Discussion Forum › General Discussion

Štatistika nákladnej dopravy sa udáva v tonách x km, teda záleží na náklade aj vzdialenosti. Počet nástupov je akurát čiastočným ukazovateľom. Verím, že počítadlá vedia spočítať nástupy aj výstupy, a tak sa v každom medzizastávkovom úseku pozná počet cestujúcich. Ten prenásobený vzdialenosťou je ukazovateľom, ktorý sa dá ďalej akumulovať do rôznych časových úsekoch. Takéto objemy prepravy sú potom porovnávateľné.

Na ten nárast cestujúcich bude mať najväčší podiel spustenie petržalskej radiály, ktorá ponúkla predsa len lepšie spojenie s atraktívnym intervalom s ľavým breho Dunaja oproti L95 s nutným prestupom na Farského.

Veď áno. Ale má zbytočné zastávky (Krematórium, Vrančovičova) a ten nástup je problematický. A teda aj kapacita. Teraz by sa tam v pohode uživili kĺbaky.

Ono tam ten dočasný autobus prakticky už je, len miesto 24 metrového idú dva 12 metrové. Potom tu niekto nahrá fotku ako sa to nezmestí do zastávky Pod stanicou. A hlavne: Nemá to potenciál prilákať ďalších cestujúcich. Nemá to voľnú kapacitu. Iste, môžeš pridávať ďalšie busy, dávať kĺbaky alebo dvojkĺbaky. Všetko je to furt dočasné provizórium.

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/bratislava/90339-bratislavska-mhd-ma-nasliapnute-na-novy-rekord-v-pocte-cestujucich

Električku vieš dočasne nahradiť bus pruhom a autobusom (pokojne aj trojčlánkovým nízkopodlažným) v atraktívnom intervale s nástupom všetkými dvermi.

Ale to v systéme, kde sa ľudia trepú do 12 m sorky, aby dvakrát denne preukázali, že naozaj si kúpili PCL a zabili tým 20 sekúnd, fungovať nebude, lebo počet cestujúcich autobusom je priamoúmerný cestovnému času a nepriamoúmerný počtu áut na cestách, čo je mindfuck paradox na úrovni singularity v strede čiernej diery.

Je určite lepšie zachytiť autá pri vjazde z diaľnice ako ťahať na Grunty kde je už dnes tá ulica pomerne vyťažená a nie je moc priestor ju nafúknuť. To sa s novým vstupom nijako nevylučuje aj keby sa jedná o 2 samostatné areály.

Tá garáž nie je blbosť len nie je vhodná na to na čo sa prezentuje.
Ak sa bavíme o človeku čo je ochotný cestovať aj MHD aby ušetril za parking tak bude tiež spokojnejší ak by zastal ešte pred zápchou a odviezol sa rýchlou MHD ako trávil čas v zápche a následne išiel aj tak MHD.
Samozrejme električka je cenovo aj časovo na dlhú ruku ale aj keby sa tam pridá autobus ktorý by to obslúžil tak by to vďaka už existujúcim buspruhom bolo atraktívne a do tej doby by to poslúžilo a áut by v meste ubudlo.
A aj pre mesto je to cenovo reálnejšie ako stavať nový most pri Lanfranconi s diskutabilným úžitkom.

Lenže pokiaľ viem, "rozširovanie významu ZOO" má primárne prebiehať smerom na severozápad, s novým vstupným areálom cca nad Átriákmi, v polohe pri budúcom planetáriu. Garáž pred televíziou veľmi nejde dokopy s týmito zámermi.

Záchytné parkovisko niekde v mieste medzi D2 a krematóriom, resp. niekde pri križovatke D2×D4. Samozrejme s električkou, ktorá pôjde v atraktívnom intervale (max. každých 10 minút v špičke) cez Patrónku do mesta. Nie voziť ľudí cez Riviéru. Lenže to sa bavíme o brutálne drahých veciach. Náklady na tú električku sú rádovo vyššie ako samotné záchytné parkovisko.

Samozrejme sa zhodneme na tom, že záchytné parkovisko pri ZOO je blbosť.

Z mojej skúsenosti motivácia ľudí k využitiu P+R je skôr nemožnosť parkovania v cieli cesty, nie státie v zápche.

Ak cestujem zo západu, pri ZOO som už prekonal najhoršie zápchy. Tu automaticky padá význam parkoviska ako P+R.

Hej tá lokalita je pomerne nevhodná na to na čo sa to prezentuje. MHD napojenie je biedne a na dochádzku autom tiež nič moc lebo tak ako tak musíš prejsť úzkym hrdlom cez Lamač/Sitinu alebo Lanfranconi most.
Takže dopravu tým neodlahčíme, domácim tým nepomôžeme akurát si tu vybudujeme garáž pre cezpolných ktorí mestu nič neplatia iba ho zaťažujú.
Garáži ako takej sa nebránim, podľa mňa svoje využitie nájde už len z dôvodu, že sa chce rozširovať význam ZOO a viem si predstaviť, že to ocenia najmä študenti ktorí si tam odparkujú svoje auto ak by sa mala zaregulovať aj táto oblasť.
Na účel P+R pre dochádzajúcich zo západu by bolo osožnejšie vybudovať parkovisko už skôr, či niekde pri Tescu alebo stanici Lamač ak nie ešte pred Lamačom a začať sem ťahať električku. Snáď príde raz aj na to.

nuz, vzhladom na to ze tiop je stale v nedohladne....
tak zmysluplnejsie je to postavit niekde kde ma aspon mesto kapacitnu VHD.... (aj ked na to sa mi ta ZOO zas tak uplne nepozdava)

A mesto ešte ide podporovať IAD tým, že v západnej časti skoro v centre mesta pri ZOO chce stavať parkovací dom.
Pritom takéto domy by mali vznikať pri TIOPOch na okraji mesta ako je ten plánovaný v Boroch.

Ze by ľudia jazdili vlakmi tak, ako to bolo este pred vylukou. Na Malacky boli tiez vlaky plne. Postupne znížili ich počty až na 1 za hodinu, predĺžili ich jazdnu dobu a medzitým vytazne obmedzili počet autobusových spojov = ľudia prešli do aut.

A ako presne by vlaky pomohli zápche na D2 od Pečni po Stupavu?

Keby už niekoľko rokov nejazdili vlaky smer Záhorie podľa virtuálnej výluky, nebolo by treba básniť o žiadnom tuneli, alternatíva pre dochádzanie by existovala. Pozdravuj utopistu, čo s celým tunelom vyrukoval, že toto je tiež jeho agenda.

Diaľnica tam má dva jazdné pruhy a krajnicu. Krajnica tam nie je dimenzovaná na súvislú jazdu kamiónov a preto to robia takto. IMHO ak nebude pršať, tak to stihnú skôr ako za 2 týždne, lebo budú robiť aj v noci a cez víkend. Problém zhoršuje, že BKS opravuje aj most nad diaľnicou. Opravu diaľnice a mostu Lanfranconi si užívame celé leto, dva týždne naviac pekne preklenie obdobie do predvianočnej zápchy. Zatiaľ sem môžete písať, ako sa nebude stavať tunel Karpaty, lebo je zbytočný. Klasicky v slovenskom štýle: nechceme zápchy, nechceme diaľnice, nechceme tunely, nechceme cyklotrasy, nechceme rozbité cesty a nechceme ani opravu ciest.