Má šancu t-60 zostať kĺbová, ak zostane t-33 v krátkych vozoch. To by aj bolo lepšie, lebo by už nešlo o degeše, ale o štandardné 30Tr, ktoré majú predsa len o niečo vyššiu kapacitu. A už sa to tu rozoberalo, len v inej diskusii, že je lepšie mať hustejší interval v krátkych vozoch ako redší interval v kĺbových. Pre cestujúceho je podstatné, že keď vystúpi z električky, aj v prípade že mu trolejbus práve ušiel, nečaká, lebo o 2-3 min ide ďalší.
Máme 69 ks 31Tr...
Na linku 42 treba 16 vozidiel, na 47 treba 7, na linku 72 treba 12 vozidiel...
To je 35 vozidiel
Linka 60 má 6 vozidiel a 32 bude mať možno 10 takže je to 51 vozidiel zo 69 (ak aj nejaké budú občas na 71 prípadne nahradené počas dňa stále je dosť vozov) nebuďte v strese... Na 60 by boli kĺbové vozidla ...
Ak sa dajú aj na 33 vtedy by to začalo byť už tesnejšie ale 33 je lepšia k krátkej verzii s klasickými 30Tr
Takže podľa niekoho na fb trnávka je vraj isté že 60 tka ostane kĺbová aj po prázdninách . No nakolko 47 a 32 maju byť kĺbove začinam o tom riadne pochybovať a. ako predpokladam, udržba tychto Tbusov je nákladná. No a čo myslite: , naozaj ma šancu ostať naďalej 60 klbová , tie pochybnosti nejakej opakovanej tlačenky od zimaku bude zasa sporne.... teda máme už potešujucu správu pre obyvatelov Trnavky že to tak bude naďalej ?
Cez Predmestie jazdí aktuálne z osobnej dopravy iba R Ponitran raz za dve hodiny a je jednokoľajná výluka medzi Predmestím a Novým Mestom, nákladné vlaky môžu prejsť stanicou cez inú koľaj v párnej skupine. REX do Nitry sú 861, nie je potrebné obiehať súpravu a ak by bol pobyt v stanici dlhší a bola by nevyhnutne potrebná táto koľaj, je možné vlak dočasne preposunovať na inú koľaj.
Magistrát sa vyjadril, že stavba bola postavená podľa stavebného povolenia. Stavba však bola nesprávne technologicky zhotovená a takto ju prebrali. To, že im pri výstavbe trať sadla a preto trať rezonuje v inej frekvencii ako bolo plánované, je jedna vec, ale dunivý a rázovitý zvuk vzniká na zvaroch, ktoré boli zhotovené termitom. Krátko po zvarení koľajníc boli viditeľné prepadliny a schody na hlave koľajníc, ktoré sa neskorším viacnásobným brúsením podarilo čiastočne odstrániť, avšak zvar tam stále pôsobí ako klin. Zvukový prejav je počuteľný nielen pri jazde v električke, ale aj zvonku. Pritom na trati postavenej rovnakým systémom W-Tram (Námestie slobody, Imricha Karvaša v roku 2015) takýto hluk nevzniká, pritom boli použité takisto antivibračné rohože, ale zvary boli zrealizované elektródou.
V platnosti je nový výlukový grafikon od 11.08. do 31.08. a následne má byť ďalší výlukový grafikon od 01.09.2026. Čo konkrétne teda bránilo od 11.08. vrátiť REX do Bratislavy, v časovej polohe pred a za R Považan alebo v inej vhodnej polohe? Na Novom Meste je ešte do konca augusta čiastočná výluka kvôli pokračujúcej obnove výhybiek, kapacita stanice je nižšia, ale REX mohli ísť pokojne po Predmestie, ktorého sa žiadna výluka netýka. Ak by sa chcelo, ale nechcelo sa
ZSSK má výluku už dlhodobo...
Stačilo by spraviť to že 2 dní do mesiaca by mali úradníci službu a hneď by pridali aj zamestnancom a zároveň by asi robili efektívnejšie
Áno, rozumiem tomu, že technický skončila, ale výlukový grafikon stále platí. Jeho skončenie nie je len o obnove dočasne zrušených vlakov, ale hlavne o obnove štandardných časových polôh a súvisiacich väzieb nielen vlak-vlak ale aj vlak-bus.
Výluka skončila 10.08.2026. V súčasnosti je trať prejazdná po obidvoch koľajách a REXy zatiaľ obnovené neboli. Necháme sa prekvapiť, aj keď stále sa môžu vyhovoriť na nedostatočnú kapacitu na stanici na Novom Meste kvôli výlukovým vlakom
a hneď by pridali aj zamestnancom a zároveň by asi robili efektívnejšie
trnavka pepo7