Sommelier:
GŘ DPP se vyjádřil tak, že v současné chvíli přechod na nový odbavovací systém (čipové karty) je ekonomicky nevýhodný. Ne, že na něj nejsou peníze. Mimoto, turnikety do metra by akorát zdražily jízdné. Náklady na výrobu jízdenek s magnetickýcm pruhem jsou asi 5X vyšší než na obyčejnou jízdenku.
Právě, že se PR s BA porovnávat v určitých věcech dá. Minimálně v údržbě, integrované dopravě, hlášení zastávek apod. Obě tyto města se dají porovnávat. Právě už proto, že jsou obě hlavní města v bývalé jedné zemi. V Praze se už asi 8 let zastavil úbytek cestujících z MHD. Takže ten trend opačný není.
Dostat lidi z aut do MHD můžeš jedině vysokými poplatky za jízdu v historickém centru nebo úplným zákazem. Ikdyby byla MHD super úžasná a zadarmo, lidi budou jezdit autem dál. Pro ně je MHD prostě socka a snižovali by si tím své ego. Auto považují za společenskou prestiž. I v tom velúžasném Curychu jezdí 80% lidí auty. Je to smutná realita, ale pravdivá.
GŘ DPP se vyjádřil tak, že v současné chvíli přechod na nový odbavovací systém (čipové karty) je ekonomicky nevýhodný. Ne, že na něj nejsou peníze. Mimoto, turnikety do metra by akorát zdražily jízdné. Náklady na výrobu jízdenek s magnetickýcm pruhem jsou asi 5X vyšší než na obyčejnou jízdenku.
Právě, že se PR s BA porovnávat v určitých věcech dá. Minimálně v údržbě, integrované dopravě, hlášení zastávek apod. Obě tyto města se dají porovnávat. Právě už proto, že jsou obě hlavní města v bývalé jedné zemi. V Praze se už asi 8 let zastavil úbytek cestujících z MHD. Takže ten trend opačný není.
Dostat lidi z aut do MHD můžeš jedině vysokými poplatky za jízdu v historickém centru nebo úplným zákazem. Ikdyby byla MHD super úžasná a zadarmo, lidi budou jezdit autem dál. Pro ně je MHD prostě socka a snižovali by si tím své ego. Auto považují za společenskou prestiž. I v tom velúžasném Curychu jezdí 80% lidí auty. Je to smutná realita, ale pravdivá.
Andy