Sommelier
Aquila, fobust, tomas1. 81 - 71
Čo to vlstne znamená ? Že sa preinvestuje 17 miliárd ? Len na tento projekt ? Tvrdím, že je to od začiatku zlé - už od koncepcie.
Nikdy som ani len náznakom netvrdil, že to sú, alebo že by to mali byť peniaze na MHD, či regiodopravu. To, že niekto určí, že toto je na toto, bez toho, aby sa zohľadnili súvisejúce fakty - zúbožený stav MHD, to je čistý socialistický model centrálneho plánovania.
Pri dnešnom stave železníc je to opäť investícia dlhodobá.
Projekt Filiálky môže existovať aj bez tunela. A trať od filiálky môže časom pokračovať aj iným smerom.
Aquila: neviem o čom točíš, pretože by si sem mohol zavesiť aspoň link na tú dokumentáciu.
Okrem toho - už dnes je to pešo z filiálky na električku ďaleko. Takže by som tu na prestup veľmi nespoliehal. Filiálky nie je Trnavské mýto.
Čo to vlstne znamená ? Že sa preinvestuje 17 miliárd ? Len na tento projekt ? Tvrdím, že je to od začiatku zlé - už od koncepcie.
Nikdy som ani len náznakom netvrdil, že to sú, alebo že by to mali byť peniaze na MHD, či regiodopravu. To, že niekto určí, že toto je na toto, bez toho, aby sa zohľadnili súvisejúce fakty - zúbožený stav MHD, to je čistý socialistický model centrálneho plánovania.
Pri dnešnom stave železníc je to opäť investícia dlhodobá.
Projekt Filiálky môže existovať aj bez tunela. A trať od filiálky môže časom pokračovať aj iným smerom.
Aquila: neviem o čom točíš, pretože by si sem mohol zavesiť aspoň link na tú dokumentáciu.
Okrem toho - už dnes je to pešo z filiálky na električku ďaleko. Takže by som tu na prestup veľmi nespoliehal. Filiálky nie je Trnavské mýto.
Peon
Verím, že tento príspevok aspoň niekoho z vás nezaujme iba svojich rozsahom, ale aj obsahom. ?
1; Akú brigádu/y (resp. prácu na dohodu či také niečo vedľajšie), napr. popri štúdiu na VŠ a po splnení akých podmienok je možné získať v DPB? Treba sa zúčastniť aj osobného pohovoru?
2; Napr. vylepovači cesťákov a zmien v doprave - ponúkal DPB takú prácu verejne alebo to sa dá získať len po známosti či má na to podnik dlhodobo dostatok pracovníkov z vlastných zdrojov?
3; Pokiaľ viem, každý vylepovač má v Bratislave svoj rajón. Dúbravka patrí pod jeden (príp. spolu s nejakým iným) alebo je rozdelená na viac rajónov?
4; Približne koľko sa dá za vylepovanie CP zarobiť (napr. za hodinu) alebo podľa čoho sa to počíta?
5; Vylepovači chodia medzi zastávkami obvykle pešo alebo MHD?
6; Kedy sa najčastejšie vylepuje - poobede, večer? Musí sa aj neskoro večer či nadránom?
7; Okrem tradičných termínov k zmenám (napr. začiatok septembra) asi musí byť vylepovač neustále k dispozícii na mobile predpokladám - ak treba vymeniť poškodené či chýbajúce CP, do koľkých napr. hodín od oznámenia to musí dať do poriadku?
8; Popíšte niekto bližšie technológiu vylepovania CP na "nechránené" zastávky (dávajú sa vlastne ešte tie priesvitné fólie na cesťáky)?
9; Asi trochu blbá otázka - nie je to zložité? (v tom zmysle, či sa dá niečo príliš ľahko "pokašlať" - nemyslím teraz nalepenie CP v zlom smere či z inej zastávky, ale myslím napr. nesprávne nalepenie a jeho prípadné nejaké dôsledky...)
10; A postup vylepovania do plexisklových vitrín? - Viem, že sa to sklo otvára nejakým kľúčom (všetky majú rovnaké kľúče - neotvára sa to nejak ťažko náhodou?) a v JCDecaux-och sa prichytávajú iba magnetkami, čo často spôsobí, že cesťák tam samovoľne spadne horizontálne, a tým sa stáva ťažko čitateľný, niekedy až nečitateľný...
----------
11; Ktorí zamestnanci DPB (napr. na ktorých pozíciách) majú cestovanie MHD zadarmo? Získavajú takýto benefit aj ich priami príbuzní?
----------
12; Umývanie sklenených prístreškov MHD (napr. tých JCDEcaux) zabezpečuje DPB či nejaká iná firma?
13; Vylepovači musia odstraňovať v JCDEcaux aj prípadné nalepené súkromné inzeráty, čo tam nemajú čo hľadať, príp. vymeniť začarbané plexisklo či to majú na starosť upratovači či iní ľudia (skôr tú druhú možnosť predpokladám).