Discussion Forum › General Discussion

Spectre nedávno kreslil zo srandy návrh bratislavského S-bahnu, tak by niečo mohol ukázať..

K tej vlakovej linke z Petrzalky: Na hlavnu stanicu by to asi nebola taka vyhra, ale napriklad Ruzinov (nova zastavka pri Hornbachu) alebo Raca? A v Petrzalke by sa hodila zastavka pod nadjazdom zo stareho mosta (ona je tusim nakreslena aj v uzemnom plane). Fantazii sa medze nekladu...

To je nieco pre nas DPB , uplne idealne ? ? Len aby niekto nehladal motor vzadu potom ?

Dvere zo 14 Tr, okna a maska z Karosy, podvozok LIAZ:

http://www.liaz.wz.cz/prototypy.htm

naco? vacsinu dna by aj tak vozila vzduch. pre tych par cestujucich sa to urcite neoplati, su linky, kde by posilnenie bolo vhodnejsie.

Lotko ma pravdu. Preco ma prestupovat, ked DPB by mohol zriadit na 59 celodennu premavku ? A to ze nie su peniaze ? Na dispecerske auticka a podobne hovadiny peniaze su, ale na zlepsenie kvality cestovania nie su ?

zrejme si nepostrehol, ze casy ked mohli byt linky odvsadial vsade a kazda cesta stala 1 KCS su uz davno prec ?

ze ti huba neodpadne z toho co hovoris...

Re #40363 Jonny: 1. preco by mal niekto niekomu nieco platit a toboz za nejaku casovu stratu absolutne som to nepochopil.
3. a pri inych automatoch sa to nestava to len dpb je diabol...
6. mojko na kazdy zlocin vo verejnom majetku doplatia vsetci...

Re #40370 Honzík: vlakova linka znie krasne, problem je ze petrzalska vlakova stanica je v pazi na kraji. akoze ja z ovsista by som tak nikdy nemohol cestovat. druha vec je ze s vlakom sa mozes dopravit na UNS (prievoz), Nove Mesto pri Kuchajde to by bolo akurat tak do Polusu, a potom az na Hlavnu stanicu. Osobnemu vlaku ktory stoji na UNS aj Novom meste to trva 25 minut. IC 405 Tatran to zvlada za 24... ehm no... aspon vidiet ako su robene CP na zeleznici. Kazdopadne to nie je nijak rychlo lebo 93kou zo zastávky ŽST Petržalka z ktorej podchod vedie priamo na perony som na Hlavnej stanici za 13-15 minut okrem spicky kde to moze byt samozrejme viac. Jedine co ma vlak oproti busu je kapacita. Takze asi preto tak skoro zeleznicnu cestu v preprave Petrzalka -> mesto nevyuzijeme.

Re #40380 Muchomravec: myslim ze uvedena kombinacia je na jeden prestup > 3>HlSt>93 alebo 5>Kapucinska>93|94 tak ***** NEVIEM O COM!

Tebe sa zda, ze mame penazi na vyhadzovanie von oknom, ked ten prestup nikoho nezabije? Viem ake drahe su expresne busove linky a este ked sa zdvojuju s tramvajami, no comment..

Ked budeme mat zivotnu uroven ako v Rakusku, tak budem ticho.

Ty mas kolko rokov priatelu ? 20 este nebudes mat. Ci sa mylim ? tebe sa zda normalne co si napisal a poradil Lotkovi ? Prestupovat 153x miesto toho, aby ho odviezla 1 linka 59 ? A vobec tu neprejde argument, ze ide subezne s elektrickou. Ludom ide o to, aby sa co najrychlejsie a co najpohodlnejsie odviezli a nie aby museli 17x prestupit. Takze sice tu mas milion prispevkov Colorko, ale ich hodnota je nulova.

Vrtacik: Životnosť novej Karosy je 12 rokov...

Jedinú výnimku má kádár 280-tento obojživelník bol vyrobený ako nezničiteľný! ? ? Tento typ obsluhuje hlavné mesto už vyše 30! rokov - vystriedalo sa ich tu vyše 7 stoviek!!! ?

? ❤ ?

Zivotnost autobusu je DO 10 rokov, dnesne busy maju tusim 7. Elektricka 20-25. Trolejbus ca. 15. Tvoj nazor tu zdielame asi vsetci, su to nebezpecne sunky a uz davno mali byt vsetky vyradene, aj ked to niektorym Ikarusofilom trha srdce

...len zo zvedavosti? aká je tá životnost takého Ikarusu? 100...200 rokov??? U nás mi to tak pripadá. Ale mne je jasné, že MHD nemá toľko peňazí na nove dopravné prostriedky. Len aby to raz niekoho nestálo život! Hlavne že máme čím cestovať!

Myslis zivotnost. Jasne ze maju! ?

Čo mi iné ostáva? Túto kombinaciu už nejaký čas riešim! Ale akurát som zhliadol sci-fi príspevok o duchu ikarusu, no ja týchto duchov vidim bežne na cestách každý deň a to je tiež pekná záhada! Nemajú autobusy náhodou tiež nejakú záručnú dobu?

mna zaráža, prečo nejazdí linka č. 59 celý deň??? Myslím, že račania aj mnohí petržalčania by to veľmi ocenili. Viem, že večer už necestuje toľko ľudí, ale aspoň krátky autobus by bodol!

No jo.. zkus v Bratislave zit alespon par mesicu a hned zjistis, ze takovy "pokrok" je tady docela bezny, a to i v jinych oblastech.. ?

Tak jsem se koukal na vývoj trolejbusových a tramvajových tratí v bratislavě a musím říci, že se po roce 1990 skoro nic nepostavilo. To mě zaráží, když to srovnám s menšímy městy. Když už se nerozšiřovala tramvajová doprava mohla se aspoň rozšířit trolejbusová. Možná se neměla zastavovat stavba těžkého metra. Sice by se to trošku zadlužilo, ale to by se srovnalo. Vždyť další trasy by se už nemusely stavět. Obshluhovat 130 000 lidí autobusy mi přijde jako velmi nedostatčné. Také nechápu proč se nezavede taktový provoz na tratích železnic. Třeba městská železniční linka z Petržalky do centra apod. Jako náhrada zatimní, když už ty koleje tam jsou.