Discussion Forum › General Discussion

V Budapešti jazdia na linkách 4 a 6 dvojice osemnápravových dvojkĺbových električkových vozidiel Ganz CSMG 2 o dĺžke 27 m, takže jedno Combino presne nahradí takúto dvojicu.

Myslíš, že taký Moszkva tér pre linku 56 lebo Móricz Zsigmond Körtér pre linku 6 sú nedostatočne obratiskoidné:-P? Nebuď dogmatik:-P.

Aké aktívne naklápanie skrine?

BKV obratiská na bratislavský spôsob nepotrebuje a ani nemá (aspoň väčšinou, videl som jeden triangel, neviem načo).

Tak 54 m by sa vosla do KV obratiska len v malomm pocte...

? ? ?

Pendolíno? To je ten vozeň s naklápacou skriňou - viď http://www.dusky.sk/halbot/?id=2060 ?

Na Kollárovom námestí smerom do kopca sú nové sekcie, bez ktoré sa nemusí púšťať jazda.

http://ekonomika.idnes.cz/ekonomika.asp?r=ekonomika&c=465389

Hehe, "Pražské Pendolino".

By ma zaujímalo ako má ta 14T vyriešené aktívne naklápanie skrine. ?

Pridavam sa k Fobustovi - dakujem, neprosim si Vsimni si rozlozenie hmotnosti voci napravam. Po roku prevadzky tamtych vymyslov by sme mali obluky zbrusene tak, ako po 10-15 rokoch prevadzky T3/T6, takze by ich bolo treba navarovat nie kazdych 5 rokov, ale kazdych 5 mesiacov. Pripocitaj k tomu dost debilne usporiadany interier, ktory asi lepsie spravit nejde (kvoli podvozkom), a zistis, preco take nemusim

Re #59475 Mike: No, vidis, kedysi BEUS staval vo vlastnej rezii dvojosaky, a teraz si vo vlastnej rezii stavaju dvojosaky Chorvati Len ich spajaju dvojklbom

Re #59477 fobust: Aha, koncepcia 3xKT4, cize mierne natacanie podvozkov s eliminovanym prenasanim vlnenia do dalsich clankov...no, urcite lepsie ako Koncare...uvidime, ako sa im tam osvedcia

A ako sa má MHD správne chápať?

To si úplne mimo. Myslím, že si zmysel MHD VÔBEC nepochopil. Však aj v Nemecku má každý na auto.

Skôr by som sa orientoval na niečo modernejšie, len neviem či sa niekto bude výhodne zbavovať nejakých jednotiek z rokov 1980-tych.

Veď nech si ich kúpia... Keď im s tým niekto bude chodiť a budú ziskoví...

Osobne si nemyslím že nákup jednotiek z roku 1960 je to pravé. Nemám nič proti second hand, ale to sa mi vidí predsa trošku moc staré.

No hej, ono to nie je až také nereálne. O nákupe jednotiek sa hovorilo. Na tej stránke je písané že pre trať BA - ZA - KE. A v minulom grafikone tušim čo bol do decembra, alebo ešte predtým, bolo uvádzaných pár vlakov BRKS na trati BA -TT, že premáva od vyhlásenia; pričom BRKS tvrdila, že to bude, keď nakúpia nové jednotky. Tie vlaky smozrejme nikdy nechodili a sa to vyškrtlo potom.

No pokiaľ sa pamätám tak BRKS jeden čas chcela kúpiť nejaké ojazdené jednotky zo zahraničia.

Tak mne sa to zdá pekné, ale...

V niektorých častiach sa mi zdá ulička medzi sedadlami dosť úzka, o to menej ľudí sa tam potom zmestí

http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/ZET_2201_Koncar_050427_m1_TB.jpg

Na stanovišti vodiča sú podľa mňa príliš hrubé tie "stĺpiky karosérie" (na autách sa to tak volá, neviem či aj na elinách), čo znižuje výhľad vodiča.

http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/ZET_2201_Koncar_050427_m5_TB.jpg

Toť asi tak vsjo. ?

Urcite nic take nevlastnia...