Discussion Forum › General Discussion

KLF:Když se to tak vezme, tak Iveco je v Irisbusu, tak 3 roky, takže s Karosou spolupracuje. Ale myslím si, že právě unifikace motorů může Soru naopak pomoct. Protože DP, kteří dostanou shodné motory, jak do Citybusů, B900 a Sorů se rozhodnou právě i pro ty Sory.

Martin: Iveco do Karosy? Hmm... tak to bude mat SOR konkurenciu, co ?

Aspon vidiet, ze podaktori na magistrate su uz roky oddeleni od reality...

tulenique: PRESNE TAK!!!!!

taaak, aj som mu tam ihned odpovedal, nech si precita, ako to vidime my! Je to tu, ak si to chcete pozriet. Urcite so mnou suhlasite.

Najviac sa mi v Pravde pacil chlapik, kt. pise ze v centre musi byt MHD pod zemou. To ma pravdu, akurat chybne usudil, ze kvoli tomu musime mat metro. Ved v centre mozu kludne elektricky chodit pod zemou. Pripadne budu podliezat len krizovatky, tak ako je to vo Viedni.

Co vravite na vysledok v pravde? Ja iba suhlasim, ale uz tam nejaky papalas napisal, ze elektricka to nevyriesi...

Martin: Jazdia už tie kĺbové citybusy? Z ktorej vozovne sú vypravované, prípadne na ktorých linkách jazdia? Pokial vieš, tak mi to prosím pošli mailom.(blbne mi net) Vďaka!

Hej, kolegovia zo ZSemaforu! To je super, ze poznate iMHD.

Ing. Onofrej - niekto by sa aj mohol urazit

tbc: Hehe, no vzhladom na to, ze nastupujem na 1. zastavke od konecnej a vacsinou sa po
ceste ucim, bola by blbost nesediet :)))

COLOR: super reklama v Pravde

Jestli myslíš mě, tak já vím moc dobře, že Karosa byla v majetku Renaulta. Ale od 1.1.2003 převezme majoritní podíl 97% firma Iveco v rámci Irisbusu.

Hladám informácie o doprave vlakmi medzi Vajnormi a Filiálkou. Počul som že už to malo chodiť a zatial je to zaKajdené. čo stým? Vraj od 1. 4. 2002

Na tej B731 sa mi pacilo aj to, ze bola rychla. Teda aspon s mojim oblubenym vodicom. S inymi som do skoly vzdy zmeskal. On robil trasu za 11-12 min, zvysok za 15 min, na snehu 20 min. Dlho som zil v tom, ze Ikarusy su silnejsie, ale z tejto iluzie som davno vyrastol.
T9 si nepamatam, pozriem kedy jazdili, ale zo starsich trolejov si pamatam len Sanosy. Oproti Skode mi pripadali ako historicke - opravene po 30 rokoch.
B741 som sa potesil a nemal som dovod menit nazor. V porovnani s I280 to bolo super (podla mna).TAM som si neoblubil ale na postsocialistickych cestach vyzeral ako kus zapadu. A bol spolahlivy.
B941 je uz ozajstny autobus a od verzie E ma aj primerany motor (a nizsiu spotrebu) - Renault 217 kW.

Co sa tyka dodrziavania grafikonu, mimo spicky ked zavadzaju auta, je to podla mna uplne OK. Z tych co pouzivam ma meskanie 3-5 minut len 201, ale to by vyriesili klby. To meskanie myslim samozrejme v sedle.Co by ste povedali keby v spicke meskal autobus na 3. zastavke 10 min bez toho aby stal co len chvilu v zapache ? A naopak v sedle si nadbehne aj 30-40% ?

Juj, prave som sa precital v Pravde... na to ze som ten mail napisal za >1 minutu tak celkom dobry vysledok, nie?

si> sak co? blawa, ne?
A ja navrhujem, aby sa sedacky robili drevene a potom nech sa na ne lepi smirgelpapier. Cestujuci si zasluzia :-))

este k tomu 50karovi v mojom prispevku #5272 - to nebolo niekedy o polnoci ze boli prazdne cesty, ale o priblizne stvrtej popoludni pocas pracovneho dna :-))

Kockac: ani tie v karosach by sa nerozpadavali, keby ich nenacali vandali. A prave kvoli tym vandalom su najlepsie tie drevene, su lacne a vela vydrzia :-))