Discussion Forum › General Discussion

www.seznam-autobusu.cz/vypravenost
Potom si nájdi Prahu a DPP.

Neviem čo znamená "nové eliny". PLFká sú nové, a aj Škody 15/52 jazdia až do konca dňa okolo polnoci.

Na mapa.pid.cz si vieš pozrieť aké vozy jazdia.

Neda aa niekde zistit ktore vozy su vypravene na ktore linky v prahe?

Takze v podstate po 20 hodine nejazdia vobec "nove" eliny a len na tych 3 linkach?

MAMAAA
https://www.instagram.com/reel/Damgj6AI1NP/

https://tram.mobilnitabla.cz/

Do vyhľadávača môžeš napísať aj podtyp vozidla, napr 1xT3R.PLF. Momentálne jazdí pár ks na linke 2.

Večer od 20 prakticky všetky linky okrem 9,17 a 22, nočné linky a linka 2, ale tá len počas víkendov

Už to zmenili, linka 2 jazdí Nám. Bří. Synků - Sídl. Petřiny a sóla už iba v sobotu a nedeľu.

Napriklad linka 2 /Nadraží Branik - Sidliště Petřiny/

Tobě toho nejde víc, než jen psaní názvů zastávek, Rostíku. Třeba kritické myšlení ti zjevně jde velice špatně.

A aká je pridaná hodnota tých mechanických budíkov oproti displeju okrem toho, že sa na to lepšie pozerá z estetického hľadiska?

Pravdepodobne sa išlo regiobusom zo zastávky Košariská v Dunajskej Lužnej na zastávku Prievozská v Bratislave. A bolo dostatočne včas pred zastávkou Prievozská stlačené tlačidlo STOP?

Že Bratislavská MHD má najdrahšie cestovné v SE. Na to sa ako prišlo? 30 min lístok stojí v Bratislave 1,20€, v Prahe 39 Kč (1,61€). 24 hod v Bratislave 5,40€, v Prahe 150 Kč (6,18€). Niečo mi nevychádza.

Beusaci sa pochlapili, je to opravene.

Zbytočne ďalšia elektronika v už aj tak autách plných elektroniky. Nehovoriac o tom, že tu sa vyslovene jedná o šetrenie z pohľadu automobiliek, keďže nainštalovať displej v dnešnej dobe nestojí skoro nič v porovnaní s výrobou mechanických budíkov. Zrovna toto by som žiadnym "krokom do budúcnosti" nenazval.

Poznal som Toyotu, tuším 2006. Po nejakých 15 rokoch sa čiernobiely displej rádia rozhodol, že bude ukazovať fullscreen čiernu. Bez akéhokoľvek zásahu sa po roku spamätal a v pohode ukazuje doteraz Ale ok, súčasná plnofarebná technológia je možno menej blbuvzdorná.

Pri nových domoch je taký zber dažďovej vody zo strechy povinný, alebo treba zabezpečiť vsakovanie na pozemku.

V praxi sa potom záhrada polieva z podzemnej nádrže, do ktorej sa zbiera dažďová voda. A do nádrže sa čerpadlom automaticky dopĺňa voda zo studne. Čiže vonkajšieho pozorovateľa je p*d do toho, či práve teraz polievam dažďovou alebo studňovou vodou.

A na verejné polievanie sa používa aj voda z Kuchajdy napr.

S tou žiarovkou je nutné povedať aj B, keď s povedalo A. Totiž vyrobiť klasickú žiarovku s desaťnásobnou životnosťou nie je technický problém. Problém je, že taká žiarovka má výrazne nižšiu účinnosť. Pri rovnakej spotrebe vydáva výrazne menej svetla vo viditeľnom spektre. Takže ten kartel je potvrdený, ale mal slúžiť aj na to, aby žiarovky ako-tak dobre svietili. Čo si výrobcovia navzájom kontrolovali. Dnes moderné LED žiarovky sú na tom neporovnateľne lepšie čo sa účinnosti týka. Ale aj tak odchádzajú. Spravidla odídu komponenty riadiacich obvodov (najčastejšie kondenzátory). Aj v prípade LED žiaroviek sa dajú vyrobiť menej a viacej účinnejšie, s rozdielom v životnosti, ktorá je aj desaťnásobná. Zisti si niečo o tzv. Dubai Lamp, ktorú vyvinula spoločnosť Philips. A prečo nie je dostupná na iných trhoch... Je to super účinné LED osvetlenie s dlhou životnosťou. Ale znovu je nutné povedať aj B, že CRI má mizerné a nie je stmievateľná.