Neviem ako inokedy, ale tá 90-ka cez obed včera k Danubiane bol krátky voz neviem či 12-metrový alebo ešte kratší.
Kto sú vlastne cieľová skupina cestujúcich k Danubiane okrem jej návštevníkov? V susednom Areáli vodných športov teraz asi nie sú preteky. A tá zastávka cestou pri vodnej elektrárni či čo to je, tam aj niekedy niekto nastupuje / vystupuje?
A ani cez víkendy tam zrejme nechodia davy turistov k bratislavskej časti Vodného diela. Predpokladám, že väčšina sa dovezú na bicykli alebo autom.
Ja som rád, že niečo jazdí k Danubiane častejšie a pravidelnejšie než SAD DS. Iba sa zamýšlam že pre koho to tak ďaleko (na pomerne odľahlé miesto) jazdí celotýždenne, po celý deň a celoročne.
Danubiana má otvorené 10-18 tak nechápem prečo by mala byť diera v spojoch cez obed. Samozrejme jej návštevnosť kolíše podľa počasia a v zime je tam po zotmení už väčšinou prázdno.
No posielať tam klbáky cez prac. dni je čisté mrhanie vozokm. Tam bol aj kratas plný v špičke max. po Jasovskú.
Ako je to so sluchátkami u vodičov? V poslednom čase to vidím ako rozšírený jav. Keď som robil zdravotnú prehliadku na vodiča, jednou zo súčastí bola kontrola sluchu. Bola dosť podrobná.
Ak aj vodič nemá pustenú hudbu, neznižuje si tým sluch a nemôže potenciálne prepočuť nejaký signál? Aj keď beriem že každý signál má aj vizuálnu kontrolku.
Včera som bol po takmer roku v Rajke a na vlastné oči som sa presvedčil, že správny cestovný poriadok linky 105808 je iba na zastávkach a tu na imhd. Zdá sa mi, že keď došlo k miernemu rozšíreniu počtov spojov, že tu na imhd bola o tom aj správa, ale neviem ju nájsť.
A inak nechápem ako to má Dominiq so záložnými vozidlami? Tá jedna SOR-ka keby niečo, vedeli by nejako rýchlo zareagovať? Zariadenie pri vodičovi má "obrázoček" ako pri bezkontaktných platbách kartou čo sa používa, ale podľa informácií dopravcu sa dá lístok kupovať v autobuse iba v hotovosti. Páči sa mi, že stále stojí iba 2 € (viem že medzištátne lístky sú oslobodené od DPH).
A podľa mňa by na tej linke stačili také vozidlá ako jazdia na minibusových linkách v bratislavskej MHD (priznávam však, že nevidel som ranné spoje z Rajky čo sa týka počtu cestujúcich).
A tá cesta na starom hraničnom prechode v smere do BA je strašná hlavne na maďarskej strane pri pozostatku budovy hraničného prechodu, bus tam ide krokom.
Ja by som tú linku presmeroval radšej cez Dederónsky prechod a ukončil už v Čunove (prestup na linku 91 + na Schengenskej nepohodlný prestup na 90-ku). Bus by najazdil menej km, neničil by sa na zlej ceste na starom prechode a v Čunove by mohol mať vodič sociálne zariadenie na konečnej 91-ky.
A cez obed PO - PIA ide 90-ka k Danubiane pre koho? Prekvapilo ma, že od zastávky pri bufete Obrátka smerom k Danubiane cestovali traja ľudia (myslel som si, že tam nikto nepôjde).
A ten CP linky 105808 na zastávkach vyzerá akoby ho robila BID napriek tomu, že linka nie je zaradená v IDS BK. Nevidím ho však na idsbk.sk ani vo vyhľadávači tam.
UPDATE: Skúsil som spojenie vyhľadať aj na https://www.seznam.cz/jizdnirady a tam je aktuálny cestovný poriadok autobusovej linky z / do Rajky. Ale ten vyhľadávač aj niekto používa? Dosť nepekný / neprehľadný sa mi subjektívne zdá byť a neviem či ho ľudia na Slovensku poznajú...
A taká neviem aká fabrika v Rajke asi rozšírila výrobu, lebo maďarská vnútroštátna linka ide do Dunakili a Dunaszigetu podľa CP na zastávke aj cez víkend (kedysi si pamätám, že len PO - PIA).
Aj tak ale nedobré, že kto chce ísť napr. do blízkeho Dunakiliti (druhá dedina za Bratislavou) verejnou dopravou z Bratislavy, tak až na ten jeden spoj denne iba komplikovane a zdĺhavo cez Mosonmagyaróvár.
Pre porovnanie: O niečo vzdialenejší Hegyeshalom má vďaka vlakom prijateľné spojenie.
Že vraj sa čaká na nové mostné uzávery. Čo nechápem, keďže most mal byť hotový ešte koncom roka 2023, samotné práce na moste začali v júni 2024, čo už je 16 mesiacov.
Ak sa pýtaš, prečo niečo, čo malo byť hotové ešte v 2023 a mešká to prakticky 2 roky a napriek tomu sa čaká na dané účiastky, ktoré mali byť k dispozícii minimálne pred 2,5 rokom a stále nie sú, tak si môžeš vybrať jednu z možností, kľudne aj viacej, kde súčasný stav je spôsobený:
1/ covidom
2/ vojna na Ukrajine
3/ môžeme byť radi, že zhotoviteľ neodišiel, síce pomaly a nekvalitne, ale pracuje sa na tom predsa.
preco uz viac ako pol roka nepokracuju prace na moste panonska cesta nad elektrickou, kde ma byt aj nova zastavka? hore su zuzene pruhy, robotnici tam neboli mesiace. pod tym sa tiez nepracuje. kolko bezi dodavatelovi denna pokuta? alebo uz mu nie je mozne dat vacsiu sankciu, takze nema ani motivaciu to vobec dokoncit, kedze mesto sa k tomu vobec nevyjadruje?
Vidím že je nástupište vpredu rozobrané ale aj tak to budem ťahať až ku označníku a zastavím rovno dverami predtým aby si tam niekto rozbil hubu keď sa otvoria a bude v nich niekto kto chcel nimi vystupovať.
To je síce pravda, to som si neuvedomil
Tak ono ráno by Rača chcela mať 2 minútový interval, lebo medzi rannou a poobednú špičkou je enormný ...
Ale tak L7 viezla dosť málo ľudí ...
Navyše pred predĺžením do Petržalky jazdila poobede aj 7 po Vinohrady, takže spolu s 3 išlo 18 spojov za hodinu. Aktuálne tam pri 4-minútovom intervale ide iba 15 spojov, takže poobede sa znížila kapacita o vyše 700 ľudí.
Nezdá .. totižto už pri Tom 5 minútovom intervale predtým bývalá plná ale čím viac je MHD atraktívna tým je viacej využívaná...
Prípadne interval 3:30 by tiež nebol na zahodenie sa to zdá ale ponúklo by to cca ďalších 400 miest za hodinu, pri intervale 3 minúty by sa jednalo o cca 1000
Rátam s kapacitou 200 ľudí vozidlo
Zdá sa mi to alebo L3 je v úseku minimálne Šafko-Riazanská v popoludňajšej špičke omnoho plnšia, než bývala? Ozaj by som bol rád, keby si premysleli aj 3-minútový interval…
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
daffy