Discussion Forum › General Discussion

Zase nejaky magor, ktory zrejme pouziva IGK. Potreba metra vznika na vyssich miestach jedine kvoli tomu, ze metro ide siroko daleko v TUNELI (a vieme, aky tunel to bude, vsakze ).

Súhlasím s tým, že v tomto konkrétnom prípade (zníženie prepravnej kapacity v Rači) zohrali dané objektívne udalosti svoju úlohu. Lenže problém je trošku v inom. Ľudia (cestujúca verejnosť) si platí dane i cestovné (jednorázové, či časové predplatné lístky, ktorými úveruje dopravný podnik) a za tie svoje peniaze v dobrej viere očakáva a požaduje adekvátne služby. Je to, myslím úplne korektné a uskutočniteľné. Predsa ak si kúpite nejaký tovar, či prijmete nejakú službu, tak očakávate aj adekvátnu hodnotu. Ťažko by ste z druhej strany neustále prijímali „vysvetlenia“ o objektívnych príčinách nedostatkových služieb, či kvality tovarov. Lenže v tejto sfére (a to bohužiaľ nielen v nej ) už dlhodobo rezonujú takéto „argumenty“. A odozvy sú preto také, aké sú. Ak by ste si však chceli vypočuť či už objektívnu alebo neobjektívnu kritiku, tak netreba chodiť ďaleko. Stačí sa kedykoľvek ráno previesť pomaly už hociktorým spojom (ak vôbec príde) a dozviete sa všeličo.
Okrem toho si myslím, že generálny riaditeľ by mal vedieť o všetkom a v konečnom dôsledku je zodpovedný za chod celej firmy. Je len na ňom akými kanálmi sa k nemu informácie dostávajú a akými spôsobmi riadenia zabezpečuje spätnú väzbu v prospech riešenia problémov. My nemáme a ani nehľadáme konkrétne dôkazy zodpovednosti, to nie je naša parketa, ale sme denne konfrontovaní s objektívnymi výstupmi. A s tými za „naše“ peniaze nie sme spokojní.
Nie som tak naivný, aby som nevedel, že je to všetko o peniazoch. Ale ľudí nebaví stále počúvať o nedostatku finančných prostriedkov, vysokých vstupoch, nedostatočnom vozovom parku (aj keď je to možno v niektorých prípadoch a momentoch objektívne dané), keď za poskytované služby platia značne vysoké sumy (aj z pohľadu ich zárobkov) bez zodpovedajúcej výstupnej kvality i kvantity. Veľa vecí by sa dalo v mnohých prípadoch riešiť aj ináč, k spokojnosti cestujúcej verejnosti (nemám na mysli teraz tento posledný prípad) a spätne aj vedenia DPB. Nie vždy totiž máme ten dojem, že tomu tak je.
Svojho času som sa v inej úvahe (ktorá sa k Vám možno tiež dostala – „Vážení páni Žinčicovia“ – ak nie môžem poskytnúť) zamýšľal nad týmito problémami z trochu širšieho hľadiska a záberu. Nie preto, aby som sa štylizoval do polohy ortodoxného kritika za každú cenu, ale aby sme hľadali východiská. Viem, že v štáte, kde nefungujú aj omnoho podstatnejšie veci, je to ťažké, niekedy skoro nemožné. Ale netreba sa vzdávať. A netreba sa ani báť iného názoru, iného uhla pohľadu. Samozrejme v medziach slušnosti, morálky a etiky.
Miroslav Daniš

☺ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?‍ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

a podla predpokladanej ceny budu plynofikovane vsetky zvysne B 741

zmluva na plynofikovanie ma byt do r. 2009

To sa im akože prestal páčiť Zliner, alebo to znamená, že tu bude tých zelených potvôr ešte viac? Takže nie do 2015, ale 2020..

To akoze SPP a DPB nebyt uz kamarati?

Vsak ja viem... keby som sa tam narodil, tak by som bol rad ze som sa tam narodil, a rozpraval by som po madarsky, a vobec by ma nezaujmalo, ze moja praprababka bola nejaka Slovenka...
ale o to nejde... ide o to, ze my sme ako slovaci boli diskriminovani, a to by sme pravdepodobne boli doteraz... o to ide... i ide o to , ze vznik CSR nebola len taka hocijaka udalost jednotlivca...

DPB vyhlasil novu verejnu sutaz na modernizaciu a plynofikaciu B 741.

BTW predstav si, že by si sa v tom hornom Uhorsku narodil, bolo by ti prirodzené tam žiť...

Keby si tak uvažoval, tak môžeš mať sviatok 365,259 dní v roku, pretože každý deň sa stalo niečo, čo bolo pre niekoho dôležité...
A čo majú prázdniny spoločné so sviatkami? A čo je s nimi?

mame, ale myslim si, ze tento sviatok by s mal oslavovat, a skor ako nejaka panna maria (nic proti, to je len priklad).. nebyt toho dna, tak by k Nemecku patrila Bohemia a my by sme boli hrdi madari zijuci v hornom uhorsku... a sviatky?? mas namysli tohtorocnu karikaturu zimnych prazdnin? haha ? ? ?

Nezdá sa ti, že už aj tak máme tých sviatkov moc?

Jeeej, dnes je den vzniku 1.CSR, inak nechapem preco to neni aj u nas sviatok, ked v Cesku je... ved to bolo rovnaky historicky moment aj u nas, nie?

KTO je Michal Besedič ??!! ?
Možno niečo napíšem ...

Neviem ci to niekoho zaujima... ale ja sy myslim ze v BA by sa predsalen mala dobudovat elektricka... Metro je zbytocne...

Financne prostriedky ktore sa totiz daju (a aj bohuzial dali, a nic z nich nevzniklo okrem velkej jamy) do metra, by sa dali vyuzit omnoho efektivnejsie ako postavenim svoch liniek metra... Pokial by to metro zahrnalo okolite obce bratislavy, tak to ano..
podla mna bratislava je na metro prilis male mesto a metro by tu nebolo efektivne, to je, ako keby si devinska spravila vlastnu MHD na svojom uzemi... a mala by napr. 2 linky zo severu na juh a z vychodu na zapad.
Financne prostriedky na nakup metra by sa dali lepsie vyuzit na zlepsenie terajsej situacia, nakup novych vozidiel, zpodzemnenie Raciansekho myta a Trnavskeho myta, vybudovanie obchvatu a upravu ciest.. Mesto nema ani na obnovu vodorovneho znacenia, a my chceme stavat metro. A povedzme si uprimne, ze to metro bude aj tak po kratkom case vyzerat ako trat v tuneli...
tolko moj nazor na metro v BA

V súvislosti s krízovými situáciami v mestskej doprave sa diskutuje o potrebe nosného dopravného systému. Predstavitelia mesta sa prikláňajú k rýchloelektričke a spoliehajú sa na dobudovanie piateho mosta, ale medzi Bratislavčanmi sa opäť hovorí o potrebe metra.

"Samozrejme, že Bratislava potrebuje metro a dokiaľ tu nebude, tak doprava v meste nebude nikdy v poriadku. A nepomôžu žiadne rýchloelektričky, to všetko je iba dočasné riešenie. A reči typu, že na to nie sú peniaze, neobstoja. Keď sú peniaze na všelijaké iné nepodstatné veci, tak na metro sa musia nájsť, lebo to nie je iba vec Bratislavčanov, ale celého Slovenska," hovorí Michal Besedič.

(O tom, či v meste bude predsa len metro a ako k rozhodovaniu o ňom napomohol dopravný kolaps, sa viac dočítate v prílohe Bratislava tento týždeň. Svoje názory môžete posielať na adresu bratislava@sme.sk, alebo môžete diskutovať na www.sme.sk) (lin)


NAPISETE IM??? ?

Zo Záhoria je integrácia preto, lebo BID je v skúšobnej prevádzke a keby boli plne integrované všetky druhy VHD, mohlo by sa zistiť, že by ju ľudia využívali a to nie je cieľom experimentu ?

Ja k otočke na Vlárskej (na dolnom konci) doplním, že trolejbusy sa tam určite otáčali aj v rokoch 1974-76. V roku 1974 bola skrátená trať linky 11 od Vojenskej nemocnice len po Vlársku (nutnosť obratiska) a v roku 1976 bola zrušená trať úplne.
Historicky na Kramáre premávala linka 12 Žabotova - Vojenská nemocnica, 11ka chodila pôvodne na trase SND - Karadžičova - Hlavná stanica, neskôr došlo k zlúčeniu na 11 SND - Vojenská nemocnica.