Discussion Forum › General Discussion

Tak zaroven otazka kolko im tam chodi autobusov, ked vela regio liniek zacalo koncit inde (Patronka, Zlate, Vrakuna/Ruzinov, Bajkalska, pred ASMN, kedysi nemyslitelne) - ci uz pre nizsi dopyt, alebo vysoke poplatky. A logicky ak sa nenaplna stanica dostatocnym mnozstvom vozidiel, tak sukromnik si na tom lukrativnom priestore v (skoro) centre zarobi inak.

Netvrdim, ze je to mimoriadne doveryhodny zdroj, ale logiku to ma, kedze Arriva nebude zbytocne platit lajnam vjazdy do obchodneho centra. Uvidime, co sa stane v priebehu par mesiacov.

Ja som čítal, že sa má doplniť eskalátor do západnej strany smerujúci na nástupište.

Co sa týka toho hypertextového odkazu, nič z toho (vrátane Nového Hnoja) nie je dôveryhodný subjekt. Takže s hodnotením si počkám na výsledok.

Slovak lajnos neuspel v BSK BID, tak likviduju stanicu, ved to bol aj tak len doplnok k obchodom

https://www.cas.sk/spravy/domace-spravy/bratislavcania-zle-spravy-vyrazne-obmedzenia-a-komplikacie-na-stanici-nivy-budete-hromzit

https://www.youtube.com/watch?v=N_TvmPmE8Nw

Vleky SB9 kúpili za 1 € za kus a musia do nich investovať asi 100 tisíc € za kus aby im ďalších 16 rokov jazdili. To nie je vôbec zlý kauf. Akože ja som to napísal ako recesiu, dávať ich medzi T6A5. A furt to recesia je. Ale za tú cenu, no nekúp to! Neviem koľko by stála GO T6A5 spojená s modernizáciou (aspoň klíma a lepší interiér, či má zmysel meniť TV3 za niečo iné ako pri KT8D5 v KE posúdiť neviem). Lenže zabúdam, že trojička T6A5+SB9+T6A5 by bola podobne lenivá ako K2S. A to teda nie je pekné. SB9 má sám o sebe 12,8 tony a plne narvatý aj 20 ton, ak sa substrát ochotne sardinkuje. A plne narvatý SB9 znamená aj plne narvaté T6A5, čo je 30 ton na voz. To dáva narvatú súpravu o hmotnosti 80 ton a výkone 360 kW. Teda 4,5 kW na tonu. A to by bolo lenivé. Iste, linka 3 nie je kopcovitá, ale bolo by to lenivé, keby to bolo narvaté. Nie, nechcem aby tu jazdili vlaky s trakčnou charakteristikou K2. Fakt nie.

Aj ručný radič

Dobré pripomenutie!

Takže dočasná náhrada za električku, L95 (s pôvodne plánovaným označením L19), jazdila takmer dve celé dekády.

Dopln - stale neskolaudovaneho mosta...

Dnes je to presne 20 rokov od otvorenia Mosta Apollo a s tým súvisiacou reorganizáciou linkového vedenia v Petržalke

Nejde či to dá no kopec ľudí by z Urpínov či OS a batožinou rado išlo ďalej západne od BA smer Záhorie, CZ či ešte ďalej.. no a kapacitu v spoji potrebuješ aj na iných zastávkach ako na prvej.

Neverim ze to kapacitne L4 neda s int. 10min.int. Skor by pomohli posilove spoje pri prichode "velkych vlakov".

Linku X2 by mali nechať premávať zo STN. N.Mesto do konca Októbra pokiaľ bude toľko vlakov presmerovaných na N.Mesto v preklade zo spojmi L4 odtiaľ premávajúcich.

Už dlho ma zaujíma, koľko ľudí kupuje lístok cez Idsbk appku 82 minút vopred.

Za to, ak chcem nastaviť 1 minútu napríklad, tak je v cene pekný tréning jemnej motoriky.

Čo je zlé na platňových T6?

https://www.cs-dopravak.cz/gera-se-pripravuje-na-navrat-vlecnych-vozu/

Bratislava nemá záujem o vleky SB9 z Črevného mesta? Ideálne ako stredné vozne do súprav T6A5 I. a II. série. 23 vlekov ešte je, resp. čoskoro bude k dispozícii. Platňové T6A5 poslať do histórie. Neplatňovým dať klímu, modernizovať interiér. Klímu aj do tých nízkopodlaždných vlekov, napájanie klímy kľudne zo zadného vozňa T6A5, tomu v rámci GO vyhodiť búdu vodiča a spraviť z nich tzv. Triebbeiwageny. Bratislava by tak relatívne lacno získala 23 veľkokapacitných súprav, ktoré by odviezli aj vozíčkarov, aj mali klímu. Otázka je, či by rám T6A5 zvládol ťahať/tlačiť polovicu hmotnosti plne naloženého vleku v bežnej premávke. Na linke 3 by to podľa mňa šlo.

Ja viem, zasa vymýšľam blbosti.

Čo som čítal tak do ponuky majú pribudnúť : model letiskového Solarisu, Mega Trolejbus z Lega a trolejbusový vankúš.

Naozaj dúfam, že v obchode v Dod budú mať viac brainrot sračiek ako minulý rok. Ale tiež sa obávam, že budú používať aj AI slop.

Krása: