Reply on: Papyr #34817:
Čo som ja čítal v novinách a odsledoval z TV, tak údajne ešte predtým, než vodič trolejbusu stihol niečo urobiť, z cestujúcich sa ozval nejaký zamestnanec železníc, ktorý vedel, že o chvíľu tadiaľ pôjde rýchlik, tak zakričal na vodiča, nech rýchlo otvorí dvere a nech všetci rýchlo opustia vozidlo. Takže tie dvere musel duchaplne otvoriť ten istý vodič. Inak ja som z tohto Sanosu ( #68, CVR Istrobanka) len pár dní pred nehodou urobil fotoseriál a jedna takáto fotografia je doslova pikoškou, výjazd o pár dní už neexistujúceho trolejbusu z podstate už dnes neprevádzkovanej odstavnej plochy pre trolejbusy v Solivare a medičasom zrušenej trolejovej križovatky do/z odstavnej plochy Solivar... Ako keby som to bol tušil.
Na priecesti na Levocskej Sanosu vypadli palice prave vtedy, ked isiel ranny rychlik z Polska (myslim, ze vtedy jazdil nejako Krakow-Constanca alebo tak nejak), vodic ich siel nahodit, zavory sa spustili, vodic spanikaril, nastastie vo vozidle bol druhy vodic, ktory otvoril cestujucim vsetky dvere a vyzval ich k urychlenemu vystupu. Ten vlak tam ma povolenu Vmax=90 km/h a pred priecestim je trat v tiahlej lavotocivej zakrute, takze to ubrzdit nemohol, aj ked fira zatiahol rychlobrzdu. Vtedy este trat do Plavca nebola elektrifikovana v celej dlzke, takze rychlik tahala nejaka 750.xxx a volo to asi o siestej rano, takze vsetka trolejbusova doprava zo Sidliska III isla cez Obrancov mieru a do centra bol dost aj problem sa dostat, takze sme prisli na vyucovanie asi o 3/4 h neskorsie
Spectre
http://www.bratislava.sk/soubory/700000/1123028_sieť%20liniek%20MHD_sept2004_original%20extro%20podklad80.PNG