Este k teme Renault/Karosa Citybus, urcite ho nemozno doporucit do Blavy. Kapacitne je na tom minimalne rovnako zle ako Ikarus 412. To je vseobecny problem nizkopodlazakov...(ma strasne maly priestor na sedenie, osoby nad 1,8 si skladaju nohy) Mne osobne sa javi kvalitativne na rovnakej urovni ako Ikarus 412, Rozmiestnenie sedadiel je skoro rovnako zle ako na Ikaruse! Okrem toho sa obavam zivotnosti, ktora by mohla byt v tomto pripade max 6 rokov. (tie v Prahe z r 1998 su uz poriadne opotrebene, vybyte tlmice, rozlicne vrzgave zvuky, ale aspon motoricky OK...)
Hlavny rozdiel tvori cena ktora sa pohybuje na urovni takmer 11 mil Sk. V tomto pripade je jasny vitaz Solaris Urbino 15, ktory sa kapacitne vyrovna minimalne beznym kratkym busom, ma najkvalitnejsie spracovanie int/ext. a najtichsi motor... no a nakoniec ta cena, ktora je podstatne vyhodnejsia!
Tolko k nizkopodlazakom vhodnym pre Bratislavske podmienky!!!
Hlavny rozdiel tvori cena ktora sa pohybuje na urovni takmer 11 mil Sk. V tomto pripade je jasny vitaz Solaris Urbino 15, ktory sa kapacitne vyrovna minimalne beznym kratkym busom, ma najkvalitnejsie spracovanie int/ext. a najtichsi motor... no a nakoniec ta cena, ktora je podstatne vyhodnejsia!
Tolko k nizkopodlazakom vhodnym pre Bratislavske podmienky!!!
sak nech im ho Rudko postavi v Kosicoch...aspon bude zabava...na 30 rokov 
bigmac
ten geniálny vynález od firmy R&G Mielec sa vlivom svojho kvalitatívneho prevedenia a vandalizmu už pomaly míňa a NAŠŤASTIE sa už nevyrába, takže sa bolo treba poobhliadnuť po ich nástupcovi. Zatiaľ, čo so súčasnými strojčekmi boli len problémy, strojky od Mikroelektroniky sa osvedčili všade, kde ich prevádzkujú. Len škoda, že zodpovední pohlavári DPB na to neprišli na prelome rokov 1999/2000, keď si vymysleli prechod na súčasný tarifný systém. Mimochodom: porovnajte mechanické a elektronické prevedenie poľského označovača s čačkou-mačkou od Vietnamca na Miletičke. Ten vietnamský priekupník z toho vyjde podstatne lepšie...