Discussion Forum › General Discussion

Na Slovensku: pokial blika modre svetlo, 50m pred a cez priecestie 50km/h, pokial tam modre svetlo nie je, 30m a cez priecestie 30km/h. Je to spravne? ? Len neviem, co stym, ked v Rakusku modre svetlo nemaju, akurat tak na policajnom aute, ktore mam moze zacat nahanat ...

pišta:Len tak orientačne,vieš koľko je povolená rýchlosť cez železničné priecestie??A vieš čo znamená stav,keď na železničnom priecestí nebliká ani červená ani biela?Ja len že aby Ťa tam nesepálil vlak...Račko aj Trnavské mali byť už dávno na VÚIS paneloch alebo na monolitnej betónovej doske a nie takto ich ohavne plátať.

pri kvalite ciest v BA asi naozaj nie je problem rozhrkat hocico. Nerozumiem napriklad, preco mesto neda konecne do poriadku elektrickove prejazdy na Trnavskom a na Racku. Na niektorych miestach je to uz naozaj o "hubu". Ked si to porovnam so zeleznicnym priecestim medzi Volfstahlom a Hainburgom, cez ktore sa da autom prejst 100km/h, tak horko zaplacem ?

"Ale nechajme to už tak, zajtra si idem skúsiť znovu kúpiť električenku." - no to som chcel od teba pocut ? Len nechod cez obed, aby zas neboli na prestavke ?

sa Karosy nerozhrkajú?Slabý rám nie je na závadu keď je to polosamonosná konštrukcia.To by potom také Setry boli vraky najväčšie,lebo nemajú rámy vôbec (SeTra=SelbstTragend).To je proste len a len o tom,že v Bratislave sa rozhrká akýkoľvek autobus,aj keby bol z dlabaného ingotu...

Sanos:Ja som ten,ktorý obdivuje Sanosy.Ale ja ich obdivujem z pohľadu vodiča,nie vlka?. Električenky:Ja by som to rozdelil na dve samostatné a spolu nesúvisiace veci-cestovné sa samozrejme platiť má.Ktosi tu argumentoval taxíkom,že ho nepoužíva,lebo je preňho drahý.Tak nech nepoužíva ani MHD.MHD nie je drahá kvôli DPB ale kvôli mestu.Mne sa napríklad nepáči ako štát využíva dane a napriek tomu ich platím.A druhá časť je tá,že ak mi DPB neumožní kúpiť si lístok,tak samozrejme nepôjdem pešo ale načierno.To je tá časť za ktorú plne môže DPB,lebo nie je schopný zaviesť doplnkový predaj CL u vodiča,lebo nie je schopný mať dostatok predajných miest otvorených v rozumnom čase,nie je schopný mať automaty,ktoré by akceptovali aspoň bankovky,keď už nie platobné karty atď. Vrakovitosť Karos:A nie je vám čudné,že v niektorých mestách

Ale nechajme to už tak, zajtra si idem skúsiť znovu kúpiť električenku. Nešlo mi o to hádať sa tu, že či je správne cestovať na čierno, ale len o to, že ma DPB naštvalo, pretože
- tam, kde údajne vydávajú IČK, tam IČK nevydávajú
- tam, kde už určite IČK vydávajú, mali prestávku a neviem akú dlhu, tak som tam hodinu čakať nechcel

Reklamy ST mi nejako hrozne na nervy nelezú narozdiel od nevyužitých BUSE transparentov. A ako som povedal, ST mi moje požiadavky na služby spĺňa narozdiel od DPB. Bol by som ochotný DPB platiť aj toľko koľko Telecomu, ak by boli služby na úrovni.

ale to ze hodis neakych +- cca 10k Sk na reklamy telecomu co kazdemu lezu na nervy, to ti uz asi nevadi, co ? ?

Re #31723 Andy: ako neviem, ale co si pamatam, tak sanosy dojazdili mnoho rokov skor ako sa v BA objavili 15TrM 6617-6621

No ale ja som niekedy dosť na nervy aj zo samotného cestovania v MHD, takže ďalšie nervy netreba. Nechcem z toho adrenalínového športu už ako mladý dostať infarkt alebo pokutu. Pár dní sa dá ísť na čierno, ale potom mi to lezie na nervy. Ono by sa to v podstate dalo aj každý deň, len keď použijem niekedy aj 10 spojov za deň, tak ma to nebaví.

