Discussion Forum › General Discussion

Do konzervy 283 sa zmestí viac sardiniek než do konzervy 435 vďaka optimálnejšiemu usporiadaniu zadnej časti pre prevoz sardiniek vo vertikálnej polohe.

Vie mi niekto vysvetliť, načo je dobrá na Námestí SNP splietka v smere PO HROTE až do polovice námestia? Keby náhodou električke podhodila zjazdová výhybka, aby nemusel zastaviť v kopci? ?

Vies co poviem ti pravdu, tak ako vies rychlo pisat spravy na telefone lebo "vies" kde ktore pismeno je tak vies aj to. Na K2 toho vela neni to je fakt jednoduche a na K2S je toho trochu viac ale po case naozaj neni problem pohotovo vediet kde co je... zaciatky boli srandovne to je pravda... inak napriklad vcera ked som zatvaral dvere na K2 na Hl.Stanici na miesto "Nevystupovat" som dal "Bezpecnostnu brzdu" je to blizko, pozeral som do zrkadla a ruka šmatralka si to zamierila inde hehe... len som kukal co ten srot cely zvoni ... ? ale rychlo sa to da negovat startovacim vypinacom do druhej polohy a vsetko je opat v normalnom stave... ?

Len som chcel povedať ,že je nová diskusná stránka. Nechcem ju tu propagovať ale len som chcel upozorniť ,že sa na nej dá pokecať i samostatnej diskusii o Karosach Ikarusoch a iných veciach. No ale musím tu uverejniť odkaz aj keď to nechcem propagovať. http://mhdchat.euweb.cz/

Otázka na telo.. ako si si ako vodič zvykal na to, že nemáš podsvietené nápisy od tých tlačidiel? Podľa mňa je to dosť pitomé. Na IGK mám podsvietené priamo symboly, takže viem čo mačkám, tu sa musím orientovať podľa žiarivých farieb

uz sa zo mna sedlac robi... niekto a nie niekdo. ?

Ja som sa stretol zatial v Krasnanoch len s tym ze to mali vsetky stare K2 a K2S pochopitelne dokonca mi to aj vecer vadilo na K2... je to umiestnene vedla otvarania dveri a debilne sa ti to vecer odraza od celneho skla takze niekedy idem do zastavky a ta zelena kontrolka ti otravuje vyhlad... asi tak a hlavne tam kde je tma... Novy Zahon atd... to je vrazda, tam keby niekdo lezal rovno medzi kolajami tak este tyzden by ho tam zbierali... skoda ze to po tej nehode co tam bola dajako nezabezpecia... pomali aby ti radar do kabele balili na Racianske linky. ? ?

No ale su useky kde by teda tie nase tramky nemuseli spomalovat...napr. v KV ale aj inde, a to hovorim len o tom aby nesli krokom cez vyhybky...neziadam rychlost 300km/h ?

Hm, aj 300 km/h do rovného a 270 km/h do odbočky (LGV). Len neviem, kam by si tú výhybku v mestskej zástavbe dal. Ale podstatné je to, že rýhlosť 15 km/h proti hrotu výhybky tú električku nijako významne nespomalí a nemá význam to riešiť.

zlomis, len by to chcelo zrejme vymenit vsetky vyhybky a pravdepodobne aj zmenit geometriu kolies (a tym padom aj kolajnic)
otazna je cena, technologicky to vsak mozne je; inac by na zeleznici tazko mohli prepalit s rychlikom cez vyhybky 100kmh

Systém rýchlosti prejazdu výhybkami v meste nezlomíš a nie je to ani rozhodujúce.

Bolo by to idealne. Este zmenit system rychlosti prejazdu vyhybkami a zmenit system zlomov kolajnic, zmenit system bordelu v kolajisku a system preferencie a system vysokopodlaznosti a sme v raji.

No ano. Ale asi sa im vidi zlozite rozpajat klby. Este pri supravach rozpoja kuplovacky a je to, ale takto by to uz asi bolo moc roboty. ?

Zločinecká výhovorka. Vozidlo sa dá v prípade potreby rozpojiť.

Vo všetkých typoch električiek to nie je, ale za toi si môže BEÚS sám, že nechal každú prevádzku si samu vymýšľať zapojenie dopytu. Okrem toho:
1) Nie je problém indikáciu dopytu na panel vyviesť.
2) Električky majú okrem dopytu aj tlačidlo "Znamenie vodičovi".

Nie kanal, ale zdvihaky na to vraj nie su v dielnach.

Vidis! A presne o tom hovorim. Ked na Slovensku povies, ze si s niecim nespokojny, alebo podobne tak kazdy na teba kasle a povie ti ved chod prec, nikto ta tu nepotrebuje. Kebyze si v inej krajine domaci dostavas pravo na slusny zivot. Tu som sa nedavno snazil riesit problem s tym, ze po zavaduzani internetu chyba na jednej ceste uz rok obrubnik. A nikto mi ani nedal spiatocnu odpoved. Preco? Lebo maju na haku. A to su len maličkosti..

V Budapesti aj vo Viedni to funguje na vsetkych autobusoch. Mohlo by sa to zaviest aj u nas, ale nie len na elinach, ale na celej MHD (ked sa dobuduje vsade dopyt). Usetri sa tym nielen cas, ale aj peniaze (menej rozjazdov, mensie opotrebovanie brzd...). Len by dlho trvalo, kym by si na to ludia zvykli...

Da sa to vyriesit aj so vsetkymi hnacimi napravami aj na 1000 mm rozchod (hovoril to ktosi z Parsu). Mne to bolo odovodnene tak, ze nemaju dostatocne dlhy kanal na udrzbu (jednym technickym veducim zamestnancom DPB), co je samozrejme uboha vyhovorka, kedze kanal sa da dobudovat a okrem toho dlzka K3R tusim ani neprevysuje dlzku supravy 2xT.

Ta K3R-NT vyzera fajn.. ..mohli by aj u nas daco take vymysliet.. ..som sa tu uz davnejsie na daco take pytal.. ..ale ma odbili s tym ze v Bratislave su kopcovite tereny a treba vsetky hnacie napravy.. ..lebo vtedy sa hovorilo o strednom diely do k2.. ..noo ale keby to bolo spojenie dvoch t3 tak by s tym nemal byt taky problem no nie?