Discussion Forum › General Discussion

No to by si skôr Ty mohol vedieť, kedy pochopia:-). Ja myslím, že na SK nikdy. Som zvedavý, ako budú vyzerať na našom slávnom korytore zastávky a menšie stanice...

Kedysi som tu sľuboval pardubický predpis pre rýchlosti cez výhybky. Vo svojom počítači so ho bohužiaľ nenašiel, tak som musel kolegu z Perníkova požiadať o opätovné zaslanie a dnes to dorazilo. Takže citácia:
Z hlediska rychlosti průjezdu lze rozdělit výhybky na obyčejné a rychloprůjezdné. Pla-tí pro ně tyto povolené rychlosti:
- do 5 km/h – při návěsti „výhybka v mezipoloze“ (svítí tečka) – nutno sledovat sběrače
- do 10 km/h – přes obyčejné trolejové výhybky do odbočení
- do 15 km/h – přes obyčejné trolejové výhybky v přímém směru
- do 20 km/h – přes všechny typy rychloprůjezdných výhybek – platí jen pro trolejbusy Škoda 21Tr a pro trolejbusy s tzv.těžkými sběrači (historické nebo cizí vozy)
- do 30 km/h – přes rychloprůjezdné výhybky mechanické (sjížděcí) a přes rychloprů-jezdné výhybky elektromagnetické nesouměrné ve směru prudšího odbočení
- do 40 km/h – přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické souměrné v obou smě-rech nebo přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické nesouměrné ve směru mír-nějšího odbočení
Vysvětlení pojmů:
Obyčejná trolejová výhybka – výhybka elektromagnetická i mechanická s úhlem odbočení 20 a více stupňů.
Rychloprůjezdná výhybka – výhybka, jejíž štíhlý tvar s úhlem rozbočení 10 stupňů a kon-strukce umožňuje vyšší průjezdné rychlosti. Používají se výhybky souměrně i nesouměrně rozbočné (5 + 5 resp. 2,5 + 7,5 stupně).

a

Juro, ale to by sa nesmeli stavat novostavby typu Trnava - osobna skupina kolaji stovkovych cisiel, kde kazdy rychlik ide k peronu 40 km/h. Naozaj genialne.

A to uz nehovorim o tom ze za relativne "male " prachy sme uz mohli jazdit Kuty - Sturovo a Blava - Zilina plynulo aj cez stanice 140, postavit perony a potom zacat robit machry s koridorizaciou. Medzi Blavou a Kosicami mohla byt zeleznica davno bezkonkurecna - hodinovy takt R vlakov s rekonstrovanymi voznami, prelozeny 3 hodinovym taktom rychlejsich ICeciek by sa dal poriesit bez nejakych velkych problemov.

Igor, kedy konecne vrchne modrogumy pochopia, ze jeden po** peron s mimourovnovym pristupom urobi viac pre kvalitu grafikonu, ako elektrifikacia za miliardy, koridorizacia zo 120km/h na 160km/h, alebo supermoderne elektronicke zab.zar. od Zímensu.

Tam sú totiž RÁDOVO väčšie polomery oblúkov a prechodnice... Aj koľajnica na otvorenom zvršku sa trocha lepšie udržiava... Čím samozrejme nechcem hájiť extrémne ohavný stav koľajových tratí a vrchného vedenia v BA...

Lenze ide o fotku z roku 1975 a trat cez Velku uz davno nevedie Odvtedy sa mohlo vselico zmenit

Trochu mimo temy, ale ti co mate wap skuste si wap.pobox.sk Nejak som to nepochopil.

lol, no teraz asi ne... ale tusim je sprevadzkovana uz Strba - Strbske Pleso, Poprad- Stary Smokovec a Strbske Pleso - Vysne Hagy (tam jazdi ta uviaznuta elina)...

Aj vlaky, aj električky, aj trolejbusy sa riadia Zákonom o dráhach. Takže v tom to nebude.

no neviem, ale myslim ze nacas tam teraz vsade nechodia... (alebo uz sprevadzkovali komplet trate ? )

aj tak si myslim, ze tatry su daleko pred BA... maju 1000mm rozchod a ani to v zatackach nehadze, nevidel som tam ziadny lom a eliny chodia na cas...

TEZ je zeleznicne vozidlo a tie sa riadia inymi predpismi, ci nie? a tie fotky su historicke, cize uz davno to tak nie je ako na tych fotkach.

Nieje to tak dávno, čo sa tu na fóre rozoberala otázka, prečo nemôžu po meste jazdit električkové súpravy 3xT3 alebo 3xT6A5. Vela ludí písalo, že to nejde vdaka vyhláške o pozemných komunikáciách, že v meste nesmie mat súprava viac ako 30m alebo tak nejak.
Vo fotkovom update z tohoto týždna sú tatranské eliny na fotkách ako napr. EMU 89 odfotená v obci, a sú tam aj dalsie v poprade. Tie súpravy majú určite viac ako by mali 3xT3 súpravy a tiez jazdia po komunikáciách po dedine a meste, niesu na samostatnom telese

Asi máme dvojitý meter, v Tatrách to môže byť a tu nie ???

Zajtra - 16. decembra 2004 - zasada mestske zastupitelstvo, ktore bude schvalovat rozpocet mesta na buduci rok, ako aj financovanie priorit rozvoja mesta do konca tohto volebneho obdobia. Aj od toho zavisi, aka velka bude moct byt obnova vozoveho parku DPB.
V podniku sa konci audit, ktory nerobil ani DPB, ani magistrat, ale nezavisla firma. Primator ma dostat vysledky do konca decembra. Koncom januara by sa touto analyzou mali zaoberat poslanci MZ a rozhodnut, ako dalej s DPB. Zasadnutie je verejne pre kazdeho obcana. Ak bude predtym analyza k dispozicii aj v pisomnej podobe, postaram sa o to, aby bola zverejnena na tejto internetovej stranke.
(Milan Vajda, bratislava.sk)

No #vomit#: Starosta Rače žiada stíhanie dvoch novinárov http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1860003

? ☠ ?

Pro*o*otovič sa hovorí. Debil čo vlak do maturity nevidel.

Neboj sa, za par rokov to tak naozaj bude. ?