sarko multiotazka:
z akeho materialu su lamely (ked chces odporove clanky) zrychlovaca?
aky je princip elektrodynamickej odporovej brzdy?
co to je prudovy naraz?
co to je elektricky obluk, aka je jeho teplota a ake su jeho skodlive ucinky?
co to pises? alebo uz dpmk dostal tu vynimku od fyzikalneho ustavu sav na zakon zachovania energie?
co takto zopakovat si zaklady elektrotechniky?
z akeho materialu su lamely (ked chces odporove clanky) zrychlovaca?
aky je princip elektrodynamickej odporovej brzdy?
co to je prudovy naraz?
co to je elektricky obluk, aka je jeho teplota a ake su jeho skodlive ucinky?
co to pises? alebo uz dpmk dostal tu vynimku od fyzikalneho ustavu sav na zakon zachovania energie?
co takto zopakovat si zaklady elektrotechniky?
Beus
Samemu sa mi raz podarilo na K2 drgnut v 50-tke kolenom do reverzu, a vsimol som si to az po malej chvili, ze nemam pripravu, nastastie mi hned zaplo, preco ju nemam. No nanestastie mi nezaplo, co tym spravim, tak som ten reverz (v tej rychlosti) zapol. Skoro som nedobrovolne vystupil cez celne sklo, ampermeter viac nez kratku chvilu lezal na 600 (pretoze dalej to tu rucicku nepustilo), a samozrejme ze som zlepil prislusny palec na zrychlovaci, takze v brzdnom rezime to po preklopeni ZR okamzite zbrzdilo z cca 30 na cca 15, kde sa priprava ustalila (vybrzdil sa prislusny odporovy stupen, ktory tam bol trvale zaradeny tym zlepenim)
BTW, osobne som uz zazil K2, ktora aj pri vypnutom reverze po zadani jazdy zapla LS a zacala tocit ZR (samozrejme jej to bolo figu platne, ked smerove stykace boli rozopnute) :)) Kukal som jak puk, ze co tym chcela povedat
Inac, s tym vypinanim a zapinanim reverzu - da sa to aj bez prerazenia celneho skla nosom, odpalenia cievky ampermetra, a zlepenia a upecenia ZR - pocas zapinania reverzu podrzim naslapnutu jazdu, a tak chvilu pockam, kym sa ZR ako-tak vytoci, potom ju mozem pustit a priprava bude cca v norme
Ak sa mylim, nech ma Laminatka alebo Bigmac opravia, ale zatial si myslim, ze to funguje takto