Discussion Forum › General Discussion

"Všetko sú to zmeny kozmetického charakteru, ku ktorým sa dalo pristúpiť bez toho, aby sme potrebovali viac vozidiel. Tie totiž nemáme, rovnako ako peniaze na nové," naznačil najväčší súčasný problém Dopravného podniku Weigl. Zopakoval pritom, že za posledných sedem rokov napríklad do vozovní nepribudol žiadny kĺbový autobus.
"Tie staré postupne dožívajú, a keď počítame, že ročne treba kvôli životnosti vozidiel obnoviť najmenej desatinu vozového parku (približne 450 autobusov, pozn. redakcie) - či už opravou alebo nákupom nových, potrebovali by sme na to okolo 280 miliónov korún," vysvetlil.

si zlaty, navrhovane zmeny su vitane, dufam ze tvoje navrhy budu zrealizovane co najskor:o)

tak sa stazuj inde, my tu s tym aj tak nic nespravime...

Dik moc, zatial vsak nevidim a hlavne necitim riesenie nasho problemu. Ze vraj nie su peniaze - hmmm, ale slubovalo sa daco v tom zmysle, ze sa cestovne poriadky budu menit podla POTREBY cestujucich a teraz plati, ze na tieto zmeny nie su peniaze? hmmm, skvele, to nam moc nepomoze. Mimochodom, myslela som ze zmeny MHD v Petrzalke maju priniest obrovske uspory, ale teraz to vyzera ze DP je na tom s financiami este horsie??? Kde sa potom stala chyba?
\"Po novembrovom dokončení opráv štyroch kĺbových autobusov sa zase plánuje vyjsť s nimi v ústrety nespokojným cestujúcim na linke č. 96.\" Neviem sa dockat. Tie 4 klbove busy doplnia park 96-iek alebo nahradia male busy??? Keby to pomohlo aspo ciastocne, tak to by bolo SUPER! Dufam ze sa potom pomestia na obratisko! Ja som viac nestastna ako nespokojna cestujuca, a urcite nie som sama. Nechcem aby to vyzeralo ze mi vadi cestovat v \"plnom\" autobuse - momentalne slova \"plny autobus\" predstavuju pre mna cestovanie v \"ludskych podmienkach\" - cestujuci na trase Lachova - Pristavny most vedia o com hovorim, ale fakt mi dost vadi cestovat v autobuse preplnenom na prasknutie (pocula som uz slovo dobytcaky), ked sa na mna lepi dalsich 6 cudzich ludi a miest na drzanie je pri tom mnozstve ludi zalostne malo, clovek ma fakt problem udrzat vlastnu rovnovahu a udrzat dalsich par ludi ktori sa na neho v zakrutach valaju; alebo moznost \"vobec necestovat\" ked jeden spoj vynecha - skuste prosim napchat ludi z jednej prepchatej 96-ky do dalsich prepchatych busov, kde sa s tazkostami natlaci max. 5-10 ludi, ved tolko ludi nepoberie ani dalsich 5 autobusov! A co sa bude diat v snehu a poladovici? Som fakt zvedava.
\"peniaze by Dopravný podnik nevyhnutne potreboval, aby mohol zhustiť ranné intervaly na linkách č. 92 a 96\" - to znie teda fakt beznadejne. Zatial mozem iba poprosit soferov linky 96 aby v zimnych mesiacoch !!!PROSIM!!! nekurili (max. na nastupisti, kym sa autobus naplni), clovek naobliekany v zimnej bunde a stlaceny medzi ostatnymi cestujucimi ma dost problem sam so svojim telesnym teplom, rozopnut sa neda, a ak sa to aj podari tak to v tom stisku ani pri otvorenych oknach moc nepomoze. PROSIM poponahlajte sa a urobte uz daco, aby sme aj my mohli cestovat ako ludia!

nic mi nedoslo, skus na druhe cislo

Vzduchotecnika po japonsky

Co tak ma konecne autorizovat na ICQ?

čo to je??? ? ?

http://www.dalaitatra.com/

☺

"V rámci spomínaných zmien sa uvažovalo o skracovaní niektorých trás, obmedzenej premávke či dokonca rušení vybraných liniek." toto napíšu, ale že sa zhustia intervaly to tam nenapíšu ? ☠

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavao&c=bratislavao_1_7
dokladne precitat.

Dalo by sa prosim vas daco poriesit s linkou c. 96???
Cestujem sice iba zo zastavky Lachova na zastavku Pristavny most, ale je to bohuzial kazdodenna trauma ci uz rano do prace medzi 6:30 a 7:30 alebo popoludni do Petrzalky po 16:30 pretoze prave v tomto useku je autobus nabity na prasknutie a cestovat v takych podmienkach je fakt velmi neprijemne - jemne povedane. Obcas sa stava ze niet miesto, kam by clovek mohol nastupit - o pohodli je zbytocne vobec hovorit. Skusala som cestovat aj s prestupom linkou 88 k Ekonomickej univerzite, ale napchat sa tam do busu c. 98 je rovnaky problem ako na 96. Ked vidim aka prazdna chodi v tom case 88-cka, tak sa mi chce plakat. Neda sa vymenit klinovy bus 88 za 96-ku? Asi by bolo treba pouvazovat nad zmenou vystupista alebo otociska 96 a 88 ale preboha robte s tym nieco. Alebo presmerujte 88-cku cez pristavny most, ved tade rano chodi tolko ludi, ze 98 a 96 to len stazka stihaju previezt rano do prace a popoludni z prace. Tieto zastavky su co sa tyka MHD naozaj zalostne poddimenzovane. PROSIIIIIM!!!

