Pilus: Ale ako si mozes precitat v uplne prvom elektrickovom projekte, 1000-mm rozchod je v zakrutach viac bezpecnejsi, nakolko je mensie riziko vykolajenia (je to vo vysokoskolskej ucebnici od Habardu: MHD).
All: Chcete diskusiu cisto o metre? Kto je za, nech mi napise mail. Ak mi nedojde aspon 5, tak diskusia nebude
Votrelec: Ano a lietadla robia kockate, lebo vzduch "maximalne rozviria"... A to ani nejdu v tuneli...
BTW, argumenty mame, hlavne jeden: ani on ani ty ste si neprecitali poriadne tie projekty. Inak by v pripade p. Kovalcika nepisal sprostosti o tom, ze bude jednokolajna premavka na moste.
All: Chcete diskusiu cisto o metre? Kto je za, nech mi napise mail. Ak mi nedojde aspon 5, tak diskusia nebude
Votrelec: Ano a lietadla robia kockate, lebo vzduch "maximalne rozviria"... A to ani nejdu v tuneli...
BTW, argumenty mame, hlavne jeden: ani on ani ty ste si neprecitali poriadne tie projekty. Inak by v pripade p. Kovalcika nepisal sprostosti o tom, ze bude jednokolajna premavka na moste.
Neviem ako do konca marca ten zacvik dojazdim... 
Este som len v zacviku.
tulenique
Takisto neviem o akych 380 mil. za VAL hovoril p. Kovalcik. Ved VAL je uz zamietnute, takze tych 380 mil. je uz davno vyhodenych von oknom.
Hovori ze elektricka bude nebezpecna, lebo bude chodit 60-80 km/h. Ved tolko by chodilo aj metro, a to tiez nebude v Petrzalke pod zemou (hovori sa o dajakom polozapustenom tuneli) - imho stavat drahu v petrzke pod zemou je nerealne, lebo je tam velmi vysoka uroven spodnych vod, preto ani petrzalske panelaky nemaju pivnice pod urovnou terenu.
Ako chce Metro a.s. postavit metro popod Dunaj a popod Stare Mesto a to vsetko len za 500 mil??? cena stavby elektricky v petrzalke na povrchu urcite neprevysi cenu stavby metra a tak logicky ked na metro je "len" o 0.5 mld vacsi rozpocet, tak tych 500 melonov "postaci" na cestu popod Dunaj a Stare Mesto.
trosicku citacie p. Kovalcika (zdroj: Pravda)
---[..del..] A dôjdem s ním až po Kamenné námestie, popod zem v celom úseku Petržalky, poprekladám všetky inžinierske siete, prejdem popod Dunaj, postavím všetky petržalské stanice i stanice Pribinova a Kamenné námestie. Som síce o päťsto miliónov drahší, ale išiel som rádovo o jednu zástavku ďalej, som absolútne bezkolízny, garantujem beznehodovosť
A dôjdem s ním až po Kamenné námestie, popod zem v celom úseku Petržalky, poprekladám všetky inžinierske siete, prejdem popod Dunaj, postavím všetky petržalské stanice i stanice Pribinova a Kamenné námestie. Som síce o päťsto miliónov drahší, ale išiel som rádovo o jednu zástavku ďalej, som absolútne bezkolízny, garantujem beznehodovosť
[..del..]
---koniec citatu
imho stavat drahu (metro/elektricka) v petrzke pod zemou je nerealne, lebo je tam velmi vysoka uroven spodnych vod, preto ani petrzalske panelaky nemaju pivnice pod urovnou terenu. Neviem o com nas p. Kovalcik zasa presviedca, ja viem tak ze draha ma byt podla projektu Metro a.s. vedena v polozapustenom tuneli a teda netusim co to je. Mozno niekto kto bol minuly stvrtok na tej schodzi bude vediet viac, ja som zial musel ist do prace.
na dalsie argumenty voci osobe p. Kovalcika a spolocnosti Metro a.s. dajako nemam naladu. Mozno neskor.
rozculeny tulenique