810zssk
Mám za sebou druhú kontrolu lístkov pri kúpe lístka kartou a druhý krát revízor nevidel že mám niečo kúpené. Prvýkrát to bolo priamo vo vozidle kde som cestu začínal a označovač im to zobrazil ako platné, takže mi to uznali, tentokrát to bolo pri prestupe takže tá "offline cache" nepomohla a nič nevideli. Keďže chalani boli veľmi slušní a pohodoví tak som im povedal že nech mi to vypíšu a ja si to už potom vyreklamujem na OTS (a nejak ma to veľmi neserie lebo aj keby mi to zamietlli, polovica mojich ciest je v časoch kedy revízori nemajú službu takže pri najhoršom to proste zaplatím a potom si prestanem v noci kupovať lístky až kým tie peniaze nezískam naspäť). Ale teda moju dôveru v tú službu to veľmi neposilnilo, očividne ten systém nefunguje ako má, a nerozumiem ako je po roku možné že tam nemajú nejaký kontrolný mechanizmus ktorý by bol schopný identifikovať že OCL sa nesynchronizuje a nejak cestujúceho upozorniť....
Ak posilňovať, tak pridávaním spojov.
Dnes ráno/doobeda to bol celkom extrém. A nepochybujem, že aj poobede. Keďže poobede býva ešte väčší bordel ako ráno.
Viko
Párkrát som tu už spomínal belgický TEC Hainaut - a nie vždy v dobrom... Je to síce menej ľudnaté územie ako BA kraj, ale zrovna toto tam dosť dobre fungovalo. Za rovnakých organizačných podmienok jazdili aj VanHool s hrubými tapacírmi na echt medzimestskej linke s jazdnou dobou skoro dve hodiny, a z vedľajšieho nástupišťa trojdverové 18m Citará na linkách, ktoré išli zo satelitov, cez predmestia až na vnútromestskú obsluhu okruhom okolo centra a zasa naspäť (čiže zasa nejakých 100-120´na kolo). Nikto sa nehádzal o zem, že toto je MHD linka IDS a toto PAD linka IDS - ani v CP, ani v možnostiach predaja CL, ani pri čakaní na zastávke. Aj ten jediný vysoký Cross s pásmi na "medzinárodnej" linke za fr. hranicu bežne naplnili študenti idúci dve zastávky od škôl na vlakovú stanicu. (Ilustroval by som to mapkou, ale žiadnu nemajú
Nerobím PDO, takže konkrétna "voľná" bratislavská relácia za mojou pôvodnou úvahou nebola. Ale v pohode si viem predstaviť, že by prekladané zväzky "prímestských" busov pri vhodne zvolenom prejazde mestom pokrývali napr. dopyt po expresoch, v sedle sa dá dostatočný interval zaistiť pásmovo len po hranice mesta... Primárne mi išlo o to, že načo mať preplnenú MHD a k nej paralelný druhý systém liniek, ktoré zo zotrvačnosti jazdia jedným spôsobom do jedného bodu, keď by sa tam dali hľadať synergie a vo výsledku mať lepšiu službu pre verejnosť.