Reply on: hoppusmark #65221:
Což o to, v Praze mě setrvávání u červeno-bílého schématu nepřekvapuje (vždyť to byl původně náš městský nátěr, až komunisti ho vnutili celému zbytku Československa). Ale proč u něj setrváváte v Bratislavě by mě fakt zajímalo- vaše nové schéma je přitom docela hezké a třeba trolejbusům to v něm docela sluší!Ale soukromě musím říct, že K2S (v typech si nejsem jistý- je to ta s Kotasovým čelem?) se mi moc nelíbí a to ze stejného důvodu jako design Poršetry- to hypermoderní čelo mi prostě neladí s půlstoletým designem celého zbytku tramvaje. Poršetra je zase klasická fádní Astra z 90. let, což sice není dnes už nic moc, ale řešit to lepením těžkopádného čela evidentně vhodného pro zcela jiné vozidlo- to nevidím jako cestu!
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Kdepak. Já na imhd.sk nechodil už pěkně dlouho. Tu bílou pravdu jsem zavedl až po tom, co jsem si četl vaší kritiku. Takže ten, kdo zavedl reakci jsem byl až já. Já si zase myslím, že Praha představuje velmi solidní východoevropský nadprůměr. A moc bych mě zajímalo, kde berete kolik dotací dostává DP Varšava a Budapešť. Já to nevím a proto nemohu porovnávat. Zajisté to víte Vy. Opět mluvte za sebe. DPB se v žádném případě DPP nepřibližuje. To, že DPB hradí své výdaje z 50% je spíše neschopnost bratislavského magistrátu a také vysokým jízdným. Je to samozřejmě také tím, že BA nestaví a neprovozuje metro. Čehož jste si zajisté nevšiml. Opět porovnáváte absolutně rozdílná města s diametrálně odlišným provozem.
Lžete, že je pražská MHD jendou z nejnákladnějších. Kde takové pitomosti berete? Víte Vy vůbec kolik stojí Budapešť výstavba linky M4? Kolik stojí vystavba metra v Barceloně či Amsterodamu? Nemám sílu vám protiřečit s tím o kolik se změnila koncepce z dob komunismu. Pokud vy jste si nevšiml pokroku, je to jen vaší povahou a nenávistí k DPP. Jiné vysvětlení nemám. Zajisté by komunisti udělali PID, postavili výtahy v metru, nakoupili by západní výrobky, vybavili zastávky přístřešky s informacemi, dali JŘ za sklo, udělali určité proklady, DORIS, GPS v autobusech aj...
Porovnáváte opět neporovnatelné. TT na Barrandov by jistě stála daleko méně, kdyby se stavěla v úplně jiných geologických a geografických podmínkách. To samé platí o náročnosti výstavby metra na severní terasu. Zrovna tak my můžeme závidět Stockholmu předražené Scanie a bezpochby drahé řidiče. Porovnáváte prostě naprosto neporovnatelné. Velmi by mě zajímalo jak jste popsal úsek metra na Ládví a TT na Barr.? Ono nestačí říct jen 9 miliard stálo tolik kilometrů.
Opět jste nepochopil, co jsem se vám snažil vysvětlit. Vidím jiné problémy jiných lidí, než je Vaše předražená MHD v Praze. Překrucujete a cpete mi do pusy něco co jsem vůbec neřekl. Porovnáváte výdaje na 1 obyvatele ve městech, které od války fungovaly v úplně jiných poměrech. A je tedy zřejmé, že se zanedbaná infrastruktura v Praze po roce 89 musela dát do pořádku a to stojí více peněz, než přemýšlet o investicích do kytiček podél tratí. Je něco jiného platit MHD ve Stockholmu, kde mají základní fungující páteř MHD hotovou a zbývá jim investovat do posekaných trávníčků a kbelíků s muškáty na zastávkách. To se pak ty náklady projeví úplně jinak. Prostě porovnáváte absolutně rozdílná města ať už historií, příjmy nebo geografickou polohou. Můžete sem prosím hodit odkaz na rozpočet města Stockholm a rozpočet jejich DP? Jen proto, abych vám mohl věřit, protože těch lží jste už napsal až až.