Discussion Forum › General Discussion

Re #58534 Andy a #58531 Peon: Aj tak v praxi nerozumiem realizácii toho Čl. 2, ods. 16 prepravného poriadku:

"Dopravca je povinný potvrdiť na požiadanie cestujúceho dĺžku meškania spoja, ak spoj meškal viac ako 20 minút alebo nešiel vôbec a vydať o tom potvrdenie v sídle dopravcu."

Máte s tým niekto nejaké skúsenosti? To potvrdenie sa teda vydáva dodatočne na Olejkárskej na základe čoho?

postup je rovnaky ako uviedol Vladimir, len s tym rozdielom, ze pouzijes kontakt na spravcu ba.imhd.sk ?

Dobri vecer prichadzam z Presovskeho fora s takouto vecou. Vlastnim zopar starich fotografii Bratislavskej MHD a rad by som ich poskytol na IMHD/BA. Aky je postup?

Však takú potvrdenku si môže napísať aj sám.. Alebo školy uznávajú len potvrdenky vydávané akciovými spoločnosťami?

staci si prestudovat Prepravny poriadok ?

To aj v potravinách ti dajú potvrdenku že sa pokazila pokladňa a preto si meškal do školy?

No v SR by sa našlo aj viac takých príkladov. Taká Bratislava určite nie je ideálna čo sa mhd týka, Košice tiež nie (pri nich mám na mysli ich zanedbávanú električkovú dopravu). Aj keď v týchto mestách momentálne zastavenie dopravy nehrozí.

Polhodinové meškanie si môžeš dať od DPB potvrdiť na papieri a tak ospravedlniť hodinu. A ako môže DPB za zrazenie chodcu? To aj ZSSK môže za samovrahov na priecestiach??????

Hmm, pekné zverstvo. Všetky diaľkové vlaky na hlavnú a osobáky na Filiálku. No fasa.

Inak, zhodou okolností som dostal práve vyrozumenie o vybavení mojich pripomienok k územnému plánu (všetky "neakceptuje sa"). V jednej som o.i. namietal proti plánu ukončiť väčšinu osobných vlakov na Predmestí a chcel som ich ťahať až na Filiálku. Takže môžeme sa vytešovať projektami, koľko len chceme, mesto Filiálku v ÚP nechce...

Pri tej nehode elektricky v protismere isli. Ale v druhom smere bolo polhodinove meskanie a mam neospravedlnenu hodinu. "Dakujem" DPB. ☠

Ako už písali v dispečerovi ráno nešli eliny z Karlovky a do Karlovky. Zrazila tam K2Ska chodcu. No neviem ako na tom je.
K2Ska mala zapnuté všetky odbočovky.... Električky nechodili ani v jenom smere. Prišli dispečeri, sanitka, MHDácke dopravné nehody a policajné dopravné nehody. Dispečer potom išiel niekam ho re asi na konečnú. ? ? ?

Dnes na http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2612052
Násypovú nepriechodnú konštrukcia cesty k Starému mostu má nahradiť estakáda. Tá zjednoduší prechádzanie chodcov medzi Sadom Janka Kráľa, štadiónom Artmedie a novou časťou petržalského nábrežia.
Teda hura, postavime elekrickovu radialu po nasype a potom ho zrusime !!

"preto už od mája sa vo všetkých autobusoch bude nastupovať minimálne dvomi dverami". Takový pokrok
? . To město si prostě trolejbusy nezaslouží- tolik blbosti jako je kolem provozování MHD v BB se hned tak nevidí, bohužel...

Jinak by nebylo od věci popovídat si o tomto tématu osobně. Zítra večer jsem v Bratislavě (příjezd 20.47 EC175, odjezd R801 Poľana ve 23.50), tak bychom to nemuseli probírat přímo na DF. Osobně si myslím, že to je stejné téma jako kauza "metro v Bratislavě"- taky se o tom dá hádat do nekonečna a v praxi se neděje vůbec a kvalita veřejné dopravy kontinuálně upadá ?

Máš pravdu! Já osobně bych si představoval řešení bratislavské železniční dopravy po milánském vzoru takhle:
1) příměstské Os v taktu do tunelu (např: R1 Trnava- Filiálka- Petržalka, R2 Nové Mesto na Váhom- Filiálka- Petržalka, R3 Nové Zámky- Filiálka- Petržalka, vše v hodinovém taktu, R1 a R2 proloženě. Možno doplnit R3 Wien- Kitsee- Filiálka (- Nové Mesto), pokud budou k dispozici dvousystémové lokomotivy). Dále zbývá linie Kúty- hl.st., kterou zřejmě do tunelu "dostat" nepůjde, takže tu bych řešil prodloužením po staré trati přes Petržalku do Hegyeshalom (případně ukončit na Petžalce a do Maďarska vést jakoukoliv jinou linii) s tím, že by nebylo do věci udělat na dnešní 132 nějaké zastávky pro místní obsluhu např. v relaci Ružinov- Petržalka.
2) VEŠKEROU dálkovou dopravu (asi od kategorie Zr) vést striktně na hl.st., aby byly umožněny tranzitní přestupy z vlaku do vlaku (např. v relaci Brno- Košice bych byl za tuto možnost velmi vděčný). IC z Košic přes hl.st. být vedeny prostě musí, protože většina lidí stejně jezdí jen po Bratislavu (do svého hlavního města), takže by je výstup na Petržalce příliš nepotěšil... A je už pak celkem podružná otázka, jestli to vést přes Marchegg nebo jako dnes přes Bruck/Leitha, protože to už závisí pouze na průjezdnosti vídeňského uzlu.
Takhle bych to považoval "od stolu" za optimální, ale určitě by to šlo realizovat i mnohem lépe! Ale určitě ne tím, že budeme nutit cestující k plahočení MHD po Bratislavě...

Zasadanie Mestskeho zastupiteľstva v BB 28. 2. 2006,
sprava o prevadzkovani verejnej dopravy a buducnosti trolejbusov na uzemi mesta BB:

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1764

Počuj, treba si aj prečítať po sebe Ešte vysvetli čo je to zač Busou a NKD? ?

Inak prečo je v novinkách 25Tr Irisbus, keď všade inde sa píše 25Tr Citelis? ? ?

"vyobcou"? To m byť asi "výrobcu".

"A řešení, že některý vlak na Petržalku a některý na hl.st. je modogumní zvěrstvo a spíš než k "rovnoměrné vytíženosti" stanic v Bratislavském uzlu by to vedlo k dalšímu odlivu cestujících z drah"
- nie "by to vedlo" ono to už vedie. Keď mám ísť z Trnavy do BA tak radšej idem autobusom čo ide cca každých 10minút, než by som mal strácať čas štúdiom neintervalového grafikonu a ešte následne zisťovať spojenie MHD podľa toho, kam si Gumy zmysleli ten-ktorý vlak poslať. ?
______________________
Mimochodom, keby sa stavala Filiálka tak by nebolo odveci postaviť tam hneď aj novú autobusovú stanicu. Len to by pravda trebalo nejaký plán rozvoja dopravy na ktorom by sa dohodli aj železnice aj SADisti aj samospráva - to však u nás nehrozí.
______________________
Re #58469 81-71: Tie "iné mestá", ktoré spomínaš vačšinou nemajú takú o ničom MHD ako Bratislava. HLST je jediná stanica v BA na ktorú sa dá ako-tak dostať zo všetkých smerov. Môj názor je taký, že keby ICčko nešlo cez HLST tak to odláka kopu cestujúcich.
BTW Však sa to aj volá InterCity a nie InterSuburb ?