Prasiatko22
Reply on: Prasiatko22 #259334:
A keď sa na to pozrieme aj s plánovanými TIOPmi Ružinov a Petržalka, tak je to ešte výhodnejšie, najmä ak by sa Ponitran predĺžil až po stanicu Petržalka.Takto by bolo pomerne časté železničné spojenie radiál + Stn. Petržalka (petržalská radiála - TIOP Petržalka, ružinovská radiála - TIOP Ružinov, vajnorská radiála - Stn. Nové Mesto) vďaka Ponitranom a REXom (a S8), plus cestujúci z Trnavy a Viedne/Brucku by mali ľahký prístup na letisko (priamy vlak na TIOP Ružinov, linka 9 odtiaľ, keď sa dokončí, a najľahší vstup do Bratislavy pre turistu z Viedne by bol práve priamy vlak do TIOPu Petržalka a odtiaľ trojkou do centra.
Takto by sa dala pomerne jednoducho decentralizovať vlaková doprava v Bratislave mimo Hlavnej stanice a spojiť radiály mimo centra, netreba ani nové vlakové linky, stačí konečne postaviť TIOPy a existujúce linky predĺžiť (REX do NM a Ponitran do Petržalky) a integrovať ich do IDS.
Prasiatko22
Práve preto si myslím, že obnovenie linky 2, potiahnutie viedenských REXov až do NM a posilnenie Ponitranov začlenením do IDS BK a zastavovaním v Pezinku by sa dosiahlo práve to. Dochádzajúci do Bratislavy a Viedne z Trnavy a Pezinka by mohli jednoducho využiť aj Nové Mesto namiesto tlačenia sa na Hlavnú stanicu, čím by sa odbremenila aj Hlavná stanica, aj Považany.
A expanzia zóny 190 na pokrytie REXu by zlepšila spojenie Brucku a Kittsee s Bratislavou, keby sa v rámci IDS dalo dostať z týchto miest priamym vlakom do Petržalky a aj Nového Mesta.
A hlavne na toto celé netreba žiadnu infraštruktúru navyše, akurát buchnúť dve/tri Kačice na linku 2, možno jeden vlak navyše na viedenský REX a úpravu napájacej sústavy. Inak je treba len úpravy v grafikone a isté papierovačky, a to je jednorázový výdaj, ale zlepšenie by bolo značné, najmä ak by sa Ponitran dal predĺžiť o vagón/dva ak by mal fungovať pre Pezinčanov ako ďalší spoj do Bratislavy (vagóny budú keď namiesto súprav budú na Považanoch jazdiť KISSy).