Discussion Forum › General Discussion

Riešiš problém, ktorý BA zatiaľ nemá a vybral si si najhorší možný spôsob a to ten, že chceš Bratislavčanom zobrať viac peňazí na daniach aby si podporoval niečo, čo sa samé neuživí. Aký to má zmysel? BA nepotrebuje viac turistov a ani ich nie je schopná viac absorbovať. Riešiš problém, ktorý neexistuje.

BA nie je schopná ani robiť jednoduché opravy električkovej trate, osadiť racionálne automaty na lístky, opraviť kľúčové križovatky.

To, že je centrum BA je polomŕtve, špinavé a rozbité je výsledok usilovnej práce Strarého mesta a Magistrátu. Po chodníkoch sa nedá chodiť, nie je kde parkovať a všade su bezdomovci financovaní Magistrátom. Všetko politika starostu a primátora. Samozrejme komparz, ktorí platia, financujú a podplácajú im tu bude ešte aj tlieskať.

Kto by chcel o tom čítať viac, vyhľadajte si overturizmus. Týka sa aj niektorých slovenských lokalít.

"Ekonomický dôvod" je práve ten, že nechceš mať preplnené centrum, náklady s tym spojené a čeliť odlivu obyvateľov a zmene skladby služieb v najviac zasiahnutých lokalitách. Čiže radšej podporuješ ponuku ktorá sama osebe možno nie je v pluse, ale zachraňuje normálny život pre značnú časť tvojich voličov.

Čo si myslím ja nie je rozhodujúce, dôležité je, čo si myslia turisti. Voziť turistov do historického centra je najlacnejšie a najjednoduchšie. Všetko ostatné je zložitejšie a nie sú v tom dostatočne veľké peniaze. Samozrejme môžeš robiť sprievodcu po brutalistickej architektúre alebo cyklovýlety v Malých Karpatoch. Akurát sa na tom nedá zarobiť a teda nie je žiaden ekonomický dôvod to robiť.

Nepýtal som sa ich.

Ja som ale hovoril o súčasnosti. Okrem toho to, čo popisuješ, "spáchala" napríklad aj Praha pri výstavbe Pařížskej.

A boli žubrienky zez Plzně?

To je možno pravda dnes, ale historicky to bolo práve naopak.

https://usa.streetsblog.org/2016/05/06/historical-photos-of-st-louis-capture-the-great-violence-of-urban-renewal

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=927654709553330&id=cyclinginstitute

To, čo u nás spáchal Boľševik s výstavbou Staromestskej ulice sa dialo v takmer každom americkom meste po 2 svetovej vojne. Detto v Kanade, keď sa človek pozrie na fotky z Toronta zo začiatku 20 storočia vs dnes tak sa mu chce plakať.

Ten koment o tých starých budovách nebol namierený práve na BA, to bola skôr všeobecná poznámka. Áno, tieto veľké mestá ponúkajú viac než len staré budovy.

Súhlasím aj s tvrdením, že BA ma veľa čo ponúknuť turistom, len mám dojem že Slováci celkovo nevedia ako ich prilákať. Viď mestá ako sú Tisovec, Brezno, atď ktoré by mohli byť vďaka ich polohe fantastické brány do prírody pre turistov, ale nič také s nimi nerobia.

Turistické informačné centrum na nám. Republiky 41 v Plzni, december 2016. Také dve mladé žubrienky tam boli. Bol som tam s Valcom, určite ti potvrdí, ako rozhorčený a sklamaný som bol.

Amerika má podstatne kratšiu históriu a o svoje podstatne mladšie pamiatky sa vzorne stará a závidí Európe jej omnoho staršie pamiatky.

Tomuto, jednoducho povedané, neverím. Magnetky možno nemajú, lebo si ich exkluzivitu syslí pre seba múzeum Škodovky ale chcel by som v Plzni osloviť 100 miestnych ľudí, či sa tam nájdu aspoň dvaja, čo nebudú mať ani potuchy o Schadefabrike.

