Discussion Forum › General Discussion

Za licenciu na linku musíš zaplatiť aj dnes. Cenu síce nepoznám, ale dosť závisí od počtu liniek - to je dôvod, prečo mnohí SADisti zlučovali linky.
Isté je však jedno: licenciu nemôže udeľovať nijaká súkromná či polosúkromná spoločnosť, ale výhradne príslušný orgán (v tomto prípade VÚC).
Na druhej strane, pri pomeroch v tomto VÚC by som sa nečudoval, keby sa to skutočne nalinkovalo tak, že dopravca by platil za každý kilometer integrátorovi a integrátor by platil za každý kilometer dopravcovi. Nezmyselných návrhov už od vucišpána a jeho kumpánov vyšlo neúrekom.

Dalsiu teoriu som tam uz napisal, cakam ako mi tam vsetci zacnu nadavat. ?

http://www.k-report.net/diskuze/messages/48/462.html?1111167246

pani zdravim... odporucam kliknut na www.wreckedexotics.com
dost haluz ?

Ich stránka je www.zajazdy.com

TESCO BUS NA ZLATÉ PIESKY
Dnes poobede som išiel tým Tesco busom na Zlaté piesky, premávajú 2 Karosy. Jedna staršia, čo sa podobá na nejaký diaľkový, resp. zájazdový bus (tou som nešiel), a klasická mestská Karosa podobná Avion busu Petržalka.

Náter má samozrejme na Shopping Palace, no na mnohých miestach sú natreté čiastočne aj okná, a preto je zle vidieť von. Zaujímavé, že za vodičom je umiestnená reklama na zajtrajšie benefičné podujatie na korčuliach v Avion Shopping Parku ?

TRASA NA ZLATÉ PIESKY
Pod Novým Mostom začína pravdepodobne na výstupišti busov (nešiel som tak). Po SPS ide ako linka č. 53, pri Soravia Interier však zatočí doprava (má tam zastávku s klasickým označníkom DPB) a okolo Europa Mobel prejde do Tesca. Naspäť ide rovnako.

Europa Mobel je na mieste bývalej obchodnej pasáže (pôvodne tam bola Billa a iné obchody). Je to taká hala s nábytkom, vchod je len jeden, ostatné otváracie dvere, čo tam zostali po bývalých obchodoch sú natrvalo zatvorené.

Cestou na Zlaté piesky vodič otváral len predné dvere určené na nástup, ostatné určené na výstup neotváral. Niektorí to aj napriek tomu využili len na prepravu medzi jednotlivými zastávkami. Vodič aj upozorňoval: "Pani, toto nie je mestská doprava"! Potom to už vzdal.

Cestou späť otváral len stredné a zadné dvere, na zastávke Trnavská takmer privrel pána, ktorý tam nastúpil a odviezol sa na Račko ? Keďže v oboch smeroch bolo málo cestujúcich, podľa mňa by sa nič nestalo, keby sa mohli cestujúci oficiálne prepravovať aj medzi jednotlivými zastávkami.

Klikni na www.joj.sk, sekcia "tv archív" a vyber si 15. 3. 2005 - tam je ten príspevok pod názvom "Nespratníci"

rozdiel je vo vyzbroji vozidla T3G ma tyristorovu regulaciu TV8 a T3SUCS ma odporovu zrychlovacovu TR37

A uz je to vysledok, stoji za to si to precitat ? http://www.sme.sk/c/1977000/Tragicku-nehodu-elektricky-zavinil-jej-vodic.html

Dobrá správa pre všetkých vodičov nadávajúcich na neporiadnych chodcov: Na prechode pod Novým mostom policajti pokutujú chodcov prechádzajúcich cez prechod na červenú.

To nebol Ikarus 435, ale plynova Karosa, uz sa tu o tom pisalo, tak si to pohladaj.

Aky je rozdiel medti T3G a T3SuSC ?? A nema niekto prehladnu schemu rozddielov ? ak ano tak nech mi to posle prosim na e.mail

Inak vie niekto nieco o ukradnutom Ikaruse 435, ktory predvcerom ukradli traja mladistvi chlapci? Vraj to bolo predvcerom na JOJke v TN.

Zájazdy Bratislava.

Mám dotaz. Kto zebezpečuje novú kyvadlovú dopravu z mesta na Zlaté piesky do Palace? DPB?

Môj názor na linkové vedenie, ktoré plánujú v Petržalke ? ? ?.
Linka 221 je totálna hlúpsoť. Načo je komu linka, ktorá má veľmi podobnú trasu ako linky 86 a 78 podľa tohoto návrhu.
Podľa mňa by mala linka 221 z mostu Košická premávať cez Mlynské Nivy na Rajskú.
Linka 78 by sa mala zrušiť, lebo tým pádom, že prestáva premávať cez Dostojevského rad, Trnavské mýto, Drieňovú a Ružinov sa úplne mení jej trasovanie a stáva sa zbytočnou, keďže v úseku Košická - Tomašiková by premávala po trase linky 86 a do Vrakune premáva podľa návrhu linka 97, ktorej trasu, mimochodom kopíruje skoro celú svoju jazdu Petržalkou.
A určite by sa v návrhu našli aj iné nie až tak viditeľné nedostatky.

Môj názor na linkové vedenie, ktoré plánujú v Petržalke ? ? ?.
Linka 221 je totálna hlúpsoť. Načo je komu linka, ktorá má veľmi podobnú trasu ako linka 86 v tomto návrhu.
Podľa mňa by mala linka 221 z mostu Košická premávať cez Mlynské Nivy na Rajskú.
Linka 78 by sa mala zrušiť, lebo tým pádom, že prestáva premávať cez Dostojevského rad, Trnavské mýto, Drieňovú a Ružinov sa úplne mení jej trasovanie a stáva sa zbytočnou, keďže v úseku Košická - Tomašiková by premávala po trase linky 86 a do Vrakune premáva podľa návrhu linka 97, ktorej trasu, mimochodom kopíruje skoro celú svoju jazdu Petržalkou.
A určite by sa v návrhu našli aj iné nie až tak viditeľné nedostatky.

A okrem toho sa nedivím, môžme byť kľudní. V roku 2035 (!) bude úroveň dopravy na Prístavnom moste nižšia ako dnes. Už sa na to teším. Možno v roku 2060 bude z prístavného pešia zóna ?

Ešte dodám z Petržalky 5 pruhov z toho 2 odbočovacie - Nivy, Svätoplukova, 2 rovno a jeden odbočovací - Prievozská. Ani sem sa pruh pre BUSY v akomkoľvek smere nejak nevošiel...

Beriem v úvahu len smer Prievozská - Nivy a Nivy Prievozská, aj keď by si určite našli uplatnenie aj z iných smerov, no kvoli existujúcej zástavbe to už je viac menej nemožné. Takže od Prievozskej - 5 pruhov z toho 2 odbočovacie do Petržalky, 2 rovno a 1 odbočovací na Košickú. Ten pre busy zároveň nebude, lebo končí v ostrovčekoch križovatky. Z tých dvoch čo idú rovno určite nebude jeden pre Busy. Situácia od Nív síce vyzerá pozitívnejšie - 5 pruhov z toho 1 do Petržalky, 3 rovno a jeden na Svätoplukovu. No mám obavu, že jeden z tých troch sa použije na odbočovací na Košickú (čo je z tohto smeru žalostne málo, chcelo by to dva odbočovacie). Ten kreténsky most vôbec nič nebude riešiť. Ucpe mesto každý deň.