Discussion Forum › General Discussion

Historicke som naschval nepocital. Podla IMHD mate prevadzkyschopnych 537 busov.

A ked magistrat Presova moze rocne prihodit DPMP 75 milionov, preco nemoze Bratislava takisto prihodit aspon 700? Chudobny magistrat? Ci nechut uradnikov?

Ale ved ja som nevravel, ze to co sa robi je zle, ja som len pisal, ze v NR je MHD pravek napriek vsetkym tym pozitivnym zmenam, ktore sa deju aj inde vo vacsich SK mestach okrem BB,TT, a TN. A este by ma zaujimal tvoj nazor na listkove automaty, ktore sa moc v NR neujali...

Neutocim na nikoho, nanajvys som schvalne prehnal obraz vychodneho Slovenska pre jedneho, evidentne Slovenska neznaleho Bratislavcana. V zivote som na Bratislavu neutocil. To si laskavo zapamataj a nebud vztahovacny.

Trochu odbocim
http://spravy.pravda.sk/v-tisovci-jazdi-historicky-ozubnicovy-vlak-fzg-/sk_regiony.asp?c=A060613_142139_sk_regiony_p04 ☺

Prepac ale preco hned utocis na BA?Neviem co to, co si vymenoval spolocne s autom s BA SPZ-kou...dufam,ze nepatris medzi ludi co maju daky komplex z BA...

Mám podozrenie, že išlo o 6703, no nie som si istý. Na prepravnom lístočku Zohor - Bratislava Východ - Bratislava Filálka. Vozeň tam v čase písania tohto príspevku bol a cestou šiel s dvoma slovenskými vozňami... ak to bola 6702, tak sorry, ale 6703 je oficiálne vraj už dokončená.

Načo sú v NR označovače?

aha takze preto je NR MHD lepsia....radsej budem cestovat v rozpadnutych busoch ako v novych co jazdia 2 za den...

Rataj prosim s prevadzkovanymi vozidlami. BA ma 537 autobusov, ale medzi nimi je mnozstvo technologickych a nejake tie historicke a tie do percent ratat nemozes. Teda mozes ale jedna sa o skresleny udaj.
Stale vsak je pre Magistrat mesta Presov lahsie vyclenit 40 mil na nakup 5 vozov ako pre Bratislavu 450 mil. Hlavne ak sa setri na nejaky nosny system...
Su to jednoducho neporovnatelne veci. Nespochybnujem, ze stav vozidiel DP je v BA katastrofalny, ale to vyplyva z mnozstva zavinenych ale aj nezavinenych veci.
Je to ako porovnavat rozpocet Prahy a Bratislavy, pricom Praha financuje zo svojho rozpoctu take veci co unas financuje stat, respektive Praha je krajom a BA nie,...

Ostatných dobieha už dlhodobo pomerne rozumnými riešeniami na to, že je to pod všeobecne neslávne známou značkou SAD. Dobrý dojem už dlhé roky robila skutočnosť, že na výveskách boli oddelené pracovné dni a víkendy a Nitrania sa nehrabali ako mnohí iní so SAD-istickými značkami ako "X, a, g, b, f".

Pokiaľ ide o to, čo sa deje v ostatnom čase. Pribudli nízkopodlažné autobusy, ktorých je dnes zatiaľ päť, absencia trolejbusovej dopravy sa pokúšala riešiť aspoň zavádzaním CNG pohonu na autobusoch (7 ks)... Ďalej sa inštaloval nový odbavovací systém pre cestujúcich, zaviedli sa čipové karty (mimochodom, v NR sú tie isté označovače ako v BA)... Nikdy sa nezaviedol nástup prednými dverami ako v iných SAD a väčšina cestujúcich má možnosť nastupovať všetkými dverami neobmedzene... V roku 2005 pri poslednej väčšej úprave CP sa zaviedli pravidelné intervaly na linkách, čo je u SAD, ale i mnohých DP stále nie celkom bežné... Pomerne silne sú zastúpené elektronické transparenty na vozidlách (mimochodom, na vnútornom transparente je viac informácií ako v tých v BA). Vozový park sa intenzívne zlepšuje s ohľadom na nedostatok finančných prostriedkov aspoň strednými opravami vozidiel.
A pripravujú sa ďalšie veci. S plným odhodlaním sa pracuje na zavedení "električeniek", pripravuje sa obnova vozového parku ďalšími novými vozidlami, v štádiu rozrobenia je systém garantovaných v CP značených bezbariérových spojov a pod.

A to všetko sa dialo a deje za takej malej dotácie, že to hádam ani možné nie je.

HODNOŤ SVET OKOLO SEBA S POZNANÍM VŠETKÝCH SÚVISLOSTÍ. Nejde o to, ktorý DP si čo kúpil alebo nekúpil. Ide o to, čo mohol spraviť a spravil a čo nespravil, aj keď spraviť mohol. A SAD Nitra sa rozhodne môže hľadieť iným MHD-čkám smelo do tváre.

U nás sa má stavať 20 metrov pred 12poschodovým panelákom ďalší 12 poschodový dom + podzemné garáže. Z druhej strany tejto navrhovanej zvrátenosti stojí už dosť starý 4poschodový tehlový dom, tiež asi vo vzdialenosti cca 20 metrov. Nič moc a všetci obyvatelia svorne proti tomu protestujeme. ?

25/537 = 0,046. V trolejbusoch 7/139 = 0,05.

Mensie podniky maju mensie prijmy a nie je pre nich zas az take jednoduche nakupit dvakrat po pat (slovom trinast) NP vozov. Je to presne take tazke, ako pre DPB kupit dvakrat po patdesiat (slovom stotridsat) NP vozov.

V trolejbusoch ma Presov zatial 0%, na konci roku by mal mat 9%.

Asi ano, no za uvahu by to stalo.Plusy pre vascinu by boli vacsie.Vsetko by sa dalo nejako navrhnut.
Ked spravim poslednu skusku, tak nieco nacarbem a mozme sa stretnut viaceri, ktori budu mat zaujem to prediskutovat...

Ale byvat v tych barakoch pozdlz kriznej s oknami na severozapad, by som ta asi zlynchoval, keby si mi postavil 5m pred moje okno dalsiu budu...:)

Ale ved ta cesta sa da posunut a na vascinu dlzky by to bolo rovnako siroke ako je dnes "terminal" na Trnavskom...

Mozem ti dat len zapravdu.
Pocet nezamestnanych na vychode a pocet romov na vychode davaju podozrivo rovnake cislo a to 140.000.

Vzdy sa lahsie zdviha percento NP vozov malym DP. Presov kupil dvakrat po pat vozov a vyhupol sa na 22% (uz s predoslymi troma) a to len u autobusov. Dohromady s trolmi ma 12,6% NP.
Velkost vozoveho pakru je jednoducho ina.
100.000 Presov ma 44 trolejbusov a 59 autobusov.
Styrikrat vacsia Bratislava ma cca 230 elektriciek, 137 trolejbusov a 500 autobusov. Dohromady je to nejakych 860 vozidiel s radovo vyssou kapacitou ako ma Presov. Z toho je 3,9% NP vozov. U autobusov to nie je 4,6% ale 5,4%, aj ked na tych 0,8% nezalezi.

Vcera na JOJ v Novinach ukazovali SOR ako Zajazd v Rakusku resp. Viedni , pri krste toho katamaranu Twin City ? Viezli sa tam vsetci z magistratu BA ? Skoda ,ze tam nevypravili nejaky Ik 280 ?

V Presove je 22% autobusov nizkopodlaznych, v Bratislave 4,6% (a to uz po zapocitani novo dodanych Solarisov).