Reply on: Sommelier #65262:
Je to sice v globálu drahé, ale zvlášť na východě by se k takovým výdajům národní státy samy nedokopaly a jejich železniční síť je přitom dost zaostalá (mám na mysli hlavně "Viu Balticu" do Tallinnu). Tak jsem rád, že se najde někdo, kdo tu rekonstrukci zaplatí. A jinak nevím, kde v takovém případě bereš jistotu, že tam budou jezdit TGV- po takových tratích přece může jezdit cokoliv jiného a třeba v budapešti bude mnohem logičtější provoz italského nebo slovinského pendolína než TGV. Ale i tak by to nebylo u TGV nic nového- třeba linie Paříž- Hendaya sjede z vysokorychlostní tratě už někde v polovině tratě do Bordeaux a v úseku Bayonne- Hendaye/Irún se vleče s bídou stovkou (tento úsek znám, dál na sever jsem to nejel). A to není zdaleka ojedinělé.
Sommelier
Mesačný
600,- Sk/720,- Sk - 460,- Kč
Trojmesačný
1580,- Sk/1900,- Sk - 1260,-
Cenovo to samé. Ale viem na čo narážate.
To je dosť odvážne, že si dovolíte porovnávať príjmy cestujúcich v MHD. To na druhú stranu môžme porovnávať náklady na vodičov a pre koho je tá škodovka, karosa, (nikto nevie ako sa to volá a komu to patrí) lacnešia.
Pretože na konci dňa nemôžte použiť teóriu počtu lístkov z jedného platu. Tieto číslo rozhodne nepoukazujú na to, či je MHD tu alebo tam drahá a či nie.
Dotáciu sme vyjadrovali v percentách. A s tým trojnásobok vozokilometrov nemá nič spoločné - pretože by DPP obdržal presne toľko, koľko by vybral. Že by stačilo prestať stavať metro - o tom pochybujem, napriek tomu, že nepoznám presné čísla. Tvrdíte, že polovica z tých peňazí ročne putuje na výstavbu metra ? To snáď nie...