Discussion Forum › General Discussion

ja si tiež myslím, že je to nutné, ale nech najprv vodiči bratislavskej MHD dostanú školenie, ako majú jazdiť a nech sa zastrešia vozovne, a potom nech sa kupujú autobusy. bude mi veľmi smutno, keď budem prechádzať okolo našich vozovní a na daždi budem vidieť moknúť nízkopodlažné autobusy:(

Uz zasa citam o nakupe tych hnusnych, smradlavych menejcenynch ani sa to neopovazim napisat co. My potrebujeme nove tramvaje a trolejbusy, ich infrastrukturu a rozvoj, ktory za poslednych 15 rokov vobec nenapredoval. Ale tie posrane zvratene dopravne prostriedky su vdaka ich vlastnostiam a bohuzial zastupeniu v deleni prepravnych vykonov jednotlivych trakciach stale videne ako hlavny problem. TO JE OMYL. Hlavny problem je nesystemovost, nekoncepcnost a zakazdym "kratkodobe" odsuvanie problemu prave na tejto menejcennej trakcii. Ze to vzdy znamena v konecnom dosledku iba zhorsenie po velmi kratkodobom zlepseni uz nikoho nezaujima. ?

je NUTNĚ kupovať nové busy, ale " nejaké super moderné" byť nemusia. Aj keď na druhú stranu - čokoľvek sa sem kúpi, tak to bude super moderné oproti tým vrakom, ktoré su tu teraz... ?

a myslím si, že zastrešiť tie vozovne je fakt najmenší problém

preto sa pýtam: oplatí sa kupovať v DPB Bratislava nejaké super moderné busy?

+ spôsob jazdy niektorých našich vodičov (potetovaných recidivistov v tielkach) majú tiež negatívny vplyv na kvalitu tých busov

samozrejme, ale menuj ďaľej ?

Re #51123 donats: samozrejme, že by stačila, ale koľko je takých v ČSSR?

Napríklad Brno - Komín ti niečo hovorí? ?

práve preto rozmýšľam nad tým, či sa vrámci do takej firmy ako je DPB v dnešnej podobe oplatí kúpiť nové luxusné autobusy, ktoré budú stáť či prší, či sneží na Jurajovom Dvore pod holým nebom a o dva roky budú hrdzavé:(

nemusia byť odstavené v halách, to asi ani nie je možné (výfukové plyny), aj strecha by stačila

Smerodatná by mala byť vozominúta, vozokilometer, ako aj vozospotreba

Od vozominúty sa odvýja plat vodiča
Od vozokilometru sa odvýjajú pravidelné údržby
Od vozospotreby sa odvýjajú náklady na spotrebu

Na magistráte to ale nechápu

Dovlim si nie tak celkom suhlasit, totiz aj za kvalitu nesie zodpovednost mesto. Co je to potom za vlastnika, keby sa nestaralo ci sa dodrzuju predpisy a ako sa vykonava pravidelna udrzba? Aj keby mesto malo 100 krat vacsi rozpocet a kazdy rok by kupilo 150 autobusov, stale by to vsak bolo cele o nicom, lebo DPB by flakal udrzbu este viac. DPB sam seba bude postihovat? Prd bude. Ale ked aj mesto na to z vysoka kasle, tka co.... ?

Aha, áno vlastne Nech to pošle na DPB

dopĺňam - v ktorých mestách sú busy odstavované v halách??? ?

Preco mesto z vysoka sere na DPB a netlaci ich k tomu, aby bola udrzba poriadna? Preco im nezpabezpeci kvalitne a vybavene dielne a nemotivuje pracovnikov? Asi si mesto mysli ze na to je DPB. Ale DPB je banda idiotov - aspon vo vrcholnom vedeni. Cest vynimkam, ktore o sebe vedia ze nie su idioti.

Ja viem, na bratislava.sk sa nad tým stále rozplývame aj s Erikom

Vypis mi zoznam krytich stojacich ploch jednotlivych trakcii v Bratislave prosim. ?

Ak by sa zachovalo trasovnie elektriciek tak, ako to tu bolo rozoberane (sever-juh, vychod-zapad) tak ten prestup usetris velkemu percentu ludi, alebo aspon sa povezu kulturnejsie (snad).
A k tym volbam - nebol nahodou prislub od primatora p.Durkovskeho, ze eletricka bude do volieb rozostavana, ak nie uz cast aj postavena?

nech sa páči, ja Ti neberiem, že je tam kus pravdy

akému percentu ľudí ten prestup ušetríš? Samozrejme to závisí aj od počtu liniek potiahnutých do Petržalky, ale aj tak...
Prečo DD? Lebo - je to rýchlejšie (idú predsa voľby), je to lacnejšie (nejde o tak rozsiahlu stavbu nového DS)