tu stále hovořím. Těch pár uvědomělých lidí, kteří sedí na těch pravých místech. Bingo.
Startovací pozice Prahy v roce 93 byla skoro stejná. Obě města měla zchátralou infrastrukturu, vozy, tratě aj. Ano, Praha měla metro, které ji nadruhou stranu stojí šílené peníze. A přestože nacpala od revoluce do metra přes 45 miliard korun, vozový park autobusů má obměněný. Jaktože BA nepostavila ani kilometr tratě a autobusy se rozpadají?
Teď už vůbec nechápu proč na mě útočíte. Z žádným posměchem se na nikoho nedívám a už v žádném případě ne na Bratislavu. Já tu píši jen a jen o DPB, který si patřičnou kritiku zaslouží. Jestli Vám moje kritika vadí, neragujte na ní a nečtěte ji. Spoustu lidí tady se mnou třeba souhlasí, spoustu zase ne. Jen tu raguju na slova SZKV, který tvrdí něco, co není pravda. Snažím se tu používat relevantí argumenty. A pokud si mám rýpnout o podpoře dieslové trakce, tak zas vy jste nebyli schopni za 10 let postavit kilometr jediné elektrifikované tratě. Tomu říkáte podpora bratislavské elektrické trakce? Já nie. Nehledě na trolejbusy, že v tomto měla zase lepší startovací pozici Bratislava.
A ja nikdy nenadávam vyslovene ani na MHD, ani na IAD. Nadávam vždy na jednotlivé problémy v MHD aj IAD. Keďže jazdím 95% MHD, tak je logické, že častejšie nadávam na problémy v MHD. 
Mimochodom na palivo mám, ale zatiaľ nemám na nejaký schopný voz, a to je trochu aj dobre, lebo aspoň ušetrím mesačne pár tisíc za to, že to palivo nemusím kupovať. 
Sommelier
Znova sa potvrdilo, že porovnávate neporovnate¾né.
Hlásenie zastávok vo vozidlách s nákupnou cenou okolo 20 000,- Sk nie je o peniazoch ?
Integrácia do spoloènej tarify nie je o peniazoch ? Keï sa odštátnili podniky SAD, pridelili sa im z VÚC dotácia a vytvárajú zisk ?
Integrovaná doprava je o teame pracovníkov, ktorých musíte zaplatiť. A tam je možno chcenie.
Cestovanie vlakom je po Bratislave až na pár výnimiek nepoužite¾né a mýlite sa - integrácia s vlakmi už funguje, ale je pramálo použite¾ná - vzh¾adom na umiestnenie staníc. Výh¾ad do budúcna je lepší.
Èistota vozidiel je tiež o peniazoch ! Alebo si myslíte, že poèet pracovníkov starajúcich sa o èistotu vozidiel nieje v Prahe minimálne desaťnásobný ? Donedávna BA nemala myèku elektrièiek !
K¾udne môžete pokraèovať do nekoneèna, všetko je o peniazoch !
Vyťahujete tu zbytoène široký problém tokov financií v SR. Neskutoèná závisť panuje kdeko¾vek mimo Bratislavu vyrazíte. Kto sa pozastavuje nad rovnakým rozpoètom Žiliny a Bratislavy, ktorý tu bol pár rokov dozadu ?
Uvedomte si, že Bratislava nemá nárok na dotaèné peniaze EÚ ako región s nadpriemernou úrovòou rozvoja. Takže si temer všetko financuje sama. Okrem toho je ekonomickým ťahaèom tých hladových dolín, ktorých obyvatelia dobré slovo na Bratislavu neprehodia.
Tak ako by ste riešili situáciu ? To mesto tie peniaze nemá a to nielen v doprave. Nerozumiem odkia¾ ste nabrali slovo našli. Ak sa peniaze nachádzajú, tak potom neviem.
A ja Vám tvrdím, že pomerový rozdiel za tie roky tvorí viac ako 25 miliárd Sk !
O podstate lobingu a prerozde¾ovania verejných financií ma poúèať nemusíte, najmä keï nesedím v predstavenstve DPB ani na magistráte. To, že u nás chýba snaha je vec jasná, no rapídne zmeny sú vždy otázkou jednotlivcov, na ktorých BA èaká a možno sa doèká. Keby neexistovalo pár uvedomelých v Prahe, tiež by ste ïaleko neboli.
Z historického poh¾adu by som opäť neporovnával. Štartovacia aj priebežná pozícia Prahy bola iná ako Bratislavská.
Nezostáva mi niè iné ako na Vás vytiahnuť ešte pár schovaných kariet: to, že si na niektorých miestach vhodné pre prevádzku trolejbusov enormne opotrebovávate autobusy je na pováženie. Ani sa nedivím, že ich priemerný vek je 5 rokov. Ïalej Prahe blahoželám k zarytej naftovej koncepcii.
V popise okruhu som sa sekol – myslel som západ nie východ – dejvická – andìl – pankrác.
Preèo bez ostychu kritizujete na nezávislom fóre situáciu, s ktorou máme pramálo spoloèné ? Preèo sa musíte stavať do pozície Pražáka, ktorý sa s posmechom díva na Bratislavu a bije sa do pàs aký ste geniálny a ako dobre ste to vyriešili a èo ste dokázali ? To je smiešne !