Discussion Forum › General Discussion

Ešte by stáli za zmienku zastávky v Kyneku. Pre MHD je zastávka s názvom Kynek na obratisku, zatiaľ čo pre prímestskú dopravu je zastávka s názvom Nitra, Kynek tam, kde je v sieti MHD zastávka, ktorá je označovaná ako Potočná

Skvelé sú aj NADky okolo Fiľakova či Rožňavy, kvôli ktorým potom držia vo Zvolene na prestup Urpíny a bez ohlásenia tak rozhádžu celú pohronskú trať až po Levice.

Veru, aj v DACH je to bežné, preto by som to veľmi rád prijal aj na Slovensku. Vždy vie potešiť, keď si v náhodný deň v mesiaci ŽSR povie, že ide od 8 do 14 opilovať stromy a na jednokoľajke rozhádže stabilitu vlakov po celý deň.

Je rok 2026.

V ČR to tak väčšinovo už dávno je.

Ak sa nemýlim, Konôpka je normálne FO, ktorý to robí ako hobby.

2008

Vychádzal som z toho, že pán Konôpka bol dlhoročným zamestnancom SAD Zvolen.

Ale podrobnosti nepoznám, nechcem nedopatrením zavádzať. Radšej nech povedia informovanejší. Ja som celý život robil s MHD, a tá nikdy v žiadnej celoštátnej databáze nebola (ani nefigurovala v žiadnom jednotnom číselníku zastávok).

Hm, to prepojenie ISCP na SADku je nejako doložiteľné? Lebo dlho tam bol kontakt len na nejakého pána Konôpku a pätka doteraz tvrdí "V spolupráci: ISCP Zvolen, MDVRR SR a INPROP, s.r.o. Žilina"

Mňa zaujala tá NAD. Chápem to správne, že je tlak na to, aby aj jednodňové výluky na železnici s NAD boli zapracované v cestovných poriadkoch?

https://www.nrsr.sk/web/Dynamic/DocumentPreview.aspx?DocID=590393

Bod 27
Pracuje sa na tom.

Základný problém slovenskej verejnej dopravy je, že celoštátny register zastávok, podľa mojej vedomosti neexistuje.

To, na čo tu bol odkaz (ISCP), je databáza spravovaná SAD Zvolen, myslím ale, že do nej neprispievajú všetci dopravcovia. Druhú databázu má Inprop (cp.sk), tam si svojho času pamätám veľa debát o párovaní zastávok, čiže sa minimálne o to snažili, aby každú zastávku mali pod jedným číslom (hoc aj s viacerými aliasmi). Ale nemyslím si, že to má oficiálny štatút celoštátnej databázy zastávok.

https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/807033-video-zazrak-ze-prezil-chodec-nahle-vstupil-do-cesty-nocnej-elektricke/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

Ďalší hlupák vošiel pod električku, na priechode, kde mu svietila červená. Prežil.

Proces zjednocovania názvov zastávok medzi mestskými a regionálnymi linkami v Nitre prebehol z vlastnej iniciatívy dopravcu asi tak na 90% (dovtedy zhoda nebola skoro nikde), niektoré veci sa žiaľ nedotiahli. Zastávka Zobor/Pod Zoborom je jednou z nich.

Ešte väčšie vzrúšo je, keď zapojíme železnicu. Tá má zastávku "Mlynárce" na okraji katastra, z polovice fyzicky na území Lužianok. Zato v strede obývanej časti Mlynáriec (historicky pôvodnej obce) je "Nitra zastávka". Pri nej je autobusová zastávka, ktorá je v prímestskej doprave "Mlynárce" (pomenovaná podľa MČ, ale mimo rovnako pomenovanej železničnej zastávky) a v MHD ešte lepšie "Železničná zastávka Mlynárce" (opisným spôsobom mysliac železničnú zastávku v Mlynárciach, ktorá sa ale nevolá Mlynárce, lebo železničná zastávka s názvom Mlynárce prakticky nie je v Mlynárciach).

Odbor dopravy s tým nič nemá, hento si aktualizujú dopravcovia, nie VUCky. Zrejme dopravca zistil že zastávka ktorú chce použiť v systéme nie je, tak zaslal žiadosť o jej pridanie. A ktokoľvek to riešil nevedel že to je tá istá zastávka ako Nitra, Zobor (pardón, Nitra,,Zobor).

Odbory dopravy sú hrozne poddimenzované. Zažil som už, že mhoho ľudí bolo prekvapených, že existuje vyhláška č. 5/2020 Z. z.

Pointa: medzitým už bola zrušená

Nech sa páči, môžeš pátrať, prečo sa v roku 2009 do toho linkovaného zoznamu pridalo "Pod Zoborom" ako nové ID bez zrušenia ID "Zobor"... Ale ak aj na odbore dopravy ešte sedí pani zlatá čo to zažila, tak ti podľa mňa povie §2 vzdysatotakrobilo

Vlak zvykol chodiť už len ako turistický cez víkendy v sezóne.

Keďže IDS BBSK ešte stále nemá koncept sieťovej obsluhy, taktov a spol, tak kvalita "hromady spojení" spočíva v losovaní, či prestupovať v ZC/ZV/ZH, či prestupný čas je 0-2 hodiny a ako to budeš operatívne meniť v závislosti od nazbieraného meškania na pohronskej jednokoľajke. Takže verejný sektor úspešne vyhnal do áut všetkých, čo na to mali

Nevidím najmenší dôvod financovať ďalšiu linku, ktorá ani v najviac exponovaných časoch, keď je o ňu najväčší záujem nie je schopná naplniť 50 miestny autobus na viac ako 35% ak existuje iná alternatíva.