Ta trat ta ma byt konstruovana tak, aby sa po nej dalo jazdiz aj 80 km/h. Tratova rychlost je nieco ine. A navyse, T3 ma, pokial viem, konstrukcnu rychlost 75 km/h.

Niekto múdry tu na fóre mi odpovedal. že v Petržke bude premávať aj mix tramvají z iných častí mesta. To si myslíš, že rýchloelektričky pôjdu 80km/hod a na odstavnej koľaji tam budú predbiehať staré monštrá ?

Kua, dobre im Brono povedal! Keby mali ti novinari este trosku viac rozumu, co je vylucene, tak by z toho mohli spravit aj vacsiu vec. Lenze oni vedia pisat iba o hovadinach....

Električkovú dopravu nakoniec zmenia až na budúce leto
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavao&c=bratislavao_1_7

Bude linka X38 zastavovat na vsetkých zastávkach (aj tie co sú na znamenie?)

Prosim dat o najblizsej akcii "houska v kachne" vediet s dostatocnym casovym predstihom, toto si nemozem nechat ujst, dakujem.

Toto by mal byť on. Archív má Pravda spoplatnený, preto takto napísané a nie link.
MHD: Na ďalšie zmeny nemajú
12.10.2005; Pravda; príloha Bratislava
BRATISLAVA - Nespokojní cestujúci sa dočkali. Dopravný podnik pre nich po vyhodnotení súčasnej situácie v mestskej hromadnej doprave pripravil hneď niekoľko zmien.
Časť z nich začala platiť už v pondelok. Linka č. 68 odvtedy jazdí v rannej špičke namiesto každých šesť každé štyri minúty, linka č. 98 premáva namiesto každých osem každých šesť minút.
Ďalšia časť zmien bude aktuálna od pondelka 17. októbra. "Od tohto dňa sa zintenzívnia intervaly aj na linke č. 80, ktorá pôjde v špičke namiesto pôvodných šiestich každé štyri minúty," vysvetlil technický riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Bronislav Weigl.
Dôvodom sú zvýšené kapacitné požiadavky na spomínaných trasách. "Po prázdninách sme zaznamenali nárast cestujúcich, ich počet sa výrazne zvýšil aj v porovnaní s vlaňajším septembrom," objasnil Weigl. To sa však netýka len Petržalky, podstatne vyťaženejšie jazdia podľa neho napríklad aj električky z Dúbravky.
Ďalšie podobné zmeny v blízkom čase pre nedostatok financií nepripravujú, neznamená to však, že by neboli potrebné. Na linke č. 96 by sa napríklad zišlo vymeniť krátke autobusy za kĺbové, lenže niet za aké. "Posledných 74 sa kupovalo ešte v roku 1998, odvtedy nie," prezradil Weigl. Do vozovní dopravného podniku odvtedy pribudlo akurát 33 tzv. midi autobusov, 118 starších vozidiel prešlo generálnymi opravami. Na plynový pohon v rámci nich prerobili 58 kĺbových autobusov.
"Keďže nový kĺbový autobus stojí okolo desať miliónov, na jednu takúto linku by sme potrebovali do sto miliónov korún," vrátil sa ešte Weigl k problémom na linke č. 96. Preto sa podľa neho uvažuje aj o možnosti opráv starších vozidiel.
Intervaly v niektorých časoch by sa zase zišli zhustiť na linke č. 59, rovnako ako by ich v iných chceli zriediť. "To preto, aby boli tie spoje čo najviac využité," zdôraznil technický riaditeľ. Dodal, že už o tom rokovali s firmami aj školami na jej trase. Niektoré dokonca po dohode s dopravným podnikom pozmenili začiatok vyučovania na 8.30 h. "V západoeurópskych mestách je už bežné, že všetky školy nezačínajú v rovnakom čase."
Keďže mestská hromadná doprava obsluhuje všetky mestské časti, medzi nespokojných cestujúcich rozhodne nepatria len Petržalčania. "Už dlhšie uvažujeme o zmenách na linke č. 21, ktorá jazdí do Devínskej Novej Vsi. Lenže vzhľadom na jej vzdialenosť od centra by už skrátenie intervalov o minútu znamenalo potrebu štyroch až piatich nových autobusov, ktoré nemáme," povedal Weigl.
Aspoň po čiastočných zmenách túžia rovnako aj Rusovčania, Jarovčania a Čunovčania. Niežeby boli nespokojní, ale chceli by, aby sa z domu mohli dostať nielen pod Nový most, ale aj do iných častí Bratislavy, napríklad za Mostom Apollo. "Z technických príčin to však naozaj nejde, pretože toľko vozidiel jednoducho nemáme," konštatoval znovu Weigl.
Z tohto dôvodu preto nehrozí ani "návrat" starých liniek, pôvodných trás, možné sú zatiaľ len kozmetické úpravy. Pripomienkovať situáciu v MHD však môžu Bratislavčania aj naďalej, robia to tak nakoniec už roky, zmeny-nezmeny. Pre zaujímavosť, na tie posledné, výraznejšie, zareagovalo mailom okolo tisíc ľudí.