Hej a niekedy sa ťa bude snažiť presvedčiť, že ťa nemôže zobrať, lebo bude cestovať veľa ľudí a nezmestili by sa. Raz sa mi to stalo začiatkom apríla po 21. hodine na ceste z Čunova. ? Ale nakoniec som ho ukecal a si predstav, že sa viezlo až 7 ľudí celú cestu.
V Dráždanech nákladní tramvaje taky jsou a jde jen o zvyk! Mě osobně se nákladní tramvaje z koncepčního hlediska líbí a navíc to není v historii nic nového (v Košicích je měli až do roku 1964). Jde jen o to, aby to neblokovalo osobní provoz, ale to mají podle všeho jak v Drážďanech, tak ve Vídni vyřešené, nebo ne?
Neradoval bych se předčasně- právě proto, že v Cagliari to na metrovém rozchodu mají! Sice jsem tou jejich tramvají nikdy nejel a ani nevím, jak přesně to uvnitř vypadá, ale podle všeho by to mělo být skoro stejné jak to v Praze- liší se to jen čely (my máme Porsche, oni mají původní škodovácká čela- které k té tramvaji pasují o poznání lépe).
Ale přál bych vám něco solidního- na designu až tak nezáleží, ale je dobré, když si lidi mají kam sednout (sedadla šířky 1,5 jsou na nic), v interiéru nejsou vysoké schody a převaha podélných sedadel taky není úplně ono... A jezdit do každého oblouku 20 km/h by to u vás taky nemuselo! A jak se ukazuje, tak cenový rozdíl mezi Porschetrou a evropskými produkty není velký, tak jsem zvědavý, co u vás nakonec bude!
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
BMko