Keď som bol v Plzni, tak som išiel do turistického centra, reku kúpim si nejakú magnetku so Škodovymi závodmi, prípadne nejakou tou lokomotívou s logom Škoda, či už Albatrosom, Bobinou, Laminátkou alebo Gorilou (ideálne viacerými naraz, okolo okrídleného šípu). Pozeral som magnetky a opýtal som sa ich, kde majú magnetky Škoda. Kukali ako na idiota a posielali ma do Mladej Boleslavi. Keď som im povedal o obrovských turbínach, tisícoch lokomotív a ďalších vecí zo Škody Plzeň, tak neverili. Toľko k tomu, aký mali prístup k histórii vlastného mesta. Samozrejme tam mali všetko možné a nemožné ohľadom miestneho pivovaru. Ale ináč to bola bieda.

Takže ty v BA považuješ za turisticky zaujímavú len časť historického centra?

pokial viem, tak Slovensko z pohladu Uhorskej casti monarchie bolo praveze tou priemyselnejsou castou....

Ten low cost turizmus tvorí drvivú väčšinu turizmu v EU, teda to, čo si pod tým predstavuješ. Človek čo príde, ubytuje sa, občas sa naje niekde, tak je to klasický turizmus.

Prídem do Londýna napríklad? Zaplatím si ubytko (zvyčajne s raňajkami), kúpim si čo ja viem lístky na MHD a obehám, čo ma zaujíma. Pre niekoho to je samotné mesto a budovy, niekto chce vidieť napríklad múzeá, parky atď. Cez deň málokto je, zvyčajne si kúpi v nejakom obchode rýchly snack a vodu a večer si dá večeru v reštike. Alebo si sám navarí. To isté vieš aplikovať viac menej pre každé mesto.

Máš tu potom zážitkových turistov. Idú si zajazdiť na bikoch, idú na vodu, turistika, lyžovanie a podobne. Ale oni tiež zvyčajne nepotrebujú nič extra. Zase riešia len ubytovanie, niečo na jedenie + nejakú infraštruktúru k tomu potrebnú. Oni zase nepôjdu večer do divadla a podobne.

Čo viac reálne ako turista potrebuješ? Občas si kúpiš nejaký suvenír, možno nejaké oblečenie, čo nie je bežné doma. Jediné, za čo vieš viac vytiahnuť peniaze, tak napríklad vstupné do národných parkov, či turistické trasy (v zahraničí to začína byť pomerne bežné, keďže sa treba starať o infraštruktúru plus to čiastočne reguluje počet turistov), prezentácia v zahraničí vie pomôcť lokálnym atrakciám, napríklad rôzne múzeá, hrady, či napríklad v Štiavnici banský komplex a podobne o ktorých kopa ľudí ani len v rámci Slovenska nevie. Ale stále, ak budú tie atrakcie, tak tie peniaze pôjdu na tie atrakcie a nie samotnému mestu.

V Bratislave ako bežný turista vieš stráviť kľudne týždeň a mať každý deň iný program a nebudeš sa nudiť. Nie si odkázaný len na Staré mesto, ktoré obehneš za 2h a nemáš čo viac robiť. Ale tí ľudia o tom musia vedieť.

Dane za ubytovanie idú vždy obci.

Peňazí v gastre je koľkokrát dosť, len oficiálne zamestnanci dostávajú minimálku, zvyšok na ruku a vyhovuje to zvyčajne obom stranám.

Centrály depozitár, do ktorého sa nedajú umiestniť električky (ak ich teda nechceš draho prevážať kamiónmi a skladať na zem, resp. kúsky koľajníc) a trolejbusy musíš tiež ťahať na tyči, moc praktický nie je.

To čo zatopilo zastávku aj pred tým počas toho roka testovacej prevádzky nebola vtedy supercela aká bola včera, ale iba silnejšie prietrže mračien. Takže závery sú také, že to nezvláda ani menšie návaly vody nie len tie extrémne.