Dubnická ešte žije. Nachádza sa za lidlom na puchovskej ul. Nechtiac som na ne natrafil keď som sa bicykloval. Spolu z ňou su tú aj ďalšie električky. 7109, ešte 2 k2, červeno krémová T3 a 8437. Možno niekto vie čo je ta červeno krémová T3?
Hanba dpb na zjazd autobusou poslali autobus v uplnej katastrofe karosu naviac miestach bolo vidiet ze bola hrdzava a zaplatavana a to este ten ram na plynove nadrze som videl v akom je stave takze tak okna ztuhnute vsak sa uvedomte trochu to ze zo 4 karos mame len uz jednu historicku pojazdnu tak to je dosmutku ste tie historice vozy dali
Celé Račianske mýto si pýta vyasfaltovať - smer YMCA pred zastávkou i za zastávkou pod zbiehacou výhybkou, od YMCY tá prvá križovatka za prvými semaformi kde sa križuje 63 x 21, tam to strašne hádže,..
Keby len nábrežie. 1/2 mesta začína pripomínať tankodrom. Keď niečo niekde praskne, tak sa to prosto zavarí naspäť namiesto bežného postupu vyrezania väčšieho kusu koľaje a nahradením novým rovným kusom.
Ružinovská za križovatkou s Tomášikovou v oboch smeroch (pritom 30 je tam iba jednosmerne), Račianske mýto smer Rača, Krížna, Račianska radiála v okolí Hečkovej, ako aj v okolí Púchovskej, Obchodná....
Šírka v "harmonike" je porovnateľná s inými vozmi. Akurát ten priestor pôsobí stiesnene, lebo zúžená časť (boky) v spodnej časti je vyššia než v iných autobusoch. S tým súvisí aj "šikmá" časť harmoniky v interiéri, ktorá je v SORkách pod iným uhľom ako v iných autobusoch. Je pravda, že SOR má iný tvar harmoniky. Podobne vysoké to bolo aj v 25 Tr, ale tie už nejazdia. SORke okrem toho ani nepomáha usporiadanie sedadiel pred kĺbom, kde sú sedačky v usporiadaní 2+2 otočené operadlom "do kĺbu" a priestor opticky tiež zužujú. Vo vlečke je pri točni tiež úzka ulička, ktorá zužuje priestor, kvôli podestám pre pozdĺžne sedčky umiestnené hneď za kĺbom na oboch stranách. Navyše sú tam hneď 4 zvislé tyče, ktoré majú mierne zahnuté vrchné časti, ale aj tak tam vytvárajú stiesnené miesto.
Súhlas. Agora a Urbanway dokopy asi nič nove okrem faceliftu.
NS18 za mňa sklamanie, nová predná náprava a facelifty inak nic. Už by mali zainvestovať a inštalovať nový kĺb, lebo to ich low-cost riešenie úzkeho klbu ma pekelné nasiera pri plnom voze.
Je to ale celkom škoda, premrhaný potenciál toho autobusu lebo základ karoséria, rám a motor sú dobré, má to dobré jazdné vlastnosti, vodiči veľmi chvália vysoký posed za volantom. Bohužiaľ to celé pokazili tou ich kvalitou. Interiér otras, elektronika katastrofa a Bratislavská údržba tomu vôbec nepomáha.
Kebyže nechajú základ skelet a motor a zvyšok by nechali dorobiť napríklad Solarisu alebo MANu tak by to bol perfektný autobus.
Pri SORe je aspoň vidieť trochu zlepšenie v kvalite. Síce je tam stále čo zlepšiť ale je to low-cost takže netreba očakávať zázraky.
IVECO absolútny nezáujem riešiť nejaké problémy sadnem a porovnám Iveco z roku 2006 a 2026 tak nič, žiadna zmena, rovnaké problémy, rovnaké závady, úplne rovnako nekvalitný interiér dokonca mám pocit že tie novšie sú v tomto ešte horšie. Turecký "low-cost" Streetway má kvalitnejší interiér ako ten Urbanway ktorý má byť ten lepší a drahší.
Bratislavské sú katastrofa. Búchajú, vŕzgajú, smrdia, aj samotný interiér vyzerá ako žalár. Áno, aj (ne)údržba si s nimi urobila svoje, ale napríklad staršie MBCC pôsobia 100x kultúrnejšie.
Petto
NS18 za mňa sklamanie, nová predná náprava a facelifty inak nic. Už by mali zainvestovať a inštalovať nový kĺb, lebo to ich low-cost riešenie úzkeho klbu ma pekelné nasiera pri plnom voze.