Bigmac
Re#38167, Esicko: taktiez by som vedel cosi napisat o tom, ako sa 1950tonovy vlak zostaveny z ruskych kotlov a spriahacich vozov (mimochodom oba prazdne plosinaky) lozeny v normative U, nechava vchadzat od Bhl z 2.tk do kriza na 3.dopravnu priamo pred dopravu v Lamaci cez vypinacku v strede stanice aby hned na to substrat mohol cez tie iste chlorove kotle nastupit do osobneho vlaku iduceho v rovnakom smere... Dobra organizacia, hlavne ked v DNV je prave v rovnakom case volnych 5 kolaji. To sa ako nazyva?
hefec
K tomu padnutemu vedeniu: V pohode, vase pripomienky beriem, chapem, ze to nie je jednoduche, len tento konkretny pripad, ako som ho videl, vyzeral tak, ze to padlo par 100 metrov od stanicnej budovy, kde uz boli kolaje rozvetvene, tak by sa (podla mna) tym usekom, ak by bolo vedenie odpojene a nebezpecenstvo by nehrozilo, prejst dalo.
Ale dost uz hadam toho, nic sa mi nestalo, akurat som sa hodinu mierne rozculoval na stanici.
Totiz cely ten pristup zelezniciarov sa mi nepaci - u nas v Dubnici tetka pri okienku ani nevedela povedat, co sa vlastne stalo, pricom uz to stalo najmenej stvrt hodiny - vedela len, ze je nejaka "mimoriadnost"; stanicny rozhlas som ani raz nepocul, len som od pobehujucich modrogumnikov zacul, o co vlastne islo, za meskanie sa nikto ani len neospravedlnil, co aspon v Bratislave vacsinou robia, a podivil som sa, naco je v takej stanici, v ktorej stoja dva rychliky za den, nejake naklady sa tiez nenakladaju, a malo ludi cestuje, tolko personalu... Ved by stacil jeden vypravca/dispecer, jedna teta pri okienku a este pripadne nejaky zalozny chlap, keby bolo nieco treba...
No nic, nechcem zelezniciarov urazat, ale maju naozaj co zlepsovat...