Discussion Forum › General Discussion

Pri tom počte spojov za deň by tú zastávku veľa ľudí ani nevyužilo.

Re #45814 TeBeCe: Už minimálne od minulého roka je signál aj na Železnej studienke. Pri asfaltke, čo vedie od Bobovej dráhy a končí za bývalou Snežienkou je aj taká veľké mobilová anténa.

Re #45850 fobust: A čo takto elektrobus, cestou hore by to vytiahol, dole by si rekuperáciou dobíjal batérie. A keby to nestačilo, tak by počas prestávok mohol na dobíjanie využiť aj trolejové vedenie pri VN/na Patrónke. ?

tak mi napíš aj odkiaľ je... ?

ano, dakujem, este ti napisem az na to, ze to nie je londynsky bus

Idem bedlivo študovať mapu Blavy.

bude Ti stačiť takáto odpoveď?
http://vl-company.euweb.cz/new/new02n.html
http://vl-company.euweb.cz/doubledecker.jpg
?

zda sa, ze by to mohlo byt ono. mas o tom blizsie info?

nieco podobne by sa este naslo www.kamim.sk/fotkym/papez-17.jpg

Ak myslíš oblasť Patrónky a Vojenskej nemocnice, to je územie Karlovej Vsi.. takže tak

Neviem o tom že Lamač má trolejbusy...

6232 má vzadu na kabíne plagát Citelisu..

Viem, aj som sa ním viezol, za láskavého šoférovania samého veľkého hlavného výpravcu:-P.

jasne, jasne.
Nebudem sa k tomu vyjadrovat, vies veeelmi dobre ako som to myslel. ?
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72602
klikni na vykres cislo 7 - je to paradne stare, ale v zasade s tymi rozvojovymi zonami suhlasim. Pretoze inak to byt nemoze.

No to by si sa čudoval, na linke 63 pár krát bol trolejbus.. (s pomocným pohonom)

1) Hm, 1 trolejbus + 3 autobusy = 6 vozidiel:-P?
2) DP hl. m. Prahy dostáva na dotáciách okolo štvornásobku vlastných tržieb.
3) Ktoré sú to tie rozvojové zóny?
4) Sa pozri, aké sú podiely využitiqa MHD vo svete napriek kvalitatívne rádovo odličnej úrovni MHD. Odliv cestujúcich k IAD je zapríčinený aj inými faktormi.
5) Súhlas, ale chcelo by to konkretizovať - kto sú zodpovedné osoby?

A má Lamač trolejbusy? Môžeš napísať linku a trasu?

Isto. Ja tomuto projektu nejak extra neverím.

No 417 nemame ziaden, jeden sa tu akurat testoval. Mame tri 412, z toho jeden "Petrzalsky" - premavajuci vyhradne na linkach pre telesne postihnutnych ludi, ktory to nemaju v Bratislave vobec lahke, ale co s tym narobim?.. ? K tomu jedna 21 TrAC. Spolu 4 (slovom: styri) vozidla. HANBA! Hanba mestu, za to, ale aj ine! A 1111 NIE JE nizkopodlazny autobus, nemienim ho tam zaradovat, v ziadnom pripade. Je to obycajna Karosa, akurat ma nejaky ten mechanizmus na zdvihlanie vozikov.

no som skutocne rad, ze si napisal to co ja, len po svojom. napadola ta este nejaky ten fakt ? Ja som k tym trom 417 ratal este jednu (ale to je prave ta Petrzalska) a tak ako ty 6401 no a este som pocital s 1111. Viem, ze neeniii nizkopodlazna, ale... Lepsie jak padesat centimetrowe schody.

1. Kolkatimi? Podme ratat: Tri autobusy (z toho jeden vyhradne pre invalitov) a jeden trolejbus. To je spolu styri. Alebo sa mylim? Ake ine nizkopodlazne vozidla mame?
2. Invseticne aj prevadzkove dotacie su mizerne uz dlhe roky, DPB schatral.
3. No ona existuje, len sa stale meni podla toho, odkial fuka vietor (resp. investor, etc...).
4. Napriek tomu, ze mesot deklaruje preferenciu MHD pred IAD, vsetky kroky vedu skor opacnym smerom.
5. U nas sa nerobi nic preventivne, len sa hasi, ked zacne horiet. Tak to aj vyzera. Cely DPB treba zrusit solu s vozidlami a infrastrukturou a vybudovat podnik novy.