Ja som ako decko Sanos neznášal kvôli vysokohorským schodom. A navyše 15Tr som doteraz nikdy nevidel na ulici pokazenú so zlomenou nápravou narozdiel od Sanosu.
A čo sa týka vyradenia Sanosov, nejaký z posledných Sanosov zlomil nápravu v podjazde pod Kramármi. No a potom posledných tuším 5 ks Sanosov bolo vyradených kvôli tomu, aby mohli byť kúpené 15TrM 6617-6621. Ak by totiž Sanosy šli na generálku do DSZO, 15TrM by sa nekúpili. Jeden zamestnanec DPB by sa totiž zgenerálkovanými Sanosmi nemohol chváliť tak ako novými 15TrM.

je to proste forma adrenalinoveho sportu to chodenie na cierno. najma ak si vymahatelny (rozumej mas prijem a adresu). ja osobne as pri tom krasne potim ?

A mne niečo hovor, keď jazdím vždy na električenku. Tých pár dní, čo ju nemám (zrejme by som si ju kúpil už včera, keby DPB malo možnosť mi ju predať) hádam kanál o toľko nepríde. A tie peniaze do toho kanála hádžem dávno a nezostáva mi nič iné ako ich tam hádzať dalej, pokiaľ nechcem pri cestovaním MHD prísť o nervy.

To NIE je KRADNUTIE, keď tých mojich 3800 Sk ročne ide napríklad do transparentov BUSE, ktoré žiaden človek v DPB nie je schopný poriadne naprogramovať, tak iba tie peniaze hádžem do kanála, vieš?

A obcas to aj pukne a treba to privarit. .... "A vo tom to je" ? ? ?

Sanosy vobec neboli super. Pre vlkä to bol urcite najhorsi trolejbus, pretoze vyska chodov predcila snad aj Ik280 Pritom od Skodovky trolejbusy boli tradicne "nizko" podlazne, cize ani do starucickej 9Tr nebolo treba podnikat horolezecky vystup.

Legendarne ... no jo, legendarne boli. Tazko povedat, kvoli comu - ciastocne mozno aj kvoli tomu, co som pisal vyssie. Ono nase B732 su napr. tiez chodiacou legendou ... Teraz nadavame, ale ked nebude v uliciach ani jedna B732, tak budeme oplakavat (Ze, Fobust .. )

no hej, mne otec spominal ze je to jaklovina. Ja sa nebojim do toho sadnut. Problem podla mna je ze vsetky narazy a nerovnosti sa vyrovnaju ohybanim konstrukcie a teda sa to postupne cele roz***ava lebo to nema co drzat pevne pokope.

Ten audit som zamozrejme myslel aj s rieseniami na zlepsenie fungovania podniku, ktore zahrna aj vymenu riadenia, inak to urcite nebude mat zmysel.
Plynofikovane Karosy su super, pretoze nedymia a nesmrdia, no s ich zivotnostou to je otazne. Ved nechajme sa prekvapit a zhodnotme to tak o 3-4 roky, pokial vtedy este budu jadzit. To, ze sa "hegaju" ako nejaky Anderov rebrinak, to chapem, odkedy som videl odstrojenu Karosu - len ram - ako ju zvaracka stvorila. Myslim, ze keby to tak videlo viac cestujucich, asi by mali vazne obavy posadit sa do takeho labilneho ramu, ved to nema ziadnu tuhost. Niekedy mam pocit, ze keby na leto vybrali von vsetky okna, tak ten autobus nadobro strati vsetku tuhost a posklada sa ako domcek z karat.

sanosy boli autobusy upravene na pohon elektrickou trakciu (teda upravene tak ze tam miesto spalovacieho motora a prislusenstva bol osadeny elektricky s prislusnou vyzbrojou a zberacmi) no a problem bol v tom, ze spalovaci motor ma vyrazne odlisne (a nizsie) priebehy krutiacich momentov ako elektromotor, takze na tie vykony co tam davali motory neboli dostatocne nadimenzovane niektore mechanicke casti (diferencial) a tak zacali odchadzat...
PS: pravdepodobne aj kvoli tomuto je u viacerych ludi tuna dost znacna averzia voci trolejbusom postavenym na existujucej autobusovej kasni...