Discussion Forum › General Discussion

By ma zaujímalo, prečo dokola omieľaš ULF, Siemens... ako keby ULF nebol Siemens. Firma SGP (Simmering-Graz-Pauker) je už hodnú chvíľu majetkom Siemensu.
A samozrejme žiadne ULFy nebudú, to je totiž jednak najdrahšia električka na svete, jednak by si po BA moc nezajazdil, jednak sa nesmie ponúkať mimo Viedeň, jednak by na metrovom rozchode bola prakticky nepriechodná.

tramvaj forever, že Vševedko....niekto sa proste nezapre

Nie je to kvôli predpisu. Je to kvôli absurdnej teórii, že vozy metra nesmú jazdiť po povrchu. Prito mstačí zájsť do Bp.

Ktorý zákon hovorí o tom ,že špeciálne dráha musí byť vedená v tuneli? V Zákoně o drahách nič také nie je.

no, ale ked napr. v prahe niekto skoci pod metro, alebo sa nejaka suprava pokazi, tiez to stoji za to. niektorym veciam sa nevyhne ani metro. btw, ja osobne som viac za metro, resp. nieco tomu viac podobne. pravidelne sa kazilo metro v budapesti na zltej tusim. teda aspon ten cas, co som tam bol (cca 2 mesiace). ale ja to vidim len z lajckeho pohladu.

Vzhľadom na to, že, ako som dnes už asi dvakrát napísal, Fainsa Arianne je to najhoršie, na čom sa dnes dá v prostriedku VHD sedieť, je mi jasné, že Ti ide o ošumelý vzhľad a laminátové sedačky si použil ako zástupný argument.

Pražské bohužiaľ nie, majú odporné Fainsa Arianne, čím je mi Papyrov odpor voči T3 ešte menej jasný, pretože niečo tak otrasného ako Fainsa Arianne (znáte z TV reklamy a vozů Btx ex Bifx) som hádam ešte nevidel.

Hmm, tak segregovaný je členitý... asi by sa súdruhovia poslanci mali naučiť pracovať s cudzími termitmi, lebo budú mať nežiadúcu populáciu....

Odpovedám na TENTO tvoj príspevok, v ktorom nejakou nehodou v Dúbrvke obhajuješ potrebu metra do Petržalky:
Autor: Jonny 16.2.2005 20.38 #41206 Re:
Re #41205 NICK: no, to by si mohli prečítat fanatici do električiek, toto je tiež jeden z miliona dovodou prečo by malo byt metro...

Ono to aj je 21Tr, vyskytuje sa na všetkých návrhoch od ing. arch. Kotasa, čo je pomerne logické.

Poznám aj ľudí s menším zadkom, ktorí nemajú s laminátovými sedačkami v T3 problém. Nehovoriac o tom, že laminátová sedačka NIE JE fyzikálna vlastnosť T3. V akždom prípade sa teš v Porschtre na sedačky Fainsa Arianne, čo je bez diskusie horšia možnosťako laminát.
T3 laminát má na rozdiel od sedačiek v TAMe aj v 9Tr aj nejaké to bočné vedenie.
Chápem, že Tvoje schopnosti argumentácie sú veľmi dobré ale na mňa si s tým neprídeš.

ronia - uz to vzdala a musel som cely sietovy traffic presmerovat do zalohy
[sorry za offtopic ]

Ako pekne snezi...co skolabuje ako prve ?

To su tie kolesa, ktore rezonuju s celym podvozkom tak, ze odpadavju blatniky, piesocniky, mazanie okolkov, etc...? ?

Ano, Amos, to posrali ludia z Bohuminu. Vies ponukli kolesa, ktore nicia kompletne podvozky,

Superinformacna tabula na nastupisti elektriciek Hlavna stanica ma skutocne velmo vysoku informacnu hodnotu. Nedozviete sa sice aka elektricka, ktorej linky kedy a kam pojde, ale zato si mozete zistit, kolko meska jej systemovy cas a sucasne posluzi ako vecny kalendar, z ktoreho sa dozviete, ze 20.februar 2000 bola nedela. Taky datum totiz smelo hlasa svetu a cestujucej verejnosti. Alebo to len meska aj systemovy datum toho bullshitu from Polsce?

Prečo máš tendenciu chrániť ľudí, čo niečo posrali. Nadávame tu na vedenie, že nič nerobí, ale čo môžu robiť keď vo vozovni dielenský napríklad nabúrajú voz a nikto sa nič nedozvie. (Vtedy vedie robiť ako fredky a za pár dní je opravený)

Dik za odpoveď.

V Trende z 3. februára je článok o projekte Twin City Bratislava - Viedeň. A je tám aj takáto veta: "Rokujeme aj o napojení integrovaného dopravného systému oboch miest," konkretizuje Ďurkovský. Podľa neho to nie je hudba vzdialenej budúcnosti. "S posunutím Schengenu je to čoraz reálnejšie." Ďurkovský dokonca hovorí o odvážnom projekte súmestia Bratislava - Viedeň. ... "Sú to dve najbližšie hlavné mestá v Európe. Tá spolupráca je jednoducho nutná," hovorí. Bratislavčania sa možno dočkajú aj jednotných cestovných lístkov v oboch mestách.