Discussion Forum › General Discussion

Neuveriteľné čo všetko ma cestujúca verejnosť za problémy. Čo takto sa opytať DPB prečo už viac ako mesiac stoja na dvore odstavené nové BUSY. V každom podniku kde sa rozumne hospodári s financiami by do 48 hod. museli byť BUSY na tratiach aby si na seba - ale i podnik zarábali. DPB sa neustále sťažuje na nedostatok finanč. prostriedkov, ale Busy za 100.000.000. SK sa pekne vyhrievajú na odstavnej ploche. Vôbec sa tomu nie je čo diviť,veď na zlom hospodárení DPB / defravdovanie vo veľkom, rodinne sročky v DPB, atď. / sa predovšetkym podieľa vedenie DPB - veď nieje nič jednoduchšie ako udržiavať v takom kolose, aky je DPB dobre organizovaný chaos a rozkradanie si nik nevšimne. V DPB sa proste hospodári ak v roskvitajúcom socializme. ?

Bolo by načase... 510 by mohla byť trolejbusová s tým, že by išla na Čiližskú a 512 do Biskupíc (síce obchádzkou - ale v záverečnej časti cesty znesiteľné + mohol by sa garantovať prestup na Toryskej). Je to ale aj technický problém - niekto tu spomínal (tuším si) niečo s nočnou šťavou a ja pridám odbočku zo Šancovej na Štefánikovu.

neverím ! Prvá seriózna podpora. Vďaka, už som si tu pripadal ako čierna bodka medzi bielymi. ?

to je síce pekné, ale už teraz je jasné, že sa ťažká doprava (zbytočne ?) nahrnie do už dnes predisponovaného Kamenného námestia (kde sa otáča a motá všetko čo môže) a od Mierka to bude musieť zázračne ísť na pylónoch - čo bude 100 % nádhery.
Okrem toho, že Starý Most považujem za zvrhlé riešenie, kde je prestupná stanica medzi ŽST Petržalka a Prístavným mostom ?
Tá trasa je čistá priamka a svojim riešením mi pripomína D1 Praha - Brno, Staromestskú v BA, či Céčko v Prahe - riešenia, ktorých následky sa prejavili pár rokov neskôr.
Momentálne sa mi nejedná ani tak o pylóny, zapustenia, ale celkové vedenie trate.

S kapacitou tramvaje je to nepochybně pravda, ale i tak se dají terminály regionální dopravy třeba v Rači nebo Dúbravce docela dobře udělat! V Záhřebu metro nemají a přesto terminály návazné autobusové dopravy mají- např. Crnomerec, Dubec, částečně Mihajlovac... Rozhodně bych byl pro ukončení regionální dopravy u konečných tramvají- z Mlynských Niv stejně většina lidí někam pokračuje a z nutného posílení tramvajové dopravy by měli něco i bratislavští!

Akože sorry, ale nemusíš hneď vyskakovať. ? To som len tak poznamenal, keďže platí #63352 tak potom to do tej ekologizácie až tak nezapadá. Ale o nič nejde, v podstate zbytočná debata toto... Je mi jasné, že ako ZV môže ísť aj diesel...

Šuhajík, tým, že si sa presťahoval do BA, si sa nestal bratislavčanom.

Skús o tom urobiť sociologický výskum. ?

No ak ťa to rozčuluje, že sa tam serú, tak sa tam vlastne sereš aj ty, lebo inak by ti bolo jedno, či sa tam serú.

Keďže denne využívam trolejbusy, tak viem, že dopyt funguje vždy. Niekedy, resp. niektorí vodiči ale otvárajú bez neho, odhadujem tak každý štvrtý.

Ale rožčuleje, ale ako máme vedieť, prečo sa dotyční postavili práve tam, kam sa postavili?

Vas to uplne nerozculuje ked sa 6 ludi se*e v rozbitom klbe ? A ten dopyt na trolikoch nefunguje, ani na jednom na ktorom som sa viezol

Lebo sa im tam páči.

Na to isté, ako v električkách. ?
Re #63354 5510: Odpoveď na prvú otázku: spýtaj sa tých, čo tak robia. ?
Re #63353 Andy: Nie, ale isté znečistenie by to bolo. Aj keď možno len malé.

No to na čo je v električkách.

Sorry este som nieco zabudol... naco je v trolikoch dopyt ?

OTAZKA:
Preco sa v klbovych vozidlach aj ked je poloprazdne vozidlo vsetci natlacia do tocne klbu a tam stoja ??
DOTAZ:
Tocne v trolikoch strasne vrzgaju a vyzeraju ze by sa mali kazdu chvilku rozpadnut

Ach jaj. A čo také hrozné sa stane, keď tam raz pôjde namiesto plyňáku tá Karosa? Železná studnička sa zamorí výfukovými plynmi?

Akurát že na L43 sa nasadzujú plyňáky kvôli tomu, že sú ekologickejšie, lebo táto linka jazdí väčšinou po lese. Aspoň pokiaľ viem, tak je to kvoli tomu.

No ale na Námestí SNP tú trať vymenili ani nie za 2,5 týždňa